当国六来了之后，4S店的国四国五车该如何处理？

　　1。现在4S店的车最低排放标准是国V，没有国IV的车了
　　2。排放标准对用户使用基本上没有区别。极少部分车型国六比国五发动机动力要弱，也有极个别国六车型比国五车型发动机性能稍强点的。
　　3。对于绝大部分用车用户而言，购车根本不在乎排放标准，一是不懂，二是即使懂但对今后用车影响不大，当然会觉得是国六可能更加好。
　　4。国六分为国VIA和VIB两个阶段，不如日系品牌对质量口碑重视程度的汽车品牌，可能会采购相对廉价的国六尾气排放处理零件，这车开起来未必有国五可靠，试想三两天发动机故障灯亮起，一家人开车你敢长途高速？
　　5。国六排放的发动机成本比国五要高，价格上涨了，而大部份用户对排放标准没有硬性要求，重要的是价格要更优惠。
　　6。关键重点，国五比国六的车卖得更加便宜。经过笔者销售实践发现，极少客户为了国六比国五贵1千元选择国六的车，因为笔者的城市是四线城市，只限制国二的车不能迁入本市。
　　7。2019款天籁，直接跨过国六A，使用国六B排放标准，刚上市没什么优惠，买车的人看见优惠少都不敢入手。2018款凯美瑞和本田雅阁，国五标准，现在人家凯美瑞和雅阁卖得飞起，你说他们真的有人会纠结排放标准？
　　8。即使这些四线城市几乎没有购车用户为了国六发动机多加1000元，这个问题的提问者是操心过多了。
　　9。国产品牌的寒冬到来，排放标准的提升，无疑对技术储备不足的国产品牌雪上加霜，国家也要保护自己本国的民族汽车品牌的嘛！
　　这个真的不劳你操心，4S店是干什么的，确保会在国六限制销售之前将所有的的国五车辆处理完毕。甚至赔钱也会处理完毕。一台车押到手里，少则七八万，多则一二十万，就算是使用三方贷款，最终也是要按车价核算的。所以如果真的哪款车压在手里数量多的时候，4S店是会不惜代价处理的，一台车最多赔1520，一般保证能卖的出去。
　　其实呢，在这种新的排放标准临近实施界限的时候，购买老的排放标准车辆是最便宜的时候，买了之后最好立刻就上牌，当天就上牌。基本可以确定你是捡了个大便宜。也许你会说将来卖二手车的时候，会折价比较厉害，是啊，但你要知道你买的时候可是差不多按照市场价的八折购买的啊，相当于二手车的价格买的新车啊，所以不用纠结这个，买这种车才是让你确保将来换车损失最小的保障。并且你与那些比你高出20价格购买这个车的车主享受相同的驾乘体验，售后服务等等，这有多么值得窃喜一件事情啊！
　　国四车2017年以后都不让卖了，所以现在市面上的车都是国五，有部分个别的已经上国六，要看国家政策是不是强制全部切换国六，如果是强制性的那么大概什么时间各个4s店都会心里有数，会提前做出一些应对政策。
　　一，提前处理国五车，根据厂家给的一些政策，车价上会比原来优惠一些，给出一些比较大的优惠政策，诱导还在观望的客户尽可能提前购车。
　　二，如果时间紧迫，少数车处理不掉的，一些店还会提前挂牌，（就是在政策还允许国五车上牌的时候，先挂在公司名下）这样实施国六以后这些车还是可以销售，类似于二手车，买后需要过户，当然价位也是比较优惠！
　　三，如果库存量比较大，厂家就会进行区域协调，因为实施国六不会是全国一刀切，有先实施和后实施的，那么就可以把这些车调到后实施的地方。
　　总之，上有政策下有对策，各个店针对国六是否实施恐怕早就准备好对策了，不必担心！
　　汽车下乡吧