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吉利李书福后来居上,极氪超越“蔚小理”

车企大佬之中,吉利李书福非常善于后来居上。燃油车时代,吉利实现对奇瑞、长城、长安的反超,连续五年稳坐自主销冠。新能源汽车时代,成立还不到两年的极氪,就超越了“蔚小理”。吉利李书福造车,确实很厉害。

1. 李书福善于后来居上

1997年,李书福带领吉利进军汽车行业,相对来说比较晚。魏建军接手长城,是在1990年。奇瑞造车也比吉利早,长安进入汽车行业就更早了。

作为后来者,李书福拥有莫大的勇气和胆量,丝毫不畏惧这个赛道上前面的前行者。在李书福的带领下,吉利汽车于2010年“蛇吞象”收购了沃尔沃,从此踏上高速发展的道路。

2017年,吉利反超其他所有自主车企,成为自主销冠,并连续五年摘获这一桂冠。

2. 极氪超越“蔚小理”

2021年3月份吉利破釜沉舟,成立纯电高端品牌极氪,李书福亲任董事长,全面发力新能源汽车。相较于其他大多数造车新势力来说,极氪晚了六七年。

极氪成立的时候,蔚来、理想、小鹏等造车新势力,早已爆发出耀眼的光芒。极氪虽然非常年轻,但是一路向前的发展速度非常快。

成立近半年之后,首款车型极氪001就开始向用户交付,而且销量持续攀升,市场表现非常强劲。

进入2022年,极氪更是进入快速发展期。尤其进入下半年,极氪销量月月创下新高。今年7月、8月、9月,极氪分别取得5022台、7166台、8276台的交付成绩。

而刚刚过去的十月份,极氪交付量一举跨越万台大关,达到10119台,环比劲增22.3%。而同期蔚来、理想和小鹏的交付量分别只有10059台、10052台、5101台。

换而言之,极氪实现了对“蔚小理”的反超。新能源汽车时代,李书福再一次带领吉利后来居上。

3. 极氪捅破行业天花板

同样背靠传统车企的东风岚图、上汽智己,直到今天还在迷失之中徘徊,而极氪不仅率先破译了新能源汽车的“销量密码”,而且还在三个方面捅破行业天花板。

首先,极氪是仅凭极氪001这一款车,打败“蔚小理”的。蔚来目前在售的车型高达六款,理想和小鹏也各有四款。

更为重要的是,作为自主新能源车型,极氪001的交付均价高达33.6万元。这是什么概念?就是直接杀入BBA的传统势力范围。

其次,众所周知,轿跑向来都不算是传统汽车市场的主流车型,因此很难走量。例如奥迪A5月销量不过200台左右,还有起售价仅为25万元的大众CC,月销量也只有约3000台。

然而,横空出世的极氪001,一举打破了这一车市规律。虽然起售价近30万,但是极氪001上市之后,月交付量就高达千余台,之后用了半年时间,月销量攀升至近5000台,然后再用半年时间,实现月销破万。

极氪001证明,高价值轿跑车型也能走量。

最后,极氪的第二款车型极氪009,定位是纯电豪华MPV,同样锚定了一个小众市场。

需要特别指出的是,极氪009起售价高达49.90万元,竞品中的比亚迪腾势D9和岚图梦想家,起售价分别只有32.98万元、则为36.99万元。

极氪009捅破了自主新能源MPV的价格天花板,虽然不一定能够大规模走量,但肯定可以为极氪的品牌力带来极大的提升。先用高价值车型锚定和树立品牌力,然后再通过下沉车型走量,极氪的未来可期。

      

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