外卖小哥们的生存现状

　　序
　　相信很多朋友刷抖音短视频或头条新闻的时候，总会不时地看到有关外卖以及外卖小哥的故事。有奋不顾身，弃外卖而跳水救人的感人事迹，也有因停车问题与保安争执，甚至大打出手的新闻，甚至还有一些不良的骑手偷吃客户外卖，更有甚者，还会做出更加令人发指的事来。
　　最近，我没事翻视频，偶尔还会看到有外卖小哥不知为何整个人突然崩溃，怒摔外卖，怒砸单车的视频。这些，亦邪亦正，时而温暖励志，时而冷漠刻薄的人情和人性，都集中反应在外卖骑手这个群体中。换句话说，其实这并不是只存在于他们的问题，而是这个群体似乎经常性地反衬着人性中好的一面和坏的一面。
　　今天，我就以自己身边人的经历，以及我对于这个行业的了解，跟大家分享一下当今外卖这个行业以及外卖小哥们的生存现状。一起跟大家聊聊，为什么有的人穿着正式，有的着装随意；为什么有人脾气暴躁，为什么有人和蔼可亲；为什么有人不在乎差评，为什么有人却因为一个差评而当场崩溃。。。。
　　为什么有的外卖小哥穿工作服，有的穿便衣？
　　外卖骑手有两种模式，一种是众包，一种是专送。
　　众包骑手是兼职骑手，非常自由，上班想上就上想下就下，顾客下的单也是想接就接，不接也没事，商家也是需要确定骑手接单以后才会做餐，如果没人接单，超过一定时间以后订单取消。众包骑手没有具体归属的外卖站点，也不用签什么劳动合同，下载送餐APP后注册账号，验证身份信息，上传健康证审核通过以后就能跑单，每天只要上线跑单会扣35块钱作为意外保险费。他们就是我们常见的那种穿着随意的外卖员。
　　另外一种就是专送骑手，这种骑手有明确归属的外卖站点，属于与外卖平台合作公司的员工，一样的每天都要扣35块钱作为意外保险。专送骑手相对来说就没那么自由，也有兼职和全职之分，但无论兼职和全职，每天都要做够一定的时间，比如有些地方全职骑手每天要跑8小时以上，兼职的是4小时，单量也有具体要求。顾客下单以后，订单会随机分配到商家附近的骑手手上，而且是必须要配送的。
　　如果是刮风下雨等等恶劣天气，专送骑手是必须上线跑单的，下线会被视为旷工，一次罚款200，三次开除走人。
　　因为众包骑手可能会在恶劣天气拒绝上线，或者距离太远拒绝接单，这可能会给商家带来损失，所以绝大部分商家都会选择专送模式，大家点外卖时如果看到商家右侧区域有某某专送的字样，那就不用担心点餐以后没人接单送餐了。
　　一般来说，只有大地方大城市才有众包骑手，而小地方就只有专送模式。
　　骑手们的上班时间
　　现在稍微大点的地方一天24小时都有外卖，所以外卖分成早班、中班、晚班、通宵班几个班次。
　　每天的硬性规定是累计8个小时上线时长，除了吃饭高峰期必须上线以外，只要在线时长达到8小时，就可以申请下线休息一下。不过如果是下雨天等恶劣天气，除了非高峰期半小时的吃饭时间，所有人都必须上线跑一整天。因为下雨天的单价和平时是一样的，如果下雨天可以不跑，那么没有人愿意跑。而且下雨天很多顾客不能外出导致单量激增，所以所有人都上线，不上按旷工记，罚款200500元左右。
　　理论上，每个骑手每个月都有两天休息时间，每天中间也有两三个小时可以休息。但实际上平台会设置各种诱导骑手加班的制度，比如阶梯单价，千单以下是4元一单，千单以上是5元一单，还有不同的单量奖励也很不一样，达不达到这个门槛，收入的差别很大。
　　骑手们如果按照平台制度作息，一个月的单量很难达到1000单这个门槛，收入也就三四千块钱以下。但是如果稍微再努力一点，每天少下线，每个月少休息，一旦突破了门槛，收入一下子能提高到五六千。如果能进一步突破到1500单以上，因为各种平台规则设定，也能让收入猛增到八九千甚至万元以上。
　　所以很多把全家扛在肩上压力山大的骑手，就会每天工作十四五个小时以上，而且几乎全月无休。因为一旦某天不上班，很小的三五十单的单量甚至能够影响一两千块钱的收入，所以能不休息就不休息，连吃饭都舍不得下线。
