长春奇葩的城市，一条路好几个名字，为什么呢？老司机解答一下，

　　闲着没事干了，将长春的同一条路有两个名字，甚至几个名字整理下，给大家解解闷儿吧。
　　生态大街仙台大街东盛大街远达大街北远达大街。这是长春人最吐槽的一条大街，一条街竟然用了5个名字！老长春人都把东盛大街叫东盛路，远达大街叫远达街。这两条路都是老街。仙台大街后来才有的。生态大街也是后建的，而且一直建到现在还在继续。一条路五个名字，这么奇葩，也许就是因为它太长了吧，足足有41公里。可亚泰大街也不短啊。
　　东风大街普阳街青年路青年北路。东风大街是一汽最主要街道，原来至春城大街为止，再往前就没路了，是荒芜的野地。大约在八十年代才修建了普阳街将东风大街与青年路连接起来。
　　花莲路台北大街铁北四路东荣大路。铁北四路原来很窄，后改造后拓宽，并与东荣大路连接。原来实际就是两条路。原来并没有莲花路和台北大街，是后来才有的。
　　吉林大路和解放大路是历史就有的，以原来的南关大桥为界，打我儿时记事儿起路名就不同。而解放大路与景阳大路分界线是西解放立交桥。这座桥在1989年左右投入使用，没建桥之前，解放大路到此为止，直接与开运街横向交汇，是市区通往汽车厂必经之路。后来修建西解放立交桥时解放大路延长，起名为景阳大路。
　　皓月大路西朝阳路东朝阳大路。东、西朝阳路是老街，中间隔着东、西民主大街和宽阔的文化广场，这算同一条路有些匪夷所思。皓月大路是八十年代才有的。原来西朝阳路过了朝阳桥，基本没路了，被称为桥外，是荒芜的野地，没有什么民居了。现在的绿园区医院那时叫郊区医院。现在的西部快速路和西环城路在八十年代初以前还都是属于城外，基本还是村落和田地。
　　新竹路青荫路芙蓉路嫩江路青岛路。人民大街将嫩江路和青岛路隔开，实际也可以是同一条街，这是条老街。
　　辽宁路安达街开运街。其实以站前广场为界，东侧的长白路，也可以看做与辽宁路是同一条街，如果这样，长白路往东延长还有广宁路、河东路
　　类似的还有，北安路和西四马路，宽平大路和春城大街（同一条街，一个叫街一个叫路）。
　　本人只是对部分街路的整理，请各位朋友补充。如有错误，敬请指正，谢谢！
　　看到有的回答和评论都说长春街路乱，乱起名，真是没有见识，我认为长春街路的起名最有讲究，也很科学合理。首先，长春主要街路都是正南正北的，当然人民广场周边有几条斜街，但主干道都是横平竖直的，老长春人都知道，长春市南北为街，东西为路，掌握了这条规律，在长春就很容易的分清东南西北了。长春很多街路的命名都以城市命名，真的很普及地理，有很多城市我都是先知道长春的街路名，后知道城市在哪的。再说一条长的街路变名的事，主要发生在主干道，且街路较长，并横跨两个或者多个行政区域，这里最有名的就属东部快速路这条贯穿南北的超级街路，共5个名字，从北向南依次是北远达大街属于高薪北区，远达大街和东盛大街属于二道区，以铁路为界，也可以说是以惠工路为界，仙台大街属于经开区，生态大街属于净月区。类似的还有乐群街属于二道区，会展大街属于经开区；吉林大路属于二道区，解放大路属于南关和朝阳区，可能是南关区域的解放大路太短，所以与朝阳区共用一名，而到了绿园区就叫景阳大路了。北海路和繁荣路的分界点是伊通河，也是南关区和经开区的分界点。人民大街作为南关区与朝阳区的分解线，两边的街路也有很多名字变化，如南关的平泉路和朝阳的明德路、南关的曙光路和朝阳的惠民路、南关的通化路和朝阳的义和路等等。