坐着80万的载具玩VR是一种什么样的感受？

　　从15年兴起的VR跑步机，到VRZone中的马里奥赛车，再到《头号玩家》里IOI销售的各种花式体感套装，载具已经成为了头显和手柄之外，提升VR用户沉浸感的最佳工具。
　　而在最近的一次活动中，87君在一个有点“特殊”的VR载具一辆大众进口汽车全新一代途锐汽车上，完成了一段惊险而又刺激的VR穿越之旅。
　　这款车1个月前刚刚在珠海完成了国内首秀，根据《太平洋汽车网》的报道，全新一代途锐有三个车型：2。0TSI锐翼版、3。0TSI锐锋版、3。0TSI锐智版，官方建议零售价分别为63。68万元、72。68万元、83。68万元。
　　即使按照最低配版63。68万元的售价，即使不计算诺亦腾CTO戴若犁博士宣称的与汽车售价“同一数量级”的改装费用，这次体验使用的，也足以称得上是有史以来最“昂贵”的VR载具。
　　大众进口汽车全新一代途锐
　　炫酷吊炸天的VR试驾之旅
　　这次“价值不菲”的体验活动，是由诺亦腾携手大众进口汽车打造的一次VR试驾之旅。
　　在几个漂亮小姐姐的带领下，87君和其他的媒体老师们被带入了一个白色的房间。房间里有一台电视，一个留着胡子的疑似教官的男人，向我们介绍着此次试驾的背景：
　　“20XX年，大众进口汽车组织了一场太空试驾活动，领航员（驾驶员）会带着我们在外太空试驾这款最新的汽车”
　　“在太空试驾充满了危险，我们配备了专用的‘防护眼镜’，试驾过程中千万不能摘下眼镜，不然你的眼睛会在一瞬间被灼伤。”
　　“如果你感觉到自身的危险或者极度的不适，可以大声的呼救，我们的人会来救你。”
　　“耸人听闻”的一番告诫之后，在一个漂亮的引导员小姐姐的引领下，87君离开白色房间，被带到了一辆酷炫的锐全新一代途试驾车上。
　　87君坐上副驾驶的位置，在引导员的帮助下戴上“特制”的防护眼镜（一台改装过的OculusRVR头显）。
　　戴上眼镜之后，87君看到的场景与之前没有太大的变化，依然是在副驾驶上看到的车内的视角，抬起手来可以摸到车载显示器或者车门的把手
　　如果看过电影《头号玩家》的话，对这样的体验一定不会感到陌生：影片中的主角团队曾经“黑”了大反派诺兰的头显，制造了一个虚拟的诺兰办公室。诺兰离开游戏的一瞬间，这个虚拟的办公室叠加在他的头显上，让他以为主角闯入了他的办公室，正在拿枪威胁他，从而为主角一行人争取了时间。
　　言归正传，四处观察了一圈之后，一个看起来像是太空战士一样全身包裹在深色驾驶服的“虚拟人”坐了进来，开始介绍一些车内的设施。
　　之后试驾正式开始，刚开始是慢速航行在一个有点像时空隧道一样的空间里。
　　几分钟穿过这个隧道之后，来到了一个像是金黄色的星球上，到处是小山、流水，风景宜人。
　　正当87君以为这次试驾会是一次“异星自驾行”的时候，画风突变：一个虫洞突然出现，车窗外的一切，都被吸入其中，87君的座驾也不例外，加速被吸入到这个虫洞中。
　　之后就穿越到一个奇怪的宇宙空间中，四处都是太空陨石，驾驶员带着87君左拐右拐，时而加速、时而倒车、时而爬坡下坡、时而打弯，躲避着天上的陨石，甚至还有外星人的追击
　　其中印象很深的是一个大下坡，车爬到最高之后停了一下，之后以非常快的速度加速下冲，感觉就像是在坐过山车一样，如果不是系着安全带，87君甚至感觉自己快要飞出去了。
　　同时还看到车窗四周不断有陨石、子弹飞来，虽然知道是假的，但依然令人非常的害怕，忍不住想要捂上眼睛。
　　一连串辗转腾挪飞天下地之后，87君一行穿过了另一个虫洞回到了原来的地方，这次试驾也到此为止。
　　87君体验视频
　　项目耗时超半年，顶级工作室制作内容
　　体验结束之后，诺亦腾提供了一份资料，其中详细介绍了此次VR试驾体验背后的技术细节。
　　此次试驾体验由诺亦腾提供技术解决方案，想要实现的是“驶入VR未来空间”的概念。
　　一般而言，6DOF的VR体验对于环境有严苛的要求，需要体验者处于相对静态的环境中。如果将体验环境置于动态空间中，例如行驶中的汽车座舱内，由于身体感知和VR内容带来的视觉感知无法同步，体验者将产生严重的眩晕感，不能获得良好的VR体验。
　　而诺亦腾在此次体验中使用了一种自研的“虚拟现实体验系统”，通过精确的车内车外动作追踪与高速实时内容渲染，让体验者的视觉感知与身体感知同步，从而获得“驶入VR未来空间”的独特体验。
　　在这个系统中，最大的难点在于空间定位。其中包括试驾场地内对车辆的定位，以及在车内对人的定位。
