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马福元博士:《储能应用模式及锂电池关键技术进展》

浙能技术研究院首席科学家马福元博士《储能应用模式及锂电池关键技术进展》演讲实录:

浙能技术研究院 首席科学家马福元博士

很荣幸今天有这个机会跟大家介绍一下关于储能、锂电池的一些进展,下面是我的报告。大概分四个部分介绍。

01

“双碳”目标下的新型电力系统

双碳目标在我国能源变革具有重要意义,2020年的时候向全球宣布,我们要在2030年碳达峰,2060年碳中和。现在全球排放二氧化碳有300亿吨,我们国家占1/3约100亿吨左右,2030年左右我们国家大概预测在135亿吨左右,逐渐开始减少。总的来讲是按照三步来走,第一步是碳达峰,对我们来说发电端特别是火电厂还会略加一些。从2030年-2040是从高碳到低碳,用煤开始逐渐减少,天然气发电会成为主力,2040年-2060年是从低碳到零碳的变化,天然气也会减少甚至会没有。这个任务是很紧的,对于我们国家来说,目前还没有碳达峰,很多国家已经走在碳中和的路上,我们2030年到2060年只有30年的时间去碳中和,别的国家有60、70年时间去碳中和,所以我国的时间非常紧。

在双碳目标下,要建立以新能源为主体的新型的电力系统,在这个电力系统里主要以光伏和风电形式。它们有随机性、不稳定性,是需要储能跟它来配合,双碳目标下对储能是一个历史性的机遇,会大力发展。储能主要的体量还是以抽水蓄能为主,我们国家是把抽水蓄能之外的叫做新型储能,对新型储能也做了一定的规划,也就是说新型储能在这个期间要上多少量做了规划。

新型电力系统我们知道,目前传统的电力系统是以煤电火力发电为主,到了新能源的太阳能和风电,一会儿有一会儿没,说没就没,所以就需要储能支撑。储能以电为主的话,是可以支撑间歇性的。那么在新型电力系统中,等到电力系统建好,目前是源网荷系统,后面新型电力系统以后,储能是作为一个要素,形成源网荷储系统。

02

储能发展概况

在储能发展领域,储能分类是按照应用的形式和技术不同,主要是区分电储能和热储能,电的可以是物理形式也可以化学形式,很熟悉的物理形式比如说抽水蓄能和空气,电化学储能主要是以电池的形式锂离子电池,化学储能里还有氢储能,今天大概会在主要的在电化学储能中的锂离子储能讲一下。

在发展概况方面,大家也看到很多,目前主要的储能形式还是抽水蓄能,占到总体量90%左右,全球是这样,我们国家也大概是这样。在10%的其他储能形式里,又以电化学为主的占7.5%左右,其他相对还比较少。

抽水储能之外其他形式都叫新型储能,抽水蓄能有很多的优点,规模大、寿命长,30年甚至50、60年没问题,甚至是100年都不会坏,目前成本是度电3毛多一点,但是要有山有水有落差,没有山的地方做不起来,没有水也做不起来,落差不够也做不了,所以是有资源要求的。原来抽水储能与国网统一,去年开始国网放开,能批的地方则批,能建的地方则建,近几年下来,应该会有很大的发展,这个体量会增加很大。

在储能形式里刚才讲,电化学储能占到7%-8%左右,这是目前储能里发展最快的储能形式。2012年左右,我们国家开始安装电化学储能,差不多是到去年达到年装机量5.7GWh,预测可能到2030年左右,达到跟抽水需能差不多的体量。

因为新建抽水蓄能有苛刻要求,而电化学储能相对很灵活,哪里想建就可以建。它有些特点是响应非常快,很精准的控制,用的范围很广,它目前的发展是很快的。发展快跟它的电池成本下降也有很大的关系,有这些特点,这几年电化学应用范围广、发展很快,需要储能来平衡新能源的送和发。

再有一个原因,最近几年锂离子电池随着我们国家的新能源的发展,成本下降的很快、很多,本来我是2020年底大概是7、8毛,现在因为锂电材料涨价升了一点,但是总的来看是要降的,再有是循环寿命增长,储能里的磷酸铁锂电池是12000次的,储能循环增加促使储能成本的降低。

03

储能应用模式

储能在源网荷系统里面有很大的应用,源侧比如说传统的火电厂有调频,也有单独独立的一次性调频,在风和光里面刚才讲是需要储能来配合进行发送,还有对微电网的支撑。源侧我们知道有调峰调频,荷侧主要是以峰谷差价在用。

刚才讲电化学储能是很灵活的,目前比如说像调频,现在靠煤机在调,也有燃机参与,用电化学储能形式性能都是好的,但是有一条是相对差的:成本高。目前来看比这三样都会高,我们的煤电是因为火电厂很多,新建一个煤电要调峰的话还是电化学储能划算。火电经常有偏差,如果配上电化学储能的话可以很精准的输出进行调接。

