电动电气化转型再提速，长安汽车未来可期

　　近日，长安汽车发布了销量快报：8月长安汽车集团批售销量为13。8万辆，零售18。5万辆，其中长安系中国品牌汽车批售9。8万辆，长安系中国品牌乘用车批售6。8万辆。
　　熟悉长安的用户或许会发现，相较于去年同期，长安汽车集团的核心之一长安系中国品牌乘用车批售同比和环比迎来双降。
　　长安对此也是直言不讳，在刚刚过去的8月，长安汽车总部所在地川渝地区遭遇高温干旱引发了水电危机，长安汽车身为国有汽车企业主动限电停产，让电于民，在承担社会责任同时，产销受到了一定影响。
　　天涯君认为，销量只是一个数字，在数字之外，还有更多值得我们关注的细节。
　　强大的体系实力
　　首先，如果翻开乘联会8月的销量数据，你会发现长安汽车的零售量也就是面向消费者的终端销量，不减反增，达到了10。4万辆，同比大增40，是仅次于比亚迪的中国汽车品牌。
　　这就说明，限电限制的只是长安汽车的产能，和面向渠道商的批发量，消费者选购长安汽车的热情丝毫不受影响，甚至于我们换个角度来看，限电停产清库存还减轻了经销商的压力。
　　其次，单看8月批售量，长安汽车虽然有所下滑，但底子厚、根基牢、体系实力强的长安汽车，在前7个月的正向积淀下，18月批售基本和去年同期持平。随着产能的恢复和9月排产方案的优化，限电停产对全年目标影响不大，长安完全有实力和底蕴在四季度追回减产损失。
　　再者，这份成绩的背后含金量十足。
　　其中长安汽车的年轻化家族CS系列8月批售销量2。1万，零售量达到了3。5万辆；高端化产品UNI车型8月零售也超过了1。9万台。
　　无论是CS系列还是UNI家族，长安汽车都在领跑市场同类车型，继续维持着标杆地位。更为重要的是目前长安汽车10万以上的产品占比达到了70，也就是说即便是面对来势汹汹的电气化以及合资品牌燃油车的下压，长安汽车的品牌溢价、体系竞争力仍在稳步提升。
　　财务数据也证明了这一点：在刚刚披露的2022上半年业绩中，长安汽车半年营业收入达565。74亿元，实现归属上市公司股东的净利润58。58亿元，同比增长238。74。利润的高速增长足以表明：相较于8月批售量的下滑，长安汽车已经在产品向上、品牌向上的过程中取得了非凡成就。电气化、智能化再提速
　　在决胜未来的电气化领域，长安汽车也毫不掩饰自己的雄心。
　　今年8月，长安汽车自主品牌新能源销量达到了17948辆，同比增长74。81，18月累计销量126302辆，同比大增109。28，新能源渗透率已超过16，成为传统车企里电动化、电气化转型最快的主机厂之一。
　　但是，比起销量数据的耀眼，更惊艳的是长安汽车在新能源领域的谋划之远、布局之深。目前，长安是为数不多能覆盖540万以上价位，涵盖经济、主流、高端新能源汽车，并拥有纯电、增程、混动、氢电等核心电气化技术的世界级汽车品牌。
　　面向高端新能源汽车市场，长安联合华为、宁德时代，强强联手打造了智能电动网联汽车平台CHN，并推出了阿维塔品牌。凭借着华为在智能化领域的优势，宁德时代强大的电池技术底蕴，以及长安汽车所擅长的设计美学、三电技术和品控优势，出手即是王炸首款车型阿维塔11订单已突破2万辆，未上市先火爆。
　　在20万级主流新能源市场，长安布局了深蓝品牌。和广汽埃安、小鹏汽车在这个价位单纯打智能化牌不同，长安不走寻常路。
　　先是利用炫酷、科幻的设计美学和电气化优势，塑造深蓝品牌的个性化和智能化；紧接着通过长安新一代超集电驱、微核高频脉冲加热技术、智能整车域控制器长安智慧芯等一系列尖端技术确立了深蓝品牌的运动化定位，让一款电动轿车也能拥有不输燃油车的操控感。
　　深蓝的首款轿车SL03发布33分钟即订单破万，截至目前，累计大订已超4万辆，大有填补20万级新能源轿车市场缺乏爆款的趋势。
　　在小型电动车领域，长安新能源同样没有亦步亦趋，效仿上汽通用五菱，而是在造型小巧呆萌、实用、经济的基础上进一步提升续航、性能和智能化体验：定位于国民出行精品车的长安Lumin，虽然售价不过5、6万，却依然具备301km的长续航和5。9秒的050kmh加速性能。首月订单已突破3万辆，8月交付量10783辆，深受年轻用户的青睐。
　　即便是在竞争激烈的油电混动市场，长安UNIKiDD、欧尚Z6iDD上市即受热捧，订单量持续攀升，已经亮相的UNIViDD也拉满了期待值。
　　可以说在新能源汽车市场几乎每一个细分领域，长安汽车都有自己的王牌和特色。下半年随着深蓝SL03交付量的提升，阿维塔11和UNIViDD的上市，我们有理由相信长安新能源会迎来大爆发。
　　而在不久前，长安汽车召开的第二届科技生态大会上，长安正式发布了智能品牌诸葛智能，并首度亮相基于SDA架构打造的新汽车CD701原型车，长安汽车向低碳智能出行科技公司转型的步伐正在加速，科技长安的形象愈发凸显。
　　品质口碑持续向好
　　8月长安汽车虽然产能受限，但品牌势能丝毫不减。
　　一方面是消费者对长安汽车的信赖和支持稳步增长。安徽某地的4S店销售经理告诉天涯君：不仅店面的客户到访量在提升，转化周期变短，老带新的比例也在增长。
　　另一方面是产品质量和口碑。J。D。Power（君迪）近期发布的2022中国新车质量研究（IQS）排名中，长安汽车以209个PP100（平均每百辆车问题数，分值与质量呈反比）的优异表现，蝉联中国品牌第一，成绩遥遥领先，再次用实力证明：长安汽车优秀的产品品质。
　　总结
　　今年的市场环境，对于长安汽车来说多少有些水逆，一季度遭遇芯片短缺，二季度疫情又影响了全国范围内的零部件生产，7月之后当国内大部分车企开始恢复元气，8月长安汽车又遇到限电停产的当头一棒。
　　但结果却令人大吃一惊，长安非但没被打倒，反而在一次又一次的淬炼中愈发强大，不仅终端零售稳中有进，关键是产品结构逐步优化，品牌持续向上，电气化和智能化转型不断提速，这样的长安未来可期。