以目前新能源的科研发展水平来看，车型所提供的性能还远远没有到达边界，不过对比早期开发出的各类车型，进步跨度已经较为不错，例如宝马i4，纯进口的新能源车型，顶配版可跑出3。9秒的加速成绩，入手体验感怎样呢？
　　首先是外观部分，选取了部分来自家族内部的经典标签，全封闭的中网在形式上延续了家族传统双肾式的经典造型，两侧的前大灯组内部是LED光源，带有日间行车灯、高度调节这类常用功能，顶配版会额外支持激光式远光灯。
　　整体车身长度为4785mm，侧面的造型体现出较好的运动感，车身相对低趴，车顶位置较为靠后，在前轮拱末端刻画由绕流出风口，配有无框车门和隐藏式门把手，轴距为2856mm，前轮规格提供了24545R18和24540R19，后轮规格则提供了25545R18与25540R19。
　　宝马i4的座舱环境相对整洁，配色上延续了家族的奢华理念，以深色为主题，带入几抹亮色系与之搭配，14。9英寸和12。3英寸的全液晶触控屏、仪表悬浮置于操控台上方，方向盘与运动风格座椅均用皮质包裹，并可选择麂皮材质包裹座椅，车内的部分拼接部分选择了与车标logo相同的蓝色，以此表明车型身份。
　　全系搭载励磁同步型电机，入门款后置于车架并由后轮直接驱动，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩430Nm，顶配版选择四驱布局，峰值功率和扭矩分别为400kW（544Ps）与795Nm，百公里加速成绩全系最快3。9秒。
　　底盘的离地高度较低，嵌入的电池组品牌为宁德时代，类型为三元锂电池，所提供的续航里程入门款625km，顶配版560km，支持快充，并标配了一个充电桩。配备的悬架前为双叉臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，顶配版会额外支持软硬调节与可变转向比系统。
　　总结：作为宝马旗下的又一新能源车系，体现出的性能相对较好，外观也因运动车型的定位做有相应的优化，感兴趣的车友推荐联系当地的经销商，在安全的环境下进行试驾，或许对于车辆的性能、操控能有更为直观的体验。

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