这些车如果能改掉这一个小毛病，我立马掏钱买！

　　无论是即将买车或者是已经买了车的人，应该或多或少都产生过这种想法，“这车如果XX地方能有所改进，那就太完美了”。而在试过众多车型的笔者也同样感同身受，当发现一款车的小缺点时，都会抱怨一句“可惜了，如果这个地方优化一下一定能大卖呀”。
　　
　　其实因为一个缺点而难以被消费者所接受的车型在市场上不在少数，其实车型本身的产品力和技术亮点并不差，但无法在市场上热销或许只是没有切中中国内消费者最迫切的需求，例如空间、优惠等方面。而这些车的短板真的有如此难令消费者所接受吗？
　　
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　　20w以内的性能车怎么选？要颜值还是性能！
　　通用旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌之间车型确实在技术和造车平台上有极高的共用性，但定位、适配人群却有比较大的区别。凯迪拉克主打高端市场与豪华质感，别克主打精致感与氛围营造，而雪佛兰主打性价比与年轻设计。在三个品牌中，雪佛兰虽然是定位最低的品牌，但在年轻消费者渐渐崛起的今天，凭借售价优势和不错的配置起点而圈粉的年轻人不在少数，也令科鲁泽等车型开始成为市场的新宠儿。
　　
　　沃兰多、创酷等车型的内饰目前都已经采用上了雪佛兰全新的家族式设计，不说质感表现有多强，但在设计上确实跟上了时代的脚步且更符合年轻人的审美需求。但像探界者，迈锐宝XL等部分车型还在沿用着雪佛兰家族中比较老旧的内饰设计。
　　
　　相较内饰设计，迈锐宝XL在外观设计上则走心不少，2019款车型上市时，三款2。0T动力版本均带有家族标志性的RedLine运动套件，熏黑的轮毂与中网设计为车辆的颜值加分不少。明明拥有这么年轻且运动的外观，进入车内看到的内饰设计却稍显老旧，难免让人有些心理落差。
　　
　　不过要说内饰设计稍显老旧也不是没有补救的办法，在足够给力的优惠面前，依旧能吸引来不少消费者，目前国内普遍拥有3。54万的现金优惠加持，车辆落地价分分钟比指导价还低。而从其他角度看，2。0T9AT的动力总成、安吉星智能车联网服务等，看点确实不少。优惠大，动力足、配置高，可惜被内饰给耽误的迈锐宝XL，希望雪佛兰能早点将新设计给这款车安排上吧。
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　　20w以内的性能车怎么选？要颜值还是性能！
　　相较市场上的日德韩美系列的合资品牌，法系车可真是低调不少，标致、雷诺、雪铁龙等法系品牌在国内市场销量已经几乎能用“触底”来形容了，但很神奇的是它们却并没有针对这一情况做出相应的救市措施，难道是法国人已经打算放弃中国市场了？
　　
　　但东风标致引进的508L却又是一款实力、颜值兼具的产品。1。8T发动机在世界舞台上获奖无数，匹配的也是一款调校非常出色的8AT变速箱，底盘韧性和稳定性都非常出色，加上精准的转向手感，无论是三大件的水准还是主观的驾驶体验，我都会为508L打一个非常高的分数。
　　
　　除了实力外，设计也确实是法系车非常擅长的领域，第一次坐进508L的车内应该不少人都会被惊艳到，特殊造型的方向盘和电子档把，加上中控区域的实体按键设计，都有一种非常浓厚的科幻风格，虽然设计好看与否因人而异，但要说最个性的非508L莫属。同时值得一提的是由于方向盘设计较小，且转向轻盈，会给人一种开赛车的感觉。
　　
　　有设计有实力的508L却输在了出身上，国内法系车的口碑本就不出色，加上较低的市场保有量也大大降低了产品的市场地位。即便口碑较低，销量垫底，标致508L却依旧有不降价的勇气，上市一年多，车型在国内的优惠基本为0。即便不像别克、大众那样放出23万的优惠，能够给到1万左右的优惠刺激刺激消费者，508L的销量怎么也能摆脱月销量仅三位数的尴尬局面吧。
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　　20w以内的性能车怎么选？要颜值还是性能！
　　国内大多数消费者都将车内空间视作第一刚需，虽然空间大的车型不一定卖得好，但是车内空间不行的产品一定卖不好。而马自达恰好在空间设计方面就处于弱势，加上本身车型更注重强调运动和操控属性，而非家用性，导致很多消费者在选择时都会将马自达旗下车型自动过滤掉。
　　
　　而阿特兹车辆车内空间水准较低也确实如此，对比同级别日系车型的轴距（雅阁2830mm、天籁2825mm、凯美瑞2825mm），虽然阿特兹2830mm的轴距水准占据一点优势。但进到后排却能明显感觉到阿特兹与其他三款车型的差距，例如前排座椅后方的偷空设计，座椅高度方面都导致了车内后排乘坐空间的差异。但你要说阿特兹空间水准差，其实我并不认同。因为达到了B级车这样水准，其后排空间基本都能满足日常乘用需求，只不过是阿特兹的空间余量不及同级别其他选手那般“富裕”而已。
　　
　　而在操控方面，阿特兹确实展现出了马自达品牌的最大优势。尽管2。02。5L发动机在面对如今主流的涡轮机有着动力输出方面的短板，但这台足够聪明的6AT却为车辆驾驶方面挽回了不少分数，深踩油门时的连续降档足以看出变速箱的强大执行力，而巡航时的升档又足够聪明，加上GVC矢量控制系统对车辆的操控介入也令车辆能够实现更精准的车辆循迹响应和车身稳定性。这些都是阿特兹在驾控方面的强大表现力。
　　
　　但真正愿意为操控乐趣买单的国内消费者仅占少数，大多数消费者还是“唯空间主义者”，在车型之间的横向对比时较差的空间表现就已经让大部分人放弃进一步了解阿特兹。而如果你是一个不太介意空间上细微差别，且对操控和设计都有一定追求的消费者，阿特兹是你不容错过的产品，加上目前市场上普遍有1。8万的现金优惠，也增加了阿特兹的可买性。
　　
　　在三大件等硬实力方面，这些车的水准都是值得称赞的，而与消费者心中的完美标准只差“临门一脚”，这些车有的是定位需求，有的是无奈，而有的是真的头铁。但不可否认的是，车是好车，而这些缺点能否被消费者所接受就因人而异了。