独树一帜？把保时捷作为对手的Polestar，能先干掉特斯拉

　　近日，据外媒爆料，Polestar（极星）的CEOThomasIngenlath在接受采访时表示：Polestar极星已将保时捷作为其主要竞争对手。作为一家刚起步的电动汽车制造商，这样的豪言壮语是否能够得到实现呢？先不说保时捷的Taycan，我们先以目前售价与Polestar相近的特斯拉Modle3高性能全轮驱动版为例，看看在售的Polestar2双电机版到底抗不抗打？
　　Polestar2的前脸采用点阵式的封闭式中网设计，整体设计风格较为简约，极具科技感的头灯也进一步增加了整车前脸的辨识度；Model3的前脸也采用了封闭式中网的设计，但是车头的流线设计更为优雅，整体时尚感更强一些。
　　Polestar2的车身侧面层次感更为强烈，一条凌厉的腰线贯穿车身，A柱采用黑色面板装饰，打造悬浮式车顶的效果，一定程度上增强了整车时尚感和科技感（如果能采用隐藏式门把手或许科技感会更强）；Model3的车身侧面较为亮眼的是其风车式的19英寸轮毂和夸张的溜背式设计，整体风格简约时尚。
　　车尾部分，Polestar2采用贯穿式尾灯设计，括号形状的设计与沃尔沃又几分相似，也进一步增强了整车的科技感；Model3由于大溜背的车顶设计，整体视觉上会显得更窄一些。
　　Polestar2的车身尺寸为460618591479mm，轴距2735；Model3的车身尺寸为469418501443mm，轴距2875mm。相比之下，Model3的轴距和车长会更占优势，但是由于溜背式的设计，车身高度方面Polestar2更胜一筹。令人惊喜的是，Polestar2的后备箱通过后排座椅的比例放倒，最大容积可达1130L，相比Model3的425L，可以说是碾压性优势。
　　内饰方面，Polestar2采用12。3英寸的全液晶仪表盘11。15的中控屏组合，整体设计更加运动，但是织物材质的座椅（顶配车型好歹上个软皮材质吧），实在是令小编忍不住吐槽；Model3则是将所有多媒体控制都集成到了一块15英寸的大尺寸中控屏上，整体设计更加简约且极具科技感（大家都在吐槽Model3座椅廉价感太重，但是人家好歹用的软皮）。
　　科技配置方面，Polestar2标配的是倒车影像和定速巡航，360度全息影像和全速自适应巡航都需要额外加装，且自动驻车和自动驻车等辅助停车功能都不具备。大部分功能有需要选配，标配版配置又略显简陋，也难怪消费者吐槽了；相比之下，Model3的配置相对齐全，包含了全速自适应巡航和4种驾驶模式切换，面对Polestar2还是有一点优势的，不过增强版自动辅助驾驶功能同样也需要3。2万元来选装。
　　动力上，Polestar2前置后置的双电机布局模式，最大功率和扭矩可达300kW和660Nm，零百加速仅需4。7s，最高续航可达512km，对于一个刚起步的电动汽车品牌来说，动力方面做的还是不错的；Model3也是采用了前置后置的双电机布局模式，最大功率和扭矩可达357kW和659Nm，但是零百加速3。3s和最高续航605km的成绩，又全面碾压了Polestar2，整体动力更为强劲。
　　综合来说，Model3作为电动汽车销量榜的常客，其卓越的性能已经得到了大多数用户的认可；而Polestar作为一个相较年轻的品牌，还有很多地方需要改进和升级，虽然其致力环保的目标初衷是好的，但是小编觉得想要赶超一些老牌车企，还是需要努力的。大家觉得呢？
　　编辑简麟梽
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