而西安大路和民康路也是一条直线，以人民广场为界，也是南关和朝阳的分界。大经路和和北京大街就不是人民大街为界，而是上海路为界，大经路是南关，北京大街是宽城，上海路也是南关和宽城的分界线。基本上，长春市一条直线的街路名字的改变，大多数是遵循着行政区域的变化而变化的，这样在管理上更容易区分，也能体现出各区的特点。当然，也有几条夸区但名未变的，如自由大路，一直到新民广场都未变名；卫星路虽然以电台街为街，往西叫硅谷大街，但硅谷大街是条斜街，而东西笔直的部分都叫卫星路，也横跨了高薪朝阳南关经开四区，人民大街就不用说了，长春的主动脉，亚泰大街之前也是好几个名，好几段小街道，但贯通南北之后都叫亚泰大街了，后来又修建了亚泰快速路，堪比人民大街。临河街也属于比较长的街，穿越二道经开净月三区，可惜北面只到惠工路，要是能一直与伊通河相伴就更妙了。
　　这位朋友，你好！提这个问题一看就不太懂长春历史，其实每条街道命名都是经过地名部门调研才决定的。你说的一条路四个名是看似一条马路实际是长春不同时期的四段路，是城市发展的必然结果。东盛大街是二道区（以前叫二道河子区）南北大动脉，原来与远达大街是不通的，中间隔着个东站，原本就是两条马路，后来跨东站修了高架桥才连为一体，再后来城市向北发展，远大大街向北延伸就叫北远达大街了。至于仙台大街也是经开区成立后东盛大街往南延伸才有的名字。再后来城市继续发展为了区分与原来街道单位的可标识性就叫生态大街了。也就是说街道太长，大家找起来费劲，而重新叫另外一个名字有便于大家办事方便，现在生态大街已经修到新立城水库湖边了，尽头是净月雕塑公园。不能再往前了！你不用担心有第五个名字了！我是地图先生，我是研究地图的，还不明白，可以继续探讨！
　　请问你：长春哪条路好几个名字，能举几个实例吗？长春城市很小，给道路命名也很随意。但你说的为了显示路多就把一条路弄上好几个名字的情况还真没发现。
　　其实，长春人很粗心，也随意。虽然城市很小，主城区只有几千条街路。他们还是很没耐心，给路起名字时都是信手拈来，根本没兴趣去给一条路起几个名字。倒是为了图省事。把几条路都用一个名字代过。为了区别，只好叫XX路、XX路北胡同、XX路南一胡同、XX路南二胡同。所謂的胡同一般也都能并行两三辆汽车。在某些大城市也该叫什么大街了。
　　长春街道名子真的很乱，比如：前进大街宽平。大路，春城大街。一条街横贯南北三个路名。公交站点更是让人无法理解，没站牌车能仃，有侯车亭没车牌（蔚山路），两个路口仃车只写一个地名，如154路人民大街站，第一次坐真的不知从哪下。如果标明人民大街繁荣路站，长春只有这个路，很明了，如果全长春站点都是两个路口标明那该多好。修得起马路，站牌加上一路名却不办，领导都能当，细微见水平，长春管公交的真的不称职。不只这一样，高速客运站那么好的屏幕不用，让乘车的一头雾水，不知从哪个口乘车。
　　我是百度长春公交吧吧主，很高兴探讨这个问题。长春市一路多名的现象很多，反映的是城市发展中地名管理的不规范，相关法律法规执行力不够，历史遗留问题越来越多，新命名道路过于随意。其实，一路多名不是长春特色，不仅长春存在一路多名的问题，其他大城市这种情况也非常普遍，这是大城市发展建设中难以避免的一个共性问题。
