奔驰没培养好Smart，吉利能行吗？

　　3月26日，据《金融时报》报道，梅赛德斯奔驰母公司戴姆勒，即将向吉利出售旗下小型车品牌Smart的50股权，有关这笔交易的最终结果，最早将在4月16日上海车展开幕以前公布。
　　Smart我们并不陌生，它已经以进口方式在中国卖了十年。这个顶着奔驰名号的微型车品牌，是梅赛德斯奔驰与世界手表巨头斯沃琪（Swatch）集团联合下的产物：Smart的名字就代表着SwatchMercedesART。Smart的概念最早由斯沃琪集团掌门人尼古拉斯海耶克提出，他希望打造一款只供两人乘坐的小车，来应对未来的都市通勤。最终他与奔驰情投意合，Smart在1998年正式问世。
　　如今Smart拥有两款车型，经典的第三代Fortwo，及衍生的四门四座版Forfour。SmartFortwo车长仅2。7米（大概是常规四门轿车的一半），重量低于一吨，后置一台0。9L涡轮增压引擎，中国市场售价在1020万元区间。
　　自始至终，Smart的定位都是家庭的第二甚至第三辆车，或者年轻人的第一辆车，再加之其并不便宜的价格，因此也其目标客户群体被压缩到了一个有限的范围内。先天定位导致销量受限，而小型车的利润空间又很薄，有金融师则分析Smart品牌自上市以来已累计亏损数十亿欧元。在Smart诞生的这些年来，戴姆勒集团曾多次考虑将该品牌出售。
　　另一方面，戴姆勒奔驰也在试图将Smart转型为纯电动车品牌，20182019年，Smart频频展示概念车Forease，被视为即将到来的电动Smart的雏形。
　　这次的交易则表明，戴姆勒集团为Smart找到了新去处，中国市场承担了使这一品牌以电动化形式重获新生的任务。2018年初，吉利成为戴姆勒第一大股东，开启了这场中德联合的序幕；10月，双方在华成立合资公司，准备共同开拓共享出行市场，尤其是高端出行领域。
　　于是Smart的国产化问题，从去年开始便被频频猜测。中国拥有当前发展最快的电动车市场，转型电动的Smart急需国产来争夺这个大蛋糕；吉利同样正全力投入纯电动车研发，和戴姆勒奔驰的合作由Smart开始是门槛最低的选择。
　　无独有偶，和Smart定位相仿的精致小车品牌、宝马旗下的MINI，也已经决定转型电动，并同样敲定与国内车企合资国产。在去年，长城与宝马宣布成立合资公司光束汽车，预计投产车型直指将于今年面世的电动版MINI。
　　做精致小车难，做精致小车还想挣钱更难。MINI和Smart起源迥异，车型也不尽相同，却打在了同一块市场，最终纷纷选择电动与国产，算是殊途同归。但在2020后的中国市场，这样的电动小车能有多大空间，尤其是能比汽油时代扩大多少，眼下还并没有一个确定正面的答案。
　　来源：虎嗅APP