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比亚迪汉唐销量过百万了,那些吹合资黑国产的人,你可以闭嘴了

以前在B级车和C级车市场,基本上都是合资车的天下,很少有咱们国产车能够涉足。这几年,国产车也是通过各种办法,想在这个领域立住脚。

毕竟B加C级这个市场,是一个既能够创造销量,又能够创造利润的一个市场。A级车虽然销量比较大,但是利润也较低,卖出去的完全是用来养活销售网络,厂家的利润可能并不高。

但是BC级别的市场,价位基本上到了20万、30万,甚至到了40万级别,车企的利润相对是比较可观的,销量也是比较大的。

比亚迪在B加C级市场的成绩

正是由于既有销量又有利润,这个市场让咱们国产车,眼馋了很多年,好在这些年国产车,凭借着新能源赛道弯道超车,在B加C级市场,有了一定的建树。

喵哥看了一下5月份的销量,比亚迪的汉和唐加起来,已经在这个市场突破了百万。尤其是比亚迪实行了油电同价的战略之后,在B+C级市场一路狂飙。

喵哥看了一下2022年的数据,比亚迪的汉家族连续4个月的销量都超过了3万,在B+C级市场,拿下了B+C级轿车年度销量冠军,唐家族也持续刷新了中大型SUV的销量记录。

在刚刚过去的5月,汉唐的销量达到了32258辆,其中汉家族的销量就超过了2万,再度拿下B+C级轿车的销冠,这个成绩在销量榜单前十名中是唯一的自主品牌

打开B+C级市场对于整个自主品牌的意义

在喵哥看来这个成绩不仅仅是咱们的新能源车超越燃油车,而是拉开了咱们的自主品牌在B+C级市场,全面反击合资车的序幕,毕竟在这个市场,前面几十年都是被德系、美系、日系牢牢的占据。

但是现在咱们反观一下,尤其在新能源这一块,在这一个市场里面基本上都是咱们的自主品牌,比如说比亚迪的汉、唐,包括咱们一些新能源品牌,理想、蔚来、小鹏。

咱们的自主品牌在这个级别的市场,占比越来越大,而且得到消费者的认可也越来越多,这也就很好地说明咱们的自主品牌,正在逐渐地拿回B加C级这一块,既有量又有利润的市场

理性来说对于咱们自主的品牌的发展,其实是非常有好处的。因为以前我们做低端做A级车,10万以下的尽管销量在那里,但是品牌认可度没有起来,车企没有利润去做研发去做投入,最后形成一个恶性循环,走的一直是低端品牌

但是现在,随着逐渐攻入B加C级市场,甚至咱们的国产品牌,开始攻入百万以上的高端市场,对于国产品牌的整体一个品牌向上,其实是有好处的。尤其是在这个市场站稳脚跟之后,车企有了更多的利润去投入,做滚动的研发车企也能够形成一个良性的发展。

这样的话,车企还能够驾船出海去国外,去赚一点DollArs回来花花。对于咱们整个经济的正向循环,其实是有好处的,对于咱们每位消费者,其实也是有好处的。

因为在这个市场有了自主品牌的竞争之后,之前那些加价提车的,不仅不加价了,还时不时的给你搞一个促销,服务也好了,价格也便宜了,我们也能够得到更多的实惠。

尤其是自主品牌在这一块,把应用层面,各种沙发彩电都给你配的齐齐的,瞬间觉得生活水平都提高了。

最后

说到这里,喵哥也提醒在这个段的自主品牌,除了把沙发彩电做好之外,车的品质一定要做好,尤其是把底盘质感快速的提起来,然后把售后服务做好,让大家能够以比较实在的价格,享受到更好的产品和服务。

最后,喵哥也希望咱们有越来越多的自主品牌,能够在B级车C级车市场突破百万的销量,这样才说明国产品牌真正的起来了,因为这个段位是一个中坚力量,只有这个段位做得扎实了,品牌才有希望走得更好更长远。

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