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上海地铁九号线 地铁九号线途经哪些站

在松江、闵行居住朋友可能深有体会,早上进入9号线站台只见密密麻麻的人在候车,当9号线地铁来到后发现里面的人都挤爆了,上都上不去!

大居横亘

9号线西段被挤爆,根本原因就是这一段线路都是人口密集巨型社区!松江老城、松江新城、洞泾、佘山、泗泾、九亭、七宝,这些横跨松江、闵行的大居早上都是去9号线的,早高峰根本挤不进去!

究其原因是人太多了,松江区190万人口,加上七宝的28万人口,这200多万人通勤市区,只能依靠9号线。而9号线在1月份的单日客流,高达87万人,仅次于1号线的91万人。

线路过长

九号线东至曹路,西止于松江南,横穿大半个上海。而过长的线路,让整个乘坐体验大打折扣,特别是拥挤车厢和密集的车站。

同样,嘉定通勤市区的11号线也是如此漫长,以至于市民要自备小板凳来对付这超长的地铁。其实国外发达国家国家轨道交通来看,是可以开大站车和快慢车来缓解这一问题,上海的16号线也开通大站车,方便滴水湖的居民直达龙阳路。只不过这大站车需要对车站、轨交线路进行改造,目前9号线完全不具备这样的条件。

轨交单一

除了客流大,沿途大居多外,主要还是因为郊区的轨交单一,不如市区丰富。

市区是立体交通,轨交也形成纵横网络,而郊区只有横没有纵,去市区往往是一条单线。9号线到了漕河泾才有大量乘客下车,然后桂林路,徐家汇有大量换乘。在漕河泾之前,清一色的都是上车客流,这一波又一波上车客流,让9号线犹如沙丁鱼罐头,挤到最后可能连鞋都掉了!

救命稻草

现在12号线西延伸摆上日程,如果能顺利延伸到洞泾,那将极大缓解9号线的超级客流。

未来17号线与9号线联络线也将建设,也可分流部分客流,希望这些建设加快进行,不然坐9号线真是沙丁鱼罐头了!

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