　　首先，我想说一下我的观点，所谓一路多名，要分为不同情况去看。首先这个一条路就是存在争议的，很多人认为可以连通的一条路就可以全是一条街路，应该命名为一个路名；而有的人觉得，有些街路在某个节点方向、规模发生了改变，或在不同区域内，就应该是不同的街路。我认为，没有必要过分去追究同一条路，因为大城市的路网如此发达，整个城市路网像一个棋盘，如果连通的就是同一条路，试想我们要把纵横交错的多少条街路都统一命名？有些街路可以从长春市中心连通到外五县、其他城市去了不现实的。
　　我再说一下长春一路多名的原因，基本有以下几个情况：
　　第一就是历史问题。有些道路虽然相连，但分处不同区域，有的方向不同，有的有河流、桥梁分割，分别都具有悠久历史，在历史上就叫不同的名字，流传至今。比如景阳大路、解放大路和吉林大路，景阳大路是绿园区阳字片一条路，与朝阳区解放大路以西解放立交桥分界，而解放大路历史悠久，是长春市中心老城区东西主干道，横跨朝阳、南关，曾经在人民大街上还有解放广场作为朝阳和南关分界，而伊通河长春大桥以东的吉林大路则是后来修建的二道河子区的主干路。这种情况每条路分处不同区域，而且有各种阻隔，我认为其实算不上同一条路。
　　第二是修建时期不同。比如二道区最早的东盛路，今天的东盛大街，后来往北向八里堡地区修建了远达大街，90年代末经开搞开发的时候又向南修建了仙台大街，当时和日本仙台缔结为友好城市，因故得名。再后来净月西部开发，又向南延伸修建了彩宇大街，和彩织街、彩霞街等同一时期作为区域路网统一命名。因为某领导某天到彩宇大街调研时说这条街生态不错，简直是生态大街，所以因为他的一句话就又改成了生态大街，于是彩宇广场也跟着变成了生态广场北湖开发建设后，作为主干路的远达大街又继续向北，修建了北远达大街。
　　我认为像这样比较直的贯通的城市主干路，其实就是一条路，完全可以规避一句多名的问题，这就需要城市规划的多规合一。现在长春也有很多街路在续建时沿用了原来的名字，比如临河街，皓月大路，亚泰大街，东岭南街等等。而像莲花山蜿蜒曲折的路网，继续命名为本来就很长的东吉林大路、东自由大路，我认为就有些不合适了，莲花山区是个生态旅游区，有自己的路网体系，命以具有鲜明人文风格的道路名称很有必要。
　　第三点要说的是名副其实的一路多名，大多是一届领导过于追求功利性过于随意的过分命名。最近，一汽总部门前的东风大街改名叫新红旗大街就是一个很不规范的操作，不符合《长春市地名管理条例》，但这个更名又被宣传为是政企合作行为，而这个奇葩的新红旗大街显然具有强烈的讽刺性。
　　三、四环路的修建过程中也出现了很多路名。比如西环城路规划到了越野路、兴顺路，也并没有改名为西环城路。当年与韩国蔚山缔结友好城市命名了蔚山路，而被规划为南环城路后也没有改名。最可笑的是南部新城开发时，把既有的南四环路南部新城路段改成了盛世大路，满满的功利性。北湖的龙湖大路，其实是北四环路，东边的洋浦大街，其实是东四环路，都是一个情况。根据2014年修订的《长春市地名管理条例》要求城市环路以数字加环路命名，可见目前这些地名都是违法的。
　　最后，我想说城市地名应该具有城市人文特色，有法律法规作为前提，还要尊重历史和群众意愿，道路命名的不规范只会给城市未来发展造成诸多不便，也影响城市形象，应该统一规划，做到科学合理规范。
　　提这个问题的人基本是不懂长春历史的人，也可能是外来户。是拿着直尺在地图找的毛病！他们认为好几个名字的一条路，根本就不是一条路！不过是在一条直线上，不同历史时期诞生的道路。
