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李想第二次大获成功?理想汽车未来就靠它

提起最被人看不起的造车新势力,莫过于独家采用增程式技术的理想汽车。然而,继理想ONE称霸中大型SUV市场之后,售价高达46万元的理想L9,首月销量也破万,李想第二次大获成功,打了所有看不起自己的人的脸。

1. 最被人看不起的造车新势力?

2015年,李想创立理想汽车,成为首个走上增程式技术路线的车企。也因此,在造车新势力之中,理想汽车最被人看不起,就连很多国内外汽车大佬,都直接发声鄙视理想。

2020年9月份,大众中国区CEO冯思翰当着多家媒体的面,发声吐槽增程式动力技术汽车,并认为这是新能源汽车“最糟糕的方案”;

今年7月份,长城牌CEO李瑞峰,在微博上连发多条博文,直言“增程式混动技术落后是行业共识”。

2. 李想第二次大获成功?

不过李想不信邪,理想首款车型理想ONE一炮而红,月销量频频过万。仅凭借这一款车,理想汽车就能与蔚来、小鹏平起平坐,稳居造车新势力第一阵营。

更为重要的是,作为一款国产新能源汽车,理想ONE售价超过30万元,进入BBA等豪华品牌传统价格势力范围。

然而,理想ONE却能超越大众途昂等所有合资和进口品牌的竞品,连续多个月牢牢霸占着中大型SUV销冠宝座。

在这样的背景下,理想汽车再接再厉并乘风破浪,推出了家庭旗舰大型SUV理想L9,售价高达45.98万元。理想这第二款车型,再次大获成功。

据悉,理想汽车9月份共交付新车11531辆,同比增长62.5%,这其中理想L9立下汗马功劳,在首个完整月交付量就破万,高达10123辆。

理想L9不仅成为首个售价超40万元且实现单月交付过万的自主品牌车型,而且也是全球全尺寸SUV销冠。

3. 理想未来就靠它?

理想L9一举打破40万以上价格区间外国产品的垄断格局,将理想汽车的品牌价值提升到一个新的高度,理想汽车的未来就靠它了。

首先,理想L9没有车牌烦恼,可以上绿牌,也没有续航焦虑,综合续航里程高达1315km,CLTC纯电续航215km。

搭载1.5T四缸增程器与44.5kWh三元锂电池组,零百加速时间仅为 5.3s,堪比V8燃油动力,但同时又拥有低至7L出头每百公里的燃油经济性。

其次,理想L9的空间表现,令人惊艳。车身尺寸方面,长/宽/高分别为5218/1998/1800mm,轴距为3105mm。

在新能源平台优势的助力下,理想L9显得非常宽敞舒适,第二排腿部空间高达1066mm,第三排也有805mm,这甚至远远超越很多合资和进口同类竞品。

例如,奔驰GLS第二、三排的腿部空间分别为975mm、625mm,宝马X7则分别为933mm、752mm。

另外,理想L9第三排立起和放倒,后备厢容积分别达242L、640L,足够日常家庭使用。

最后,智能驾辅配置,也是理想L9的一大卖点。软件方面,搭载全自研的旗舰级智能驾驶系统理想AD Max,还有包括HUD在内的五屏智能交互;

硬件方面,理想L9拥有6个800万像素摄像头,5个200万像素摄像头,以及1个128线激光雷达、1个前向毫米波雷达和12个超声波传感器,能够实现全车360度全方位感知。

同时,还有最高算力可达508TOPS的双英伟达Orin-X芯片。理想L9的驾乘,更加智能、安全、舒适。

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