北斗的独门绝技：“短报文”服务！

　　“全球卫星导航系统的应用，仅受人类想象力的制约”，一位科学家曾这样说。卫星导航系统是一个国家重要的空间信息基础设施。试想，如果失去了卫星导航，世界将会变成什么样子？
　　我国在西昌卫星发射中心以“一箭双星”方式成功发射两颗北斗导航卫星，茫茫太空又新增两颗中国“北斗星”。这次发射的北斗双星属于中圆地球轨道卫星，也是我国第11、12颗北斗三号全球组网卫星。
　　之前说了北斗的定位、导航和授时功能，其实，北斗的“短报文”服务更牛！
　　这可是北斗的独门绝技，GNSS俱乐部里其他小伙伴都没有这本事：基于北斗系统的导航定位、短报文通信以及位置报告功能，可以提供全国范围的实时救灾指挥调度、应急通信、灾情信息快速上报与共享等服务，极大地提高了灾害应急救援的快速反应能力和决策能力。
　　不过这功能要不是在2008年汶川地震救灾中出色的表现了一把，很可能就被取消掉了因为这是北斗一代的产物，还记得北斗一代的缺点么，定位慢，精度低，民用的话定位频次限制在1分钟一次，因为这个是双向的，要跟卫星通信，卫星用户资源有限，不能让你频繁占用，所以现在我们是怎么使用的呢，北斗一代（RDSS）定位慢我们用二代（RNSS）呗，二代是单向的，定位速度快，精度高，用北斗二代定位，用一代的短报文功能来上报自己的位置不就行了么。
　　还记得前文说的“两客一危”么，那个就是这么干的，短报文服务是收费的，毕竟移动联通发短信也要钱不是，也可以用运营商提供的SIM卡使用手机网络来上报位置数据，但是北斗短报文的安全性和不受地域限制是其无法比拟的，有了北斗短报文服务，不管你去的是大漠戈壁，还是深山峡谷，还是茫茫大海，你的信息都能通过短报文发出来。
　　以渔业船舶为例，船航行在大海上要了出了突发问题要怎么办？茫茫大海上是没有手机信号的，要么使用海事卫星打卫星电话，这个可不便宜，比短报文服务费可高多了；要么使用海事电台给海事局，不过这玩意作用距离有限，不超过30海里。
　　再说远洋渔船还好，近海小渔船上这些设备都不一定配备和维护，发生故障了也不一定能及时知道，与之相比起来，装个北斗的接收机不仅能实现廉价的短报文通信，同时还有定位导航功能，操作容易多了，发短信跟手机也没啥大的区别，易用性好，而且在亚太地区都能使用，我国渤海、黄海、东海、南海全覆盖，将来三代组网后就可以在全球使用了，目前全国4万余艘渔船上都安装了北斗设备。北斗也累计救助渔民超过1万人，被渔民称为“海上保护神”。
　　在峡谷深涧，没有手机信号的水电站工地，RNSSRDSS组合可以让我们监控到每辆工程车辆的位置，可以看到他们有没有按照规定路线行驶，加上一些传感器，我们甚至可以通过短报文知道他加了多少油，还剩多少油，抽没抽烟所有这些信息经过传感器采集以后，打包通过短报文发送至指挥机，通过上位机软件解算并显示到监控平台上。
　　驴友们想去深山无人区探险什么的也可以搞个北斗手持终端，注意要买带RDSS的，平时可以用来定位记录轨迹什么的，真遇到什么突发情况还能发出求救信号，救你一命。
　　北斗短报文这项功能是不是很好用？曾经在MH370失踪的时候，我还想如果这飞机上装了北斗RDSS设备就好了，仔细一想这只能报出一分钟之前的位置也没啥用啊，一分钟飞机能飞十几公里呢，该找不到还是找不到吧但是现在想想当时还是低估了北斗系统建设的决心了：北斗三代不只保留了短报文，还提出要按照国际标准提供星基增强服务，也就是前面提到的（SBAS）还有搜索救援服务（SAR），这是要干啥呢？
　　SBAS系统能为民用航空提供花费更低、可用性更高的导航功能，并将为航空领域带来巨大的经济和社会效益。首先，通过减少通信和雷达导引，降低了空管人员的工作负担，并且能为带有卫星导航接收机的军用飞机提供精密进场与着陆服务；
　　其次，减小飞行时间和距离，可以节省燃料，降低飞行阶段的运行成本；最后，可以进一步降低机场噪声的影响，通过高精度定位，飞机可以按预定的航线重复飞行，这些预定航线可尝试规避城市和社区的上空，这样就降低了飞机飞行噪声对周边社区居民的影响。简单来说也就是面向民航导航用的。
　　而SAR（SearchandRescue）是搜索和救援服务，对北斗来说，核心就是要上报位置和发出求救指令，所以我就说这么多，剩下的大家自己脑补吧。期待北斗三代真的能解决掉这个民航界的难题。
　　工程师的心里话
　　实话说，北斗的发展在有些领域都超出我们这些业内人士的想象了，也难怪大众了解的不多，希望通过该文，对现阶段北斗的发展有一个基本的了解，使大家摆脱对北斗导航系统的旧有认知，我们的北斗早就能用了！而且很好用！