ZEEKR001凭什么收获一众专业媒体大赞？

　　每当说起新能源汽车，我们通常聊的是续航里程、智能化，安全配置，至于驾驶乐趣，我们很少把两者联系在一起。而今年上半年，豪华猎装轿跑ZEEKR001却以破局者姿态入场，不但凭借全方位的综合实力碾压同级，更是具备了此前新能源汽车不曾拥有过的操控乐趣。在刚结束的千岛湖试驾中，多家媒体驾乘ZEEKR001经历全场景出行体验，进一步感受了其硬核的性能与操控。
　　全方位体验，飞驰人生岂能有后顾之忧？
　　每个男人都有一个赛车梦，而ZEEKR001就是那台让你距离梦想最近的车型。想要追寻速度与激情，强劲的动力是首要条件。ZEEKR001搭载了两台峰值功率400kW，最高轮端扭矩3840Nm的高性能电机，0100kmh加速仅需3。8s，造就了它核潜艇般的推背感。
　　众所周知，要想在赛道里跑出好成绩，加速快是远远不够的，刹车猛才让人敢放开手脚去跑。ZEEKR001配备了四活塞前轮运动卡钳、意大利ITT定制刹车片，官方公布的1000kmh刹车距离为34。5m，并且在连续12次测试之后刹车性能稳定，对于一辆重量超过2吨的纯电动车来说，这样的成绩足以让它傲视同级。在体感方面，媒体也给予了高度评价：刹车脚感值得表扬，整体脚感线性均匀。同时结合博世最新一代的booster2。0电子助力制动系统，软硬件层面都很强。
　　赛道上往往需要人车合一，现实中也需要车辆指哪打哪。对于ZEEKR001这种轴距超过3m的中大型车，如何做到精准的操控是一个艰难的挑战。基于这一点，ZEEKR001的解决方式是加入可变比例转向，让ZEEKR001的最小转弯半径缩小至5。9m，使得回中力度会随着速度及角度的变化细腻而线性改变，让驾驶更得心应手。
　　回归日常，ZEEKR001为驾驶者提供了7种驾驶模式：运动，节能，舒适，个性化，雪地，沙地，越野。伴随OTA进化能力，ZEEKR001在未来还将为用户提供多种驾控模式（如赛道、漂移等），满足更多场景需求，全方位丰富你的飞驰人生。
　　出色底盘调校NVH性能，让你尽享舒适出行
　　日常驾驶中，难免遇到山路、石子路等非铺装路面，此次千岛湖试驾也针对日常生活中常见的山路进行体验。当车辆经过路面上细碎的颠簸，例如道路接缝的时候，悬架几乎不会产生多余的弹跳，动作干净利落。伴随着沉闷的两声砰砰，车辆平稳通过，甚至很难感受到有震动通过坐垫传递到身体。据了解，其底盘验证车在英国进行了近800小时赛道测试和数十轮方案论证，而从千岛湖试驾的实际效果来看，ZEEKR001真的在底盘调校上下足了功夫。
　　另外值得称道的是ZEEKR001的NVH性能。据介绍，ZEEKR001在120kmh速度时的车内噪音仅为65dB，基本上和奔驰S级处于同一水准。要知道ZEEKR001采用了无边框车门，但无论是风噪、胎噪还是路噪都隔绝得很好。试驾结束后，一位媒体记者感叹：在整个试驾过程中，无论是在车内还是车外，我们都很难听见电机的声音。
　　从极致的性能操控到舒适的驾乘体验，ZEEKR001印证了那一句操控乐趣，但不止于操控的经典言论，ZEEKR001更以优异的成绩展示出了它是一款真正解决驾驶问题的车型，一款真正为驾乘者考量、为驾驶者而生的车。