资本不断送来春风，摩拜与ofo要开始作死了

　　在共享经济的风口下，资本蜂拥而上，抢占“最后一公里”的蛋糕，融资大战愈演愈烈。共享单车是地铁、公交车等公共出行方式的延伸，是出租车、专车等方式的有力补充，它解决了公众出行的最后一公里问题。
　　日前，摩拜单车宣布获得D轮后新一轮融资，在今年不到两个月的时间内已完成了3轮共计超3亿美元的融资。而ofo于3月1日宣布完成D轮4。5亿美元（约合31亿元）融资，此轮融资创造了共享单车行业单笔最高融资纪录，同时也成为行业估值最高的独角兽公司。
　　有数据显示，摩拜目前已经扩张至21个城市，有80万辆以上单车规模；而ofo目前覆盖全国34座城市、全球40个城市，投放超过100万辆单车。
　　随着共享单车的竞争进入白热化阶段，摩拜单车、ofo两家巨头借着资本的春风，首先打起了“价格战”。
　　手机登录ofo，“任性特惠充值最高返现100”活动十分吸引目光，按照活动介绍，用户在ofo中充值20元将得到25元，充值50元将得70元，充值100元得200元。按最后一个活动来看，相当于5毛钱1小时。
　　摩拜单车近日也开展了类似的活动，且比ofo的力度还要大。据了解，摩拜单车用户充值20元将多得10元，充值50元多得30元，充值100元多得110元。按照充值100元的优惠活动，骑行摩拜Lite半小时还不到0。24元。
　　虽然说充值优惠的活动对摩拜单车和ofo来说就是实现巩固活跃用户的手段，但是共享单车到目前仍然没有找到合理的商业模式，起初甚至因为押金问题被业内称做骗局。而解决押金质疑只是个开始，未来盈利出口究竟在何方还值得思考。
　　况且，共享单车还面临着各种难题。据北京青年报，共享单车在城市投放过多，加上受自行车路权、空气质量等因素制约，共享单车并没有人们想象中那么火爆。该报道援引ofo相关负责人李泽堃表示，城市有单车数量的警戒线，超过这个警戒线，一方面会造成产能的浪费，另一方面则会造成城市空间的拥挤。除了可能面临造成浪费等问题，共享单车还面临着一些已经存在的诸多问题，如胡乱停放、车辆损坏、盈利困难、难监管等。
　　在这个行业里面，用户没有大家想象得那么有黏性，在价格差不多，车又够用的情况下，出现了更好骑、更舒适、更便宜的选择，很多人会立即转移阵地，所以共享单车前期比拼的可能是速度，但真正比拼的还是用户体验。
　　在这轮共享单车的混战中尚不能确定谁将会是最后的佼佼者，但此前滴滴、Uber打车软件公司在中国掀起“烧钱大战”，而后随着双方“联姻”平息下来，现如今的摩拜与ofo竞争也无非两种结果，要么烧钱耗死对方，要么被一方吞并。成王败寇，失败的那方才是作死的那个。