高铁和动车，你分得清吗？

　　我们在选择铁路出行的时候，通常会在（D）动车和（G）高铁中做选择。
　　动车速度慢一些，但是它便宜啊。
　　高铁票价高一些，但是它速度快啊！
　　但你知道吗？我们所理解的动车和高铁的概念其实是错的。
　　“高铁”在我们的印象里，就是速度特别快，票价也相对高一些的铁路出行。
　　但高铁这个名词，其实指的是目前设计列车时速可以达到350公里的铁路线路。目前有京津城际、京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、武广高铁。
　　那“动车”是什么？动车其实就车，我们常坐的G字头、D字头列车都是动车组列车。
　　但在生活里，我们已经习惯了把D字头动车组称为动车，把G字头列车组成为高铁，其实他们不只是字母上的区别，用途、造价、配置都大有不同。
　　价格：
　　G字头列车二等座，大约0。48元每公里。
　　D字头列车二等座，大约0。31元每公里。
　　但如果G列车和D列车同时在200公里时速的线路上跑，那么它们的二等座票价是一样的。
　　目前D列车一般有一等座、二等座，而G列车在这个基础上还设有商务座和特等座。
　　时速：
　　G列车时速300350kmh，D列车时速200kmh，目前只有京沪高铁的“复兴号”运行速度达到最高350kmh。
　　配置：
　　1。轨道
　　高铁用的轨道，是高速铁路的专用线路，道床采用混凝土整体道床，适应较快速度。
　　普通铁路的轨道，运行列车情况较为复杂，不光有载人动车组、还有货运列车，采用了传统的有砟铁路，维修方便、造价也低。较比普通铁路的环境，高铁的运行噪音和不稳定性都要低很多。
　　2。线路
　　高铁为了提高运行效率，不仅喜欢“插队”，还喜欢“乱建”，往往D列车遇到G列车，都会给G列车让行，城市高铁站基本上都是新建，提高效率不仅如此，D列车要经过四五个站的线路，高铁线路不答应，原本五六个小时的腰酸背痛，现在还没睡醒就到了。
　　3。动力
　　高铁线路的优势目前在于全程电气化铁路，在安全性和效率上都首屈一指。而动车组目前分为内燃动车组和电力动车组，遇到一些复杂的线路，这种配置会有一定的局限性，不论从哪个角度，城际交通的电气化都会是趋势。
　　4。车辆
　　毫无疑问的是，高铁出行是我们快捷出行的首选，但是动车和高铁长的也太像了吧，其实高铁和动车在样子上很难区分，但目前我国的高铁车型主要是这几种：
　　CRH1系列，中国和加拿大公司合作出品，适合200公里以内的城际线路，最高时速200250kmh。
　　CRH2系列，中国和日本公司设计出品，这也是我们最常见的车型，时速300kmh左右，大多部署在江浙沪一带。
　　CRH3系列，中国和德国公司设计出品，最高时速330350kmh，是目前城际高铁的主力车型。
　　CRH5系列，中国和法国公司研制，目前国产程度最高的车型，由于它的气密性非常好，所以主要在北方铁路运行居多。
　　CRH380系列，中国自主研发动力车组，时速350kmh，最高380kmh。
　　CR复兴号动车组列车，由中国完全自主知识产权，达到世界先进水平的动车组列车，也是目前世界上运营时速最高的动车组列车。
　　中国高铁，在老外的眼里，都是必不可少的旅游景点！