众所周知，CATL（宁德时代）的崛起与中国的新能源汽车政策是分不开的，它也是北京十年的补贴计划的主要受益者之一，禁止外国公司在中国销售电池的举动，使其迅速发展成为电动汽车电池巨头，同时这项补贴政策也推动了中国整个电动汽车产业的前进。 然而如今除了比亚迪等国内对手之外，宁德时代还面临海外的竞争对手，在外国竞争对手开始入侵中国庞大的市场之后，它失去了其作为全球最大的电动汽车电池制造商的地位。 随着北京逐步取消补贴，该行业受到了打击。根据中国乘用车协会的数据，5月份，中国新能源汽车的总销量为70，200辆，同比下降25。8。据彭博社报道，今年新能源汽车的销量将下降14，至不到100万辆。 补贴政策断奶 CATL的真正挑战来自去年6月，当时取消了政府推荐的电池供应商名单，外国公司开始进军中国市场。该名单仅包括国内公司，旨在于保护国内厂商的发展，在如今看来取得了出色的成果。同时政府也表示：在取消推荐电池供应商名单后，开始大幅削弱电动车补贴至取消。 显然，在没有国外企业竞争的情况下，CATL迅速发展成为中国的主要电池供应商，自2015年以来，世界各国的电动汽车开始在中国市场销售，而到2017年，CATL首次蝉联了世界电池制造商的第一名，击败了包括LG、松下和三星等国外电池商巨头。 自2018年6月在深圳上市后，CATL从未透露补贴政策对其利润的贡献，但专业人士认为，补贴激励政策的效果不言而喻。根据财通证券（CaitongSecurities）的一份研究报告，近年来，CATL的利润率总体上一直超过10，而相比之下，韩国，和日本等公司的利润率约为5。 特斯拉效应 外国公司已经预见到了这些政策变化，并已在中国市场进行了投资。例如，国产特斯拉上半年产量4。98万辆用LG和松下电池，LG今年年初被特斯拉选中为汽车提供电池，上海特斯拉工厂于1月份开始生产，且取得了重大突破。 特斯拉汽车在中国的旺盛销售使LG和松下迅速崛起。六月份，两家公司均首次跻身中国十大电动汽车电池供应商之列。根据行业组织的数据，在全球范围内，LG和松下的销售额都超过了CATL，成为电池的主要销售商。 根据SNEResearch的数据，在前四个月中，LG的电池销售额比去年同期增长了91，全球市场份额为25。5。松下以22。9位居第二，其次是CATL，为21。 CATL还被选为特斯拉的电池合作伙伴。今年2月，这家中国公司透露已赢得为特斯拉提供电池的两年合同。然而，财新从熟悉此事的消息人士获悉，LG从特斯拉获得的合同比CATL大得多。 新竞争动态 外国竞争对手不是CATL面临的唯一竞争对手。在国内，一大批国内企业都在加紧准备进入CATL的市场份额。比亚迪是国内最大的竞争对手之一，比亚迪是该国领先的电动汽车制造商之一。 比亚迪以前主要生产供自己使用的电池，但现在也开始对汽车制造商销售电池的业务了，尤其是在刀片电池的问世以后，其市场竞争力更强。 CATL仍然具有的优势之一是与许多全球汽车制造商的长期供应合同。例如，2018年，CATL与宝马集团与其当地合作伙伴华晨中国汽车控股有限公司的合资企业华晨宝马汽车达成了交易。作为交易的一部分，华晨宝马同意从CATL电池采购价值超过8亿元人民币的电池。双方在2019年签署了另一份合同，同意在11年内将订单价值增加至超过560亿元人民币。 不过，消息人士称，这样的长期合同并不意味着CATL与汽车制造商的伙伴关系是安全的。一家在CATL经营本地业务的外国汽车制造商的工程团队负责人说，CATL必须保证能够控制制造成本。 写到最后，虽然宁德时代目前还是全球第一的电池供应商，但在补贴断奶后，国外对手如LG、松下，还有国内对手比亚迪的挤压之下，其电池一哥的首座难保。如今匈奴来犯，宁德时代能否顶住压力，未来一年内将会重新改变全球电池市场的格局。
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