9月MPV市场销量盘点新车代表潜力，价格决定销量

　　中汽协最新数据显示，9月乘用车销量为193。1万辆，比上月增长16。8，比去年同期下降6。3，销量降幅缩小1。4个百分点，与上月相比，呈现出明显回升，行业销量同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然较大，延续了7月份以来的下降态势，消费动能仍处于不足状态。
　　不过，中国品牌MPV在MPV市场呈现出可观的上升势头，尽管9月中国品牌MPV销量同比下降10。5（9。6万辆），但占MPV销售总量的75。4，比上年同期增长2。3（8月为下降3。1），也是整个中国品牌车系中唯一增长的市场中国品牌轿车SUV在各自市场销量占比分别下降1。2和2。6。
　　另外，18月中国品牌MPV销量同比下降高达25（19月同比下降23。9），单月销量同比下降幅度的大幅缩小和市场占比的增长足以说明问题相比于自主品牌在轿车SUV市场专注于向上发展的思路，较早开始布局MPV市场的几家自主品牌已经意识到，基层消费者更乐意见到能在812万区隔买到更大、更具高级感的家用MPV，消费潜力也更容易得到激发。
　　根据乘联会发布的MPV市场前15名车型销量数据来看，三甲的位置依旧由五菱宏光、别克GL8、宝骏730占据，不过仅有别克GL8保持着正向同比增长。其次，比亚迪宋MAX重新杀回第四名的位置，9月销量6627辆，依旧是812万级家用MPV市场最畅销的车型；传祺GM6虽然仅比8月份多卖出了200台左右，但只要能够延续这样的势头就已经是一种进步；最后，宝骏RM5上市首月便以2694辆的单月销量超越吉利嘉际排在榜单12位无疑值得称赞，只是嘉际的处境无疑越来越微妙。
　　只看榜单内车型的表现，明显可以发现新车对中国品牌MPV销量占比的直观影响宝骏RM5和大多数人预料的一样成功杀入了榜单前列，并一举将别克GL6、途安一并挤出了榜单，可见812万级家用MPV市场竞争激烈的同时，仍具潜力可挖，只是还有很多车企并不重视。而放在眼下，能够拥有消费潜能的细分市场并不多，这足以让我们看好MPV市场接下来几个月能够逐渐缓解同比跌幅最大的尴尬境地。
　　另外，对于合资品牌来说，新车同样带来了明显的销量增长可能和品牌力影响。以奥德赛为例，去年同期表现起伏不定，经常进出榜单前十，而在全新奥德赛上市之后，其单月销量一直稳定在4000辆上下，幅度较小，且从19月累计销量来看，奥德赛可以算是唯一能够实现同比增长的熟面孔（宝骏360数据更好看则得益于其去年5月才上市，之前没有数据积累）；当然，合适的定价也让更多潜在买家愿意尝试混动MPV车型。
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　　撰文KlausQhh
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