　　例如他们列举出的最典型的：《北远达大街》、《远达大街》、《东盛大街》、《仙台大街》、《生态大街》。确实都是在一条直线上的五段路，五个名字。其实：建国初期（新长春道路命名之始）只有远达大街和东盛大街两条路。虽然是在一条直线上，却并不是一条路。它中间被长吉铁路隔断，不能相通。想从东胜大街去远达大街，需要绕行很远的路。无论参照什么方式，都没有理由把这样的两条路，叫一个名字。30多年过去了，到了上个世纪80年代，两条路中间修了一个跨越铁路的高架桥，连在了一起。于是，在不懂历史的人的眼里，成了一条路。同时，东胜大街南端自由大路路南成立了《经济技术开发区，同一直线上修建了《仙台大街》。又过了几十年，仙台大街南端又诞生了《生态大街》。近几年远达大街的北端。又诞生了《北远达大街》。虽然都在同一直线上，其实是老少三辈儿的关系。犹如一个家庭，虽然同一个姓氏，孩子和他的爸爸、爷爷，无论如何也不能叫一个名字吧。不少人提出的，各个类似的问题，几乎都有着不同的历史原因。绝不会浅薄到，为了显示路多！
　　长春的路究竟有多少条？我不清楚！长春的土地面积。在当今国内。绝对是名列前茅的！据前几年的统计：就已经超过了上海和广州香港的面积总和。而东北的交道状况一直领先于南方，这是不争的事实，所以，真没任何必要去显示路多！
　　头一次听说飞跃路和蔚山路交汇啊，就在我家这个地方，经常打车的时候跟司机说我要去的地方是飞跃路和蔚山路交汇，司机当时就蒙圈了，从来没有听说过两条路能交汇在一起的路，一半是和家教会路和路交汇，这事儿根本就没有，但是在长春就出现了，咋也不知道这个路啊，到底是怎么规划的？
　　长春这路啊，一段一段的，起了那么多的名字，不仅外地人蒙圈，当地人也蒙圈。这个公路的路名起的太不科学了，希望是有关部门啊好好规范一下，拍拍脑子好好想一想，这路名这么起到底合适不合适，为什么要这么去规划这个路面？给大家都整的稀里糊涂的稀里哗啦的。
　　长春这个家路啊，有些地方规划了，真是不科学，就是那个路名起的真是的，有点那个匪夷所思。就这个路名而言，与发达的城市相比，根本就不匹配啊，这个名字起的太随意了。一条路取了三个名字，你能不让大家糊涂吗？
　　长春的马路是伪满的时候规划的，以人民广场为中心，成放射状分布。马路讲究的是横平竖直，南北走向的叫街，东西走向的叫路。这些年街和路命名就不那么严格了，就像普阳街和青年路，其实他们都是南北走向的一条直路，就是因为中间是东西走向的西安大路，结果就一个叫普阳街，一个叫青年路，有点不按套路出牌了。
　　一条大街四个名字远达大街、东盛大街、仙台大街、生态大街；一条大路五个名字东荣大路、铁北四路、台北大街、青冈路、花莲路。一条街路多个名，在过去几年着实令有些市民找不到北，也给市民的工作和生活带来诸多不便。
　　而之所以出现这种情况，就是不同历史时期受不同文化影响而形成的，例如长春的仙台大街，就是当年长春同日本仙台发展成为友好城市，为了促进和谐良好的发展，所以将此路段命名为仙台大街作为纪念。
　　每年，也有很多人大代表和政协委员提出过这个问题，但是由于成本较大，改起来有一定的困难。如果更改地名，附近临街的商店营业执照、路牌、门牌、居民身份证都需要进行相应的更改。同时，根据《国家地名管理条例》中规定的，地名具有一定的稳定性，针对这样的路名，很多市民都已经习惯，如果更改了，反而让多数市民感到混乱，也有可能由于地名的更改，发生突发情况时，抢救人员不能及时到达等等。