　　除了早班人员固定，中班、晚班和通宵班的人是轮流排班的。因为中班横跨午饭晚饭两个高峰期，所以绝大多数骑手上的都是中班，也就是每天早上10点到晚上12点，周而复始，如复一日。
　　每天早上九点多醒来，家人该上班的上班，该上学的已经上学了；晚上12点下班回家，家人也早已睡着了。有时候成家的骑手互相之间也会开玩笑，自从做了骑手送外卖，和老婆成了异地夫妻，孩子成了留守儿童了。
　　外卖骑手的收入构成
　　主要构成：跑单收入全勤奖好评奖话补油补。
　　1。跑单收入
　　外卖骑手没有底薪，多劳多得。所以每一单的单价是影响骑手收入的最重要因素。一般来说，在大城市里生活成本高，所以单价会高一些，小地方客单价较低。
　　某团平台，外卖单价并不是固定的，而是采取阶梯制。具体如下：600单以下是4。5元一单，601700单这100单，单价降至2元一单，701800单这100单是3元一单，801900单这100单是4元一单，900单以后是5元一单。
　　某饿平台，单价也是采取阶梯制，但计算方式比较简单粗暴：1000单以下是4元一单，1000单以上所有的订单都算4。5元一单。
　　以上说的是全职骑手，兼职骑手两个平台都一样，一律4元一单。
　　前一阵有个新闻，有个骑手吐槽说送一个价值一千块钱，七八个袋子都装满奶茶的外卖单，配送费只有5块钱，这是真实的情况。给骑手的配送费是以单数计价的，一单多少钱这种，不是看订单的金额。
　　2。全勤奖
　　两个平台几乎一样，一个月请假不超过2天，且每天必须上线8小时以上，全勤奖都是200元。
　　3。好评奖
　　好评奖也是骑手的收入来源之一。关于好评奖，两个平台有不同的规则。
　　某团的骑手要拿到好评奖，好评率要达到99。3，而好评率的计算是根据顾客评价的订单。举个例子，假如你这个月跑了1000单，但并不是每个顾客都会给与评价，可能只有300个人会评价，而这300人中，你的好评数有295个，差评数有5个，那么你的好评率就是29530098。3，那么不好意思，虽然你每次送餐的时候客客气气的希望顾客给好评，但好评奖与你无缘了，一分钱奖励也没有。如果好评数是298，好评率就是29830099。3，刚好达标，那就1个好评奖励1块钱，当月获得好评奖298元。
　　某饿的好评奖规则和某团不一样，主要是好评率的计算方法不同。举个相同例子，这个月跑了1000单，有300个人会评价，而这300人中，同样的你的好评数有295个，差评数有5个，那么你的好评率就是295100029。5。而某饿的好评奖采取的是阶梯制算法，好评率超过20，算5毛钱一个；超过25，1元一个；超过30，一元一个的基础上奖励100元；超过40，一元一个的基础上奖励100元；超过50，一元一个的基础上奖励500元。
　　4。其他收入
　　还有最后一笔收入，就是话补和油补。这部分收入因地方而异。某团平台，暂时没有；某饿平台，话补一单一毛钱，油补的话，600单以下没有，600单以上补100元，900单补300元，1200单补400元，1500单以上500元，再往上就封顶了。
　　至于其他的非常规收入，比如高温补贴这种，一年也就一两个月有，而且按照单量来算，一单补贴一毛钱，聊胜于无。
　　骑手跑单的单量也遵循所谓的二八法则，那就是80的骑手，每个月的单量不会超过1000单。
　　好了，现在大家有个底了，我们来计算一下，如果一个骑手一个月跑了1000单，在某团和某饿分别能拿到多少钱（不算好评奖，因为太难拿到了）。
　　某团：1000单的收入（阶梯单价6004。51002100310041005）全勤奖2004000元。
　　某饿：1000单的收入（阶梯单价10004。5）全勤奖200油费补贴300话费补贴1005100元。
