信浓号航空母舰：史上最短命航母日本为何一直不打捞？

　　信浓号航空母舰是二战时期日本最大的航空母舰，也是当时世界上排水量最大的航空母舰，但是信浓号航空母舰从一开始出现就注定是一个悲剧，首次出航便被美国四枚鱼雷直接击沉，成为世界上最短命的航母，这或许就是日本在战后一直迟迟没有进行打捞的原因吧。
　　信浓号航空母舰介绍：
　　信浓号航空母舰是日本帝国海军的航空母舰，信浓号航空母舰是当时世界上排水量最大的航空母舰，这个记录一直到后来1960年被美国小鹰级航空母舰打破。信浓号最初是根据04舰艇补充计划开工建造的大和级战列舰的第三号舰（110号舰）开工，建造进行50时被改造成航空母舰。在第一次正式出航中，仅仅航行17个小时就被美军的四枚鱼类击沉，成为史上最短命的航母。
　　信浓号航空母舰出现的背景：
　　1936年日本退出伦敦海军限制军备的谈判，1937年日本海军制定了03舰艇补充计划，确定建造2艘大和级战列舰，后来又根据04舰艇补充计划开工建造了大和级战列舰（改进型）的三号舰（110号舰）、四号舰（111号舰），110号舰建造进行时太平洋战争爆发。战争初期，飞机对战舰的优势完全显现；另外战争期间因为资源不足的原因，110号舰的建造计划被取消。111号舰停止建造并解体。
　　日本海军由于1942年6月中途岛海战的惨败，损失了四艘主力航空母舰，为了及时补充航空母舰的战力，日本除了加速建造航空母舰以外，110号舰船壳也被日本海军列入改装航空母舰工程。太平洋战争到了1944年，日、美的海上军事力量已经有了极大的差距。在经历了珊瑚海海战、中途岛海战、第二次所罗门海战、圣克鲁斯海战和马里亚纳海战，曾经强大的，不可一世的联合舰队的航空母舰或被击沉，或被重创，日本海军已经到了穷途末路的地步。反观美国一方，凭借着其雄厚的工业实力，在1943年末其太平洋舰队的战力就有了大幅度的提升，远远地超越了日本。
　　信浓号航空母舰为何不打捞？
　　信浓号航空母舰可以说是日本海军史上最耻辱的一笔，这可能是日本一直迟迟没有打捞的原因之一，再者说打捞起来其实本身的意义不大，实行打捞也并不是一件容易的事情，需要耗费巨大的人力物力还有金钱，而且也没有特殊的政治意义，打捞完之后也只是一堆废铁而已。
　　信浓号航空母舰为什么不堪一击？
　　1。工程不完善
　　由于信浓号航空母舰的工程不完善，很多地方都存在不足，不少水密舱的门无法关紧，甚至根本没有门，在被击中造成大量海水的进入。
　　2。舰体制造质量差异
　　大和号战列舰和武藏号战列舰是日本战前不惜国力搞出来的，质量肯定比信浓号航空母舰要好很多，而信浓号航空母舰所使用的材料则比较一般，质量有很大的问题。
　　3。人员素质差异
　　按照历史记载，当时信浓刚刚建造完成，还没有进行磨合，很多人甚至都不知道设备在哪里，损失管制工作更是糟糕是无法有效控制，造成军舰沉没。
　　4。细节不完善
　　信浓号航空母舰排水系统没有完成，汽动水泵还没安装，排水管也没有配齐，而手动水泵又太少，根本无法满足需要。