低速电动车渐成“新宠”国家政策将助其迎来爆发式增长

　　在如今这个提倡环保的时代，低速电动车俨然成为了交通工具里的“新宠”。
　　2017年对低速电动车来说，可谓是喜事不断，作为新兴绿色代步工具，经过快速发展进入行业规范化管理阶段，各种利好政策和规范相继出台，低速电动车行业将迎来高速增长时期。
　　众所周知，低速电轮车在近几年来保持很高的增速，根据业内估算2016年国内低速电动车整体销量超过100万辆，然而由于国家在低速电动车这块政策规范、技术标准，市场监管的缺乏，从而导致低速电动合法性方面一直没有得到认可，也给这个正保持50以上增速的行业蒙上了不确定的因素。
　　在2016年10月的十二届全国人大常委会第二十五次会议上对低速电动车的管理进行了答复，从答复中可以得知，工信部正在制定低速电动车的管理技术标准，基于升级一批、规范一批、淘汰一批总则制定的低速电动车规范管理相关政策实施分类管理，此前有消息称该标准会在2017年3月出台，虽然直至7月尚未面世，但年内出台是大概率事件。
　　虽然关于低速电动的政策标准还没有正式出台，但国家支持低速电动车的意向已经非常明显，就在2017年6月中旬，国务院明确了取消电动车、铅酸蓄电池的生产许可资质审核，这不仅是中央对新能源产业释放的积极信号，还将会促进这些行业的规范管理和飞速发展，低速电动车产业也将从这项政策中受益。
　　此外，作为低速电动车试点区的河南省于2017年6月迎来了《河南省工业和信息化委员会关于低速电动车企业及产品引导性目录》第一批名单的正式落地，这是国内首家正式为低速电动车定名的地方性政策，对于规范市场、提升低速电动车产业产品质量有着积极的促进作用。
　　综观河南对低速电动车的政策支持力度可以看到，从2014年开始河南省就开始了低速电动车的政策试探，洛阳、开封、驻马店、济源、长葛、商丘、许昌、鹤壁等市均出台了低速电动车的相关生产管理办法。
　　除了政府方面的支持，企业方面也没闲着，成立了低速电动车自律协会，公布了《河南省汽车行业协会低速电动车标准》、《河南省低速电动车生产企业准入条件（试行）》，并且在开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、商丘、信阳、濮阳、驻马店、济源10个省辖市共同成立河南省低速电动车合作示范区。
　　前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，从电动汽车的发展路线和电池技术水平来看，低速电动车将是未来十年中国电动汽车发展的市场主流，也是未来十年后新能源汽车产业的重要补充，2016年销量约为110万辆，是同期中国新能源汽车销量的2倍有余，市场保有量达到了400万辆，预计到2020年这一数字将扩大到1000万辆。