古人出行如何导航

　　今天的我们想要到陌生的地方出差或旅行，不管是自驾开车，还是徒步公交，都不会担心找不到地方，因为现在的科技已经非常发达了，导航设备精准的定位你想到的地方。近在十几年前，尤其是以运输为职业的司机随身都会拿着一本地图书，里面有一个个城市的地图，为的就是能在陌生的地方不迷路。但也是只能知道个大概地方，想要精准还是得向当地人答问，或找个向导，那么在交通，通信都不方便的古代，古人们是怎么辨别道路到达目的地的呢？
　　在古代的交通十分落后，也只能陆路和水路两种。可没有现在的飞机可以飞上天。新石器晚期，中国就有绳套牛、马运输而形成的驮运道，也只局限小的范围，当时古人就懂得用红土石灰筑路稳定土壤。但道路交通远远没有得到普及。
　　经过周朝发展人们才出现较为系统的道路管理，把南北道路化为经，把东西道路为纬，不同等级的划分为郊区和野外。到了战国时期人们就开始修建栈道，能翻过山势险峻的大山从而避开湍急的河流，成为当时道路的一个建设特色。秦始皇统一全国后就废除关隘加强对全国的控制，以首都为圆心建立了通往全国的驰道，把以前各个国家的主干路连接起来，把道路的标准和车轨宽度做到一致，可以说和古罗马的交通网不相上下。不得不说这就是我们现在高铁的原型。各个朝代沿袭着始皇的做法巩固统治地位。汉朝更是多次出使西域，成就了耳熟能详的丝绸之路。唐朝更是多次下诏兴修道路交通和对道路进行保养，是中国道路远超日本和其他诸国。唐宋元明清也相继对道路网做出极大的贡献和提升
　　道路、道路，道和路还是有很大区分的，都有不同的侧重点。道由朝廷主持规划修建的路为官道，作为统治阶级下达指令的使用，只连接各个大的城市。路则是主干线下单不同分支链接一些小弟城镇村庄。在清朝就有明文规定，官道细分为三个级别。第一级就是从紫禁城通往每个省城的官道，所谓官马大道，就是现在高速的意思；第二级就是省会城市通往管辖城市的大路，就是现在的国道；第三级就是下发到县城的路为小路，也就是现在我们的省道县道。基本的道路网已经可以覆盖全国各地方
　　那古人怎么能知道官路通向哪里又连接哪个城市呢？从最开始一些走过或知道人就会给路做个标志，以防后人走错路从而耽误好几天的时间，以堆土堆的方式来记录里程当时还有人专门管理，相当于现在的路政，但古人则称为堠吏。还有在道路两旁种上松柏杨柳等植物，只要沿着有树的路走就能到达目的地，现在的我们也一直延续着。还有草标，挡箭牌等都体现古人为不误入歧途的奇思妙想。但还是主要靠的也是地图，那时可不叫地图而叫路程书。特别是在唐宋朝以后，由于贸易经济的不断发展，大量商贾要走南闯北去全国做生意，就需要有详细的道路分布，各种水陆地图就随之而出现并广泛被应用。它的出现给古人出行不迷路取得重大进步。它既是一份详细的道路网也是一部经商旅游指南。
　　那如何判断走了多远呢？古人会在大道上建立馆舍，意思就是休息和调整路线用的，里面准备了柴火和粮食，这可不是给老百姓使用的，是给官员和使者方便赶路。最早这种建筑叫亭根据距离不同有长远亭之分，就是现在的服务区。具体的公里数在唐代是三十里为一驿，宋元明两朝则成了六十里为一驿；需要说明的是，古人出行一般陆路，陆上走兽太多就水浒传里武松赶个路就会遇见老虎，如果有水路走，一般会选择水路。特别是隋朝大运河的开通虽然是帝王为了享乐而建造，但也对当时的人们带来了方便，南来北往的商人和行人在运河沿线络绎不绝，在历史上对道路运输也是浓重的一笔。西汉人们就靠日月星辰来辨别方向这也是占星数的起源，经过唐宋的发展出现了重大进步，对远洋横渡天文导航系统渐渐被广泛应用，出现的水浮针，就是现在的指南针。
　　时代的不断进步才有了我们今天的卫星导航，手机地位，才使我们的出行方便快捷，相信未来科技会使我们想象不到。