　　好了，以上就是关于两个外卖平台，从外卖骑手的角度，对于他们能拿到手的薪资对比情况。但是要声明一点，因为规则是一直在变动的，并且不同地区标准也有些许差异，大家还是要以最新情况为准，以上可作为参考。
　　外卖平台的罚款措施
　　好了，上面说完了奖励机制，接下来跟大家再说说两大外卖平台的惩罚措施。
　　1。某团罚款规定
　　某团的罚款类别比较多。首先就是差评罚款，一个差评罚款20块钱。那为什么有的骑手会要求顾客不要点差评，说一个差评要扣两百块钱呢？原因是一个差评虽然只罚20，但如果当月没有差评，就会有200块钱的无差评奖。所以这一来一去，一个差评就值220块钱了，而220是很多骑手一天多甚至两天的工资。
　　某团还有一个比较变态的制度，那就是要求骑手们每天十点都要到站点集合开会，点名，然后装模作样地清洗配送箱，然后讲些没什么用的、无聊的宣讲，非常的形式主义，没啥用处。几乎所有的骑手都认为搞这个集合是为了罚款，因为迟到或者缺席一次罚款20块钱。同时，平台为了方便联系，还建起了各种微信群。有的微信群是骑手之间互相交流的，这种群可以随便聊天，不过有个群是某团外卖站点用来发布一些通知的，这个群是骑手禁言的，只能站点的领导说话，不管骑手是有心还是无意，发一条信息罚款20块。大家可别小看这二十块，不要拿豆包不当干粮，这个微信群每个月都要为站点创收几千块的，因为总有骑手不小心信息发错了群，或者手机被孩子拿去玩了胡乱发信息。网上就有报道过，有个骑手的手机被小孩子拿去玩了，发了十多条信息到他们群里，一下子被扣了两百多。骑手心疼这个钱，在群里发了一条解释信息，站点表示理解，然后这条解释信息又被罚了20块，说是没有规矩不成方圆。
　　还有，某团骑手的APP里有个签到按钮，每天上班、下班都要签到，如果漏签了，好办，还是罚款20块钱。某团对20这个数目好像非常喜欢，什么都是罚款20，不知道是不是经过精算师计算过。
　　2。某饿罚款规定
　　差评罚款也是一样的，一个差评罚款20块。如果当月没有差评，同样也是奖励200块，所以一个差评的实际成本就是220。所以无论某团还是某饿的骑手，都不希望吃到差评。
　　除了差评罚款，某饿就几乎没有其他罚款项目了。某饿不用搞形式主义的集合开会，不用搞没啥用的APP签到，虽然也有和某团一样的重要信息通知群，也明令说不允许发信息，但是如果真有人不小心发错了，也只是批评一下。
　　在很多人的固有印象里，认为某团和某饿的员工的关系是剑拔弩张的，一言不合就会针尖对麦芒。实际情况完全相反，两个平台的人员流动非常非常频繁，哪边的条件好，人就往哪边跑，有相当数量的骑手两个平台都做过，谈不上有什么忠诚可言。
　　结
　　好了，以上呢，基本上就是对于目前外卖平台以及外卖骑手现状的一个简要的介绍了。毕竟我不是外卖骑手（但将来可说不好，外卖产品的出路反正不是外卖就是滴滴，所以提前了解一下也是好事儿），不过我家里有亲戚在做美团外卖，以前的同学也有在做美团和饿了么的外卖员，所以有时候也会跟他们闲聊或调侃一些外卖的趣事儿。
　　另外就是，有几个之前的朋友去了美团做产品，所以在写这篇文章的时候，也跟他们咨询了一些外卖行业的现状和未来可能的一些发展或拓展方向吧。还是那句话，毕竟我不是这个圈里的人，了解的也不是很充分，所以就不做什么预测性的分享了，而且这个圈子的蓬勃发展，也滋生了一些黑产，没法拿到明面上说，只是奉劝大家一句吧：能自己动手就自己动手，尽量不要总点外卖，哪怕做点简餐！
　　最后说一句关于外卖小哥的话，其实外卖骑手，就是千千万万个行业里的某一个普通职业而已，外卖没必要用一种有色眼镜去看待外卖骑手，不论是怜悯的还是钦佩的。他们的工作的确很辛苦，可是话又说回来，哪行哪业又不辛苦呢？所以，对于外卖骑手们，我们没必要刻意拔高，也没必要贬低，他们就是一群正常人，和千千万万个其他行业的从业人员一样，做着他们本职的工作，分内的事儿，仅此而已。