振奋人心！中国成功攻克一项关键技术，大爆。。。

　　氢能源，是一种优秀的清洁可再生能源，能够与电能实现高效的相互转换。全球各个国家都将氢能视为能源战略的重要组成部分，因此掀起了一波又一波的行业狂潮。
　　有关氢能技术方面，我国终于传来了好消息。1月19日，国家电投集团在氢能电池电堆技术上取得了关键突破，氢能源市场或将迎来爆发期。
　　对于燃料电池车来说，电堆是它的动力核心，是未来的重中之重。关于氢能技术，国家已经将其写入了政府工作报告，显而易见，氢能作为清洁能源，在新能源地位中不断增强。
　　目前，中国氢能产业发展迅速，去年火速升温，如今氢能技术再获突破，未来几年，氢能源技术必然迎来爆发期。其实呢，关于氢能已经不是什么新鲜玩意了，尤其针对氢燃料电池，一直都是车企热议的话题。
　　那么氢能为什么迟迟没有普及，问题究竟出在哪里？
　　走在氢能源前列的，并不是中国？
　　每当车展的时候，大家会发现，各大车企都会重点宣传新能源车型，除了纯电动车型之外，还会有一些氢能源车型。因为，大多数人都认为，氢能源是下一代能源趋势。首先，我们先看看氢能源到底是怎么一回事？
　　元素周期表，相信大多数人都背过，氢元素身为第一元素，被视为“宇宙黑科技”。在宇宙中，太阳日以继夜的进行氢聚合反应，释放出巨大的能量。所以说，氢能表现出了“一骑绝尘”的风采。
　　来自世界氢能协会专家预测了一组数据，截止到2050年，全球环境20的二氧化碳的减排要靠氢气来完成；氢能将创造3000万个就业岗位；氢能汽车将占到全球车辆的25左右。
　　理想很丰满，现实很骨感，目前氢能源的发展状况却不容乐观，在秃鹰看来还需要补足2大短板。
　　第一，氢能使用便利度不高。目前，氢基础设施的发展缓慢，比如说加氢站，中国加氢站数量太少，导致燃料电池汽车使用的局限性非常大。数据显示，截止到2018年，我国运营的加氢站仅有24座，这很不利于氢能的广泛使用。
　　第二，氢能综合成本过高。我国氢能源技术还不够成熟，并且产量稀少，尤其在氢能的储备、运输等成本过高，直接让燃料电池汽车的使用成本大增，大多数人根本承担不起。
　　不过，大家也不要因此灰心，既然中国氢能的研究遇到了瓶颈，不如向日本学习一下经验。在氢能领域，日本绝对是世界遥遥领先的水平，在全世界，日本已经率先迈入了“氢能时代”。
　　在秃鹰看来，中日企业之间的差距必然是技术水平。之前，丰田汽车宣布将在富士山脚下建造一座未来之城，这座城市将是一个由氢燃料电池驱动的完全连接的生态系统。
　　不要以为丰田汽车是在吹牛，在氢能源领域中，丰田拥有1000多项发明专利，所以他们的产品才能做得这么好。如今，日本氢能源已经进入了“量产阶段”，反观我国却还在起步阶段，超越之路任重而道远。
　　氢燃料车靠谱吗？
　　受疫情的影响，最近全国各地许多企业都在停工，道路上的机动车也越来越少，这一系列措施有效改善了环境污染。不过，还有一重要原因，就是人们的环保意识逐渐加强了，新能源也逐渐被人们所接受。
　　那么在众多的清洁能源中，未来哪一种能源，最有可能成为汽车行业的主流呢？秃鹰个人认为，氢能源将成为主流能源，原因有3点。
　　第一，燃料汽车车的能量来源是储氢罐中的氢气，氢气经过电堆反应后转化为电能和水。也就是说，氢燃料电池最终排放的物质是水，不会产生任何污染问题。
　　第二，目前，世界上已经研究出了较为成熟的制氢技术，而且拥有了自研的氢燃料电池汽车，一旦加氢站得到了普及，那么氢燃料汽车的实力绝不可小觑。
　　第三，氢燃料燃烧效率非常高，所产生的动能是汽油的3倍以上，可以大大提高汽车的续航能力。正如广告语中描述的“充电5分钟，续航600公里”，这一说法丝毫不夸张。
　　正是因为这么多的优点，才会让这么多车企盯上了这块肥肉。可能会有人问了，废话说这么多，直接告诉我怎么买？
　　千万别急，目前氢燃料电动车还没有完全进入市场，即使能够买到，也会面临加氢站不足以及成本过高的困境。不过好消息是，国家已经开始重点推动氢能设施建设，许多厂商也将在今年开启研究生产。
　　据各地推广目标统计，截止到2020年底，我国燃料电池车的保有量将达到1万台，未来几年内，氢能源市场将迎来真正的大爆发。所以说，到时候再买也不迟。