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二手车|宝马1系(进口):7万元的进口后驱宝马,可行?

如果让我选择一台宝马,仅供取悦自己,驾驶感受纯粹又富有乐趣,动力够用,油耗不高,就像你最心爱的一件大玩具,供你娱乐、消遣,开上它仿佛年轻十岁,又做了一回蓝天白云的追风少年,那我会毫不犹豫的选择一台进口版本的宝马1系。

进口身份的1系身价可以说非常亲民,12/13款的二手价格早就落入10万以内,7万即可,什么女士精品一手车,极低里程,极品车况,全车原版原漆的也基本不会贵多少。但是,对于车龄较老的二手车,追求原版原漆意义不大,没必要非抓着这点不放,不如看看它的保养是否齐全且及时。

早年间的宝马设计从来都是那么鲜明,大眼睛小嘴的比例跟现在的宝马正好颠倒过来,也正是这副前脸被调侃为愤怒的小鸟。说这代1系好看确实牵强,倒不如说它有个性有辨识度,符合其定位。

1系也是首次提出了套装(Line)概念,分为都市套装(Urban Line)和运动套装(Sport Line)。包括前后包围上的装饰条颜色、后视镜颜色、轮圈造型等等。

车内整体变化不大,一开车门就能闻到一股宝马内饰味儿,毕竟这套内饰风格在太多太多的宝马身上出现过。方向盘的手感一般,不过造型、粗细都刚刚好,握感也非常棒。

1系的仪表盘仅以两个圆环作为载体,整体跟外形一样非常紧凑,标配了启停系统,在转速表的左下方还多了READY和OFF这两个标识。

全系标配了简化版的iDrive系统,其主要用于音响显示、行车电脑以及车辆相关功能的设置等,至于导航、倒车影像等一概没有,没有导航无所谓,没有倒影不能忍,后市场去加装个吧。

虽然我们知道宝马1系的后排空间不咋地,但就实际表现并不是特别不堪,起码比自己的前辈要好,它的第二排可以不难受的乘坐,但不宽裕。

116i和118i都搭载N13B16A 1.6升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压发动机,提供了两种不同调校版本。其中低功率版最大功率为100千瓦(136马力),最大扭矩220牛·米;而高功率版最大功率提升到了125千瓦(170马力),最大扭矩250牛·米。匹配的自然是万年黄金搭档,采埃孚生产的8速手自一体变速箱。

另外专注于驾驶的车型怎么少得了驾驶模式选项,提供节能/舒适/运动三种模式选择,不同模式下“车格”分裂的还是很到位的。

写在最后

虽然二手价格不贵,但许多消费者担心,它挂着宝马标,售后保养价格一定不会便宜。以4S店的价格为例,小保养费用为862元,大保2500-3000元左右,如果当地4S店再推出一系列保养的优惠政策,那整体费用还会更低。这样成本虽然跟日系没法比,但在BBA中,宝马1系的用车成本却很有优势。

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