　　诺亦腾介绍，此次体验是在10000平米的大空间户外场地中进行，可实现高达10辆车辆的同场体验。场地外设有中控室，可以让专业技术工程师通过中控室对现场、车辆以及系统运行状态进行实时监控。场地内，所有的大型试驾障碍物在虚拟现实系统中被一一标定，它们的位置与VR内容中的位置精准匹配。
　　在试驾场地中，车辆的位置由GPS惯性导航模块实时追踪，并且通过场地中的高精度DGPS户外基站进行实时误差修正，以确保每一辆车的追踪精度都能保持在厘米级别。
　　现场的每一辆全新一代途锐试驾车辆内，都部署了定制化的集成机柜、惯性导航模块、供电系统、电源控制系统、DGPS数传设备、一体化头显以及追踪摄像头等设备。通过追踪摄像头，体验者的车内动作可以精确追踪，追踪精度可达毫米级别。
　　大量部署的传感器通过数据传输设备，把车辆位置数据与VR头显的位置信息数据传输至高性能PC中，产生正确的视觉图像，从而确保车辆运动以及体验者在车内的运动与视觉感知一致。
　　光有精确的空间定位还不够，还需要高品质的定制内容。据介绍，此次试驾体验的内容由英国特效工作室Framestore打造。后者曾参与制作过多个奥斯卡获奖特效作品，包括《超人》、《蝙蝠侠之暗黑骑士》、《哈利波特与死亡圣器（上）》等等。
　　Framestore工作室在VRAR领域也有不少亮眼的作品，包括去年年底上映的JK罗琳魔法系列新作《神奇动物在哪里》的VRAR体验，以及《权利的游戏》VR体验“AscendtheWall”。
　　传统企业的焦虑，VR创企的机遇
　　开始体验之前，到场的媒体被告知，试驾开始前要先签一份“保险”。
　　作为一个日常工作主要与头盔打交道、最大的危险是玩《BeatSaber》把门牙磕了的87君来说，“体验VR先签保险”这样的阵势实属第一次见到。
　　但对大众进口汽车这样的车企来说，新车发布、媒体试驾早已司空见惯，利用新技术求“变”，已经成为了每一个传统车企打破行业天花板的基本操作。
　　诺亦腾CTO戴若犁
　　诺亦腾CTO戴若犁博士在接受媒体采访时表达了自己的看法，在他看来，车企之所以积极拥抱VR这样的新技术，是和汽车行业的大背景有关。
　　“我今年40岁，过去30年是人类历史发展最快的时刻，汽车行业也发生了巨变。第一是电动化，第二是自动化，第三是汽车从拥有属性变成服务属性。这三个事情对于车企来说非常紧张。”
　　“对于大众这种非常有远见的巨头来说，他们很早就认识到了这种危机。他们必须在各个方面求新求变，他们要在产品上求新求变，布局电动车、自动驾驶；另外在服务属性上，也追求使用新的服务手段，来让他们的服务变的更好。”
　　去年年底，据彭博社报道，大众中国CEO海兹曼宣布将在华携手合资企业投资超过百亿欧元，用于探索开发新能源汽车。彼时，大众汽车集团主席马蒂亚斯穆勒曾称：“像大众这样的公司必须处于领先地位，而不是在后面追赶。”
　　2018全新一代途锐珠海上市发布会
　　而在VR领域，大众很早就开始和诺亦腾这样的公司合作，利用新的技术在市场宣传上取得“领先”。2016年，大众进口汽车就曾举办过一个百人同时体验VR的活动。而在组织科技媒体前来体验此次的VR试驾之前，大众进口汽车已经在珠海、北京等四个城市的发布会上面向汽车媒体和合作伙伴提供了VR试驾。
　　除了试驾之外，大众进口汽车还计划从消费娱乐和零售工具两个方面，进一步开发这套系统的商业价值。
　　戴若犁表示，在87君和其他媒体体验之前，几位大众集团的高管，包括大众进口汽车的总经理、大众汽车品牌董事会成员都已经体验过这个项目。他们甚至表示要把这个项目放到中国环球影城的主题公园里来。
　　而对于这个项目，大众进口汽车也计划应用到他们的销售方案当中。“未来，当潜在车主到4S店中的时候，可以把这个系统用在试驾。车主试驾前半程可以自己开，回程则坐在副驾上，戴着VR一体机，看一个视频，体验里面的内容。”
　　ARHUD
　　但是除了用于市场宣传和零售工具，VR技术与汽车可以找到的融合点并不太多，戴若犁认为，从长远来看，AR可能才是汽车的未来。
　　“VR对于车来说永远是一个辅助工具，只有AR才是未来。AR能在真实的车上叠加信息，从一个辅助工具，变成一个现实的工具。”
　　事实上，这个领域已经有创业公司进入。一个名为WayRay的以色列公司就在ARHUD，还曾获得阿里数千万美元的投资。
　　对于VRAR领域的创业公司来说，传统企业的焦虑意味着发展的机遇。尤其在C端迟迟不能爆发的当下，拥有充裕资金和变革需求的B端将成为VRAR创企度过寒冬最重要的“金主”。
　　来源：87870