四年了，苹果还没干掉刘海

　　四年了，iPhone的刘海终于做出了改变，只缩短了三分之一。
　　七年了，iPhone的外凸摄像头也终于做出了改变，似乎更加凸出了。
　　更强大的拍照功能、更长的续航以及降低的售价让十三香iPhone13的确香，但刘海屏、外凸摄像头依旧槽点满满。有谁会想到，世界上格外关注设计、重视美感的科技企业居然会变成逼死强迫症的好手。
　　01hr假如乔布斯还在
　　一个人的偏好，应该是会贯穿始终的，即使是在生死时刻。在罹患癌症接受治疗期间，乔布斯曾拒绝佩戴医院提供的氧气面罩，只因设计太丑。
　　极简主义是乔布斯所信奉的设计理念，追求科技、功能与设计的交融，力求打造出体验完美的产品。这样的设计理念不仅体现在苹果旗下产品上，从苹果官网界面到AppleStore，再到ApplePark，每一处都堪称极简设计的典范。
　　假如乔布斯还在，突兀的刘海以及凸出的摄像头大概率是不会存在的吧。
　　极简主义不仅仅是一种设计风格，它也是一种生活方式，从工业设计、到家居设计，再到生活方式，极简主义被越来越多的人所熟知、追求，在越来越多的领域大放异彩，并逐步演化为新的流行趋势。
　　02hr极简不简单
　　正如极简主义所遵循的原则之一lessismore，少即是多，极简不简单。
　　越是精炼的设计，背后的隐蔽工程就越多，工艺要求也越高。
　　iPhone13依然保留刘海其实也是无奈之举，刘海是为了隐藏深感摄像头阵列，该阵列包含了听筒、麦克风、前置摄像头、红外摄像头、距离感应器、环境光感应器等八个重要部件，用于FaceID解锁、听筒以及前置拍照等功能。以目前的技术来看，苹果还没有办法做到既去掉刘海，又保证FaceID的精度。
　　不只是对于iPhone，如何兼顾功能性与设计感，一直以来都是工业设计领域的难题。
　　汽车，作为最复杂的工业品之一，毫无疑问是展现功能性与设计美感冲突的绝佳范本。
　　如果你领略过造型部门与工程技术部门之间的battle，你一定会同意我的观点。
　　汽车上每一个被你轻易忽视的设计背后，可能都存在过一场血雨腥风。
　　不少人说特斯拉Model3定义了智能驾驶，但是对于产品顾问都劝退的选装配置，大多数Model3车主对高阶智能驾驶其实是没什么感触的，倒不如说特斯拉Model3重新定义了空调设计，毕竟高低配通用，好的设计应该是实用且能够体验到的。
　　为了实现更好的气流分布，并尽可能兼顾座舱极简设计，特斯拉采用了全新的空调出风口设计，并申请了专利。
　　该专利描述了一个全新的风口系统，其有用于垂直控制两个相交的空气平面，以及用于水平控制的隐藏在仪表板内的横向翅片，使得外观设计可以做到更简洁。
　　隐藏式出风口的设计有多简洁，背后的工程设计就有多复杂。除了要布置空调通风管路，还要在管路中布置调整风向的格栅和驱动格栅摆动的微电机。
　　放着成熟的解决方案不用，为了实现更简洁的设计而重新设计空调系统，每次坐进Model3，我都能体会到空调系统工程师对内饰设计师的满满恶意。
　　如果你感觉Model3的空调设计不够极简，追求不够极致，那爱驰U6全景天幕以及隐藏式高位刹车灯设计就值得你细细品味了，简直是强迫症患者的福音。
　　作为爱驰推出的第二款量产车型，爱驰U6和爱驰首款车型U5展现出了完全迥异的设计风格，U5内敛含蓄，典型的中级SUV，U6个性张扬，跨界轿跑SUV。
　　不同设计和风格背后，其实也有传承，比如说通透的全景天幕，爱驰U6将U5上的分段可开启式全窗简化为2。1超大全景天幕。
　　还是那句话，少即是多。
　　更加通透、更加简洁的全景天幕设计背后隐藏着大量的工作如何确保隔热防晒性能、如何确保曲率精度、如何确保固定牢靠、如何确保整车车身强度
　　为了提升隔热防晒性能，爱驰U6全景天幕配备了LowE涂层，该涂层可以有效降低车内外热交换，并且可以隔绝99。9紫外线，阻隔78热量进入车内。
　　为了确保固定牢靠，全景天幕与车身在传统结构胶粘接基础上，增加了螺栓连接。
　　为确保整车车身强度，爱驰U6车身顶部框架以及A、B、C柱设计都做出了针对性优化，爱驰U6白车身扭转刚度达到30，000Nmdeg。
　　当然，跟下面要讲的高位刹车灯的优化设计相比，这还属于常规操作。
　　在概念车阶段，爱驰U6ion高位刹车灯采用的是常规分体式设计，但在量产阶段，空气动力学工程师和外饰设计师有了新想法如果把高位刹车灯隐藏起来
　　隐藏式高位刹车灯设计的确更加简洁，对于降低风阻系数也有一定贡献，但重新开发模具的成本估计也会让老板头痛一会儿。
　　Lessismore，lessisbetter。
　　四年了，iPhone的刘海还在，让我们明年说拜拜。