这个冬天共享单车悄然去死。。

　　01、这么冷的冬天，你还骑车吗？
　　对，你没看错！我说的就是去死，而不是死去。这两者之间的差别在于不作就不会死，一场风风火火的资本闹剧真该消停会儿了
　　北方的秋天很短，以至于我们还没有尽情的去享受这收获的季节，便毫无防备的进入了寒冷的冬季。
　　就如同过眼云烟般的共享单车，仅仅两年时间，从大刀阔斧纷纷上马，到接踵爆雷的人去楼空，富有传奇色彩和讽刺意味的共享单车将迈入最凛冽的寒冬
　　共享单车的凛冬将至
　　早上同事小王迟到了，一边吐槽这突如其来的寒风，一边斥责着糟糕的共享单车：扫了好几辆车，10辆里面有8辆是坏的。一路走，一路扫，结果我特么都走到地铁站了，给哥们我冻得
　　小王的一番牢骚或许能够代表很多人的遭遇，也让我想到一个问题：
　　这么冷的冬天，还会有人骑共享单车吗？这应该是一种很糟糕的体验吧！
　　尽管身陷破产重组负面舆论的ofo一再表示我们活的还很好，撤离北京总部只是因为房租到期云云但在这寒冷的气温，和不再炙手可热的资本风口趋势下，共享单车能否熬过这个冬天，能否支撑到接盘侠的出现吗？
　　ofo退押金成为热词可以说明一些问题
　　如人饮水冷暖自知，ofo的存亡我不敢妄言，然而数据不会撒谎，ofo退押金能成为热点关键词可以说明一些问题。
　　自ofo在今年中期传出破产重组的消息以来，伴随着每次负面传闻的出现，ofo退押金这几个字便迎来一波热搜小高潮。
　　拿ofo说事儿并不是刻意的针对谁，我只想说大多共享单车最终都是垃圾，根本配不上共享经济这么高大上的字眼。
　　以我拙见，无论是经济产值还是社会价值均无，共享单车充其量只是一场资本的闹剧和击鼓传花的游戏罢了。
　　一地鸡毛的共享单车带来巨大的资源浪费
　　当潮水退去你才会知道是谁在裸泳，同时你也会看到那些溺死者的尸体。不管他们是红的黄的蓝的，还是什么其他的颜色。他们和其他捞金的弄潮儿一样，都会先给你编织一个宏大的愿景，然后捞一把热钱便走，留下一地鸡毛
　　两年后的今天回头再看，共享单车虽然给民众带来了一些便利，但却造成更多的矛盾和浪费，险些让刚刚新生共享经济就此夭折。你也许不认同这个观点，但这根本无关紧要，当他们真的熬过这个寒冬之后，我们再来探讨也不迟。
　　毕竟，活着才有价值。
　　既然共享单车不能代表共享经济的趋势和未来，那共享经济又是什么呢？
　　02、不作就不会死的共享经济
　　其实一直以来我很想与读者探讨关于共享经济的话题，但每次话到嘴边便又不知该如何说起。对于新生事物我们不能轻易盖棺定论，还需要多观察，多思考。
　　而在两年后共享经济泡沫被戳破的今天，我们不得不重新审视究竟什么是共享经济这个问题了。
　　击鼓传花资本接力，最后接棒的挨雷
　　共享单车是共享经济吗？在我看来共享单车只是分时租赁的漂亮马甲。运营商购置了一大批自行车，然后按时收费租赁给使用者，仅此而已。
　　但如果不包装概念，不描绘的高大上，不抛出一个宏大而美好的愿景，便不好融资，也不好把雷传下去
　　我认为真正的共享经济，应该建立在物权归属于个人的基础之上。好比我有一辆车，我共享给他人使用，从而提升这辆车的利用率并降低购置和使用成本。
　　自己的东西自己心疼，维护的成本被分散到个人。同时因为P2P（个人对个人）的模式，也让使用者不敢故意破坏。毕竟中国有句老话，好借好还再借不难。
　　国内国外都一样，共用的东西没人心疼
　　而运营商的作用在于信息的对接，基于位置和需求将用户连接，并提供现金流和信用保障，就好比支付宝在网络购物中的作用。
　　而所谓的共享单车背离了共享精神，本质是分时租赁的共用服务。巨额资金被用于填补运维和购置新车的无底洞当中难以为继，众多失败案例表明这种死循环的模式很难走远。
　　美国为拼车设立高速通道（双黄线右侧）
　　目前来看比较靠谱的共享经济模式更像是顺风车，提高出行效率，降低出行成本，个人和社会均受益。
　　只可惜我们的法律法规并不太支持拼车，保障也不完善。几次悲惨的意外也暴露出运营商的不作为，令社会哗然并心存质疑。任何新生事物很难一蹴而就，共享经济的折戟就像是一层层剥开洋葱。
　　该来的始终会来，该走的最终会走。就好像这个冬天的寒冷，让人们逐渐放弃了共享单车。
　　空姐遇害的悲伤和质疑逐渐被淡忘，人们也难以舍弃便宜和便捷的顺风车，似乎一切又回到了开始的样子，什么都没有改变，除了那一地鸡毛和一堆破烂的自行车
　　如果说死去是一个悲伤的故事，那么去死则是一场资本闹剧该有的结局。共享经济的意义在于平衡不均等的社会资源，脱离了这个本质一切都是作死
　　临时更新：来自朋友圈的爆料
　　提醒您注意：ofo貌似退不了押金了
　　就在本文截稿不久，笔者通过朋友圈看到有人透露貌似ofo退不了押金了，特此提醒广大读者注意。
　　来源：驱动之家