燃情冰雪拼出未来北京冬奥的科技范儿

　　央视网消息：在北京冬奥会筹办的过程当中，科技的助力成为一大亮点。在场馆建设方面，国家速滑馆冰丝带采用世界跨度最大的单层双向正交马鞍形索网屋面，用钢量仅为传统屋面的四分之一，作为北京赛区唯一新建的竞赛场馆，借助科技手段将节俭办赛的理念变为现实。
　　还有大家很熟悉的国家游泳中心水立方，应用装配式快速拆装和调平动态监测技术，20天内就完成由水到冰的华丽转身，突出的也是一个字：快！
　　此外，国家速滑馆、五棵松体育中心等冬奥场馆选用了二氧化碳跨临界直冷制冰系统，冰面温差控制在0。5以内，碳排量接近于零，满满的科技感让绿色冬奥的办赛理念成色十足。
　　比赛场馆内的疫情防控也少不了科技的力量：消毒机器人将光荣上岗，冬奥气象预测系统可以实现精准气象预报，为运动员安全飞翔保驾护航。
　　还有我们观看北京冬奥会比赛的姿势也尽显科技范儿，5G信号冬奥场馆全覆盖，8K比赛画面实时传输，VR虚拟系统，自由观赛视角，绝不放过每一个精彩的冬奥瞬间。
　　一届被科技感拉满气场的冬奥会，怎能不令人翘首以盼呢？
　　而科技的背后，还有一群默默付出的人，为冬奥会服务保障提供有力支撑。冬奥的雪上运动当中，什么样的风最有利？什么样的雪最一流？我们一起走进冬奥张家口赛区，听听各个领域的保障人员怎么说。
　　段宇辉：我为运动员找最有利的风
　　北京冬奥会张家口赛区古杨树场馆群首席气象预报员段宇辉：大家好，我叫段宇辉，是冬奥张家口赛区古杨树场馆群首席（气象）预报员。崇礼会经常出现一些零下20多度的低温条件、20米每秒以上的环境风，就面临着低温、高温融雪、雪后的雾，强降雪甚至降雨的影响，都对我们的预报产生了较大的挑战。在此之前，对于全国范围内对山地的、户外的比赛研究我们还几乎是一个空白，以国家跳台滑雪中心的跳台为例，从运动员出发到着陆之后，大概也就是45秒的时间，它的时速会达到100公里，那么这种情况下超过4米每秒的风，特别是侧风，就会对运动员的着陆，特别是空中姿态产生特别大的影响，进而影响运动员的成绩和人身安全。我们就需要在一到两个小时之内，找出利于运动员比赛的、小于4米每秒的，他能够顺利比赛完成的这么一个时间段。
　　北京冬奥会张家口赛区古杨树场馆群首席气象预报员段宇辉：我们张家口赛区两个场馆群共有核心站38套，观测设备已经提高到了三维超声风、激光雷达、微波辐射计等一大批高精尖的观测设备，能获取到秒级的、分钟级的数据。为了2022年冬奥会我们准备了五年，相信这次的气象预报服务会为赛事的成功举办交一份满意的答卷。
　　魏庆华：我在冬奥赛场提供最一流的雪
　　北京冬奥会古杨树场馆群山地运行场地经理魏庆华：大家好，我是冬奥会古杨树场馆群山地运行场地经理魏庆华，负责三个场地的造雪工作。我们古杨树赛场组团在跳台场地，尤其着陆坡，着陆坡上的造雪控制是非常精细的，它有基层、中层和表层，每个层次的密度又不一样。这个机器可以出9种类型的雪，它的含水量不同，一般情况下我们都用5号雪，像这个越野场地我们现在造考虑要干一点，用3号雪，像在这个跳台，初期着陆坡造雪的时候，就要用6、7号雪。造雪是一个非常辛苦的工作，在室外作业，尤其在夜间作业，一夜下来以后，身上挂满了这种雪霜，身体也在低温下僵硬。但是就得有人盯守，还是一个非常艰苦的工作。我们有信心保证完成这个山地运行的造雪工作，提供优质的赛场。
　　吕盼：我在雪之梦上带来中国温度
　　北京客运段京张高铁车队雪之梦乘务组列车长吕盼：我叫吕盼，是北京客运段京张高铁车队雪之梦乘务组列车长。我值乘的复兴号动车组，是服务于世界首条设计时速350公里智能京张高铁。它将用中国速度为北京2022年冬奥会和冬残奥会提供功能完备的交通服务保障。京张高铁的全程有近10条隧道，隧道总长度30多公里，很多旅客会产生耳鸣。我找了很多教程，改良出一套防耳鸣操，受到了很多旅客的好评。多看一眼、多问一句、多走一步、多帮一把，对不同的重点旅客悬挂不同颜色的中国结。我们一直从细微的地方提升着服务质量，用精湛的服务迎接八方来客。