用户侧,像我们国家的电价体系跟现在的电池成本下,目前大概达到7毛左右的差价才有盈利,在这之上肯定是有优势的。电化学储能用户侧在国外已经开展的非常火热,主要是跟电价有关系,像德国以前2块钱,现在可能达到了8块钱,1欧元左右,做储能是非常好做的。我们国家在全球的电价相对是比较低的,可能是最低了,比埃及高一点,在这样的情况下,做储能相对来讲有一点点难度。

浙江开了一个特例,去年的10月15日开始,对工商业用户做了调整,峰谷11点到1点之间拉成谷电,以前只能做1充1放,投资回报比较长。假如做成2充2放的话,三年半左右可以回本,所以很多公司来问,很多公司已经做起来了。

对我们用户个人家里还没有这样用,目前已经做成类似于标准化。例如200柜子一个规则这样来做,200度电的柜子为例,1度电差价大概在9毛左右,两充两放的话大概是1.8元,一年算下来大概是11.5万的峰谷差。

这个柜子目前多少钱?200度电按照现在的市场成本大概是36万左右,面上看是三年收回投资,另外的经济成本由各种因素构成的,有的时候可能要四年、五年,这就看资金的来源、分成等等。明年预计储能在浙江会非常火的,现在看也是火的,但是没有预计的那么火,因为目前算下来要5年左右才能回本,有一些私企投资有些犹豫,如果三年回本的话,应该会有大量的钱来做这个事。

04

锂离子电池关键技术

接下来我介绍一下电化学储能产业链,它就是电芯+BMS+PCS+EMS+其他。那么这里面电芯占了很大一部分,随着材料的涨价现在占了70%多,电池在储能里是一个很关键的,成本占最大的组成部分。电池技术的发展,给我们储能带来一个红利,储能市场以后会比新能源汽车还会大。

锂电池的种类有很多,现在主要还是以锂离子电池为主,固态还有一段时间要发展。锂电池原理大家都很熟悉的,电池四部分:正极材料、负极材料,电解液和隔膜。这些材料里有不同的很多类型,钴酸锂是手机上用的最多的,最大优势是体积能量密度很好,目前三元锂电重量能量密度已经超过钴酸锂,手机上还替代不进去,一旦三元锂体积能量密度也能超过钴酸锂的话,手机上也会用其他电池。磷酸铁锂,汽车上也用,储能上,国家规定只能用磷酸铁锂。

现在二轮车用锰酸锂,有磷酸铁锂,也有三元锂,甚至还有钴酸锂。三元材料里面有很多种品种,有的叫111,523,622,811 主要是镍钴锰三种材料里面的含量不同。

假如正极材料是用这些材料,锂电池就以这个命名的。负极一般用的是什么?现在发展硅碳,另外一类电池碳酸锂,碳酸锂是负极材料,要以碳酸锂为负极材料的话,这个电池就会叫碳酸锂电池,它可以跟磷酸铁锂配,或者是三元来配,用碳酸锂就叫碳酸锂电池,简单的讲一下。

那么不同的电池有不同的性能,刚才讲磷酸铁锂性能比较适合做储能。电池整个产业结构目前主要还是以新能源结构为主,储能占里面的5%左右的量。但是储能整体的增加会很快,预测到了2030年会达到TWh的量级,按照目前的趋势,有可能到2030年以后还会超过目前预测的量,现在上升的速度比预测的要快。

再来讲锂电里的三种工艺,目前市场用的最多的量是方形,圆柱第二,软包国外用的比较多,咱们国家比较少。我来简单介绍一下哪些公司用哪个,圆柱主要是特斯拉用的比较多一些,我们国家车里面基本上以方形为主,软包国外用的比较多。

在2020年的时候,特斯拉宣布了一个大圆柱4680电池。特斯拉宣布以后,我们做电池界的是比较有担心的。为什么?原来特斯拉用的是18650,有8000多颗电池,现在目前很多车里用的是21700,到了4680以后,它体积更大,容量更大,电池的颗数大大降低,成本下降。

再有,4680电池里面采用了“无极耳”或者叫“全极耳”这么一个结构,整个是一个推层平面然后把它焊接上去,当初我们国家这个技术还做不太出来,比较担心,电池界有一个说法:谁做出来4680来谁得天下,它用4680以后达到1000公里。我们国家到今年4680其实还没有真正做出来,特斯拉已经开始用了。

因为4680一个很难的地方是焊接技术,这个地方焊接很难, 4680大圆柱电池集流盘的焊接为入壳之后,对熔深可控性要求极高,对焊接飞溅容忍度几乎为零, 全极耳或者无极耳结构经常会做,我们那个时候打火花,锂电池里面就不行,火花有一点点的话不能有,现在几家公司在那里做。我们国家做的相对比较好的是亿纬,快要出来了,可能明年会有产品,比克、力神、蜂巢等也在开发4680。

现在宁德时代做出来了麒麟电池,也可以开1000公里的,按照目前电池水平的材料水平用能结构变化的话,就可以做出开1000公里的车,我们现在标准的是400、500公里。宁德比较早的时候推CTP技术,做模组技术,电芯出来是一个模组,麒麟就是CTP的3.0,当初的升级版,原来的CTP里面是有水冷板在底下,车里都是这样,特斯拉,老早底下是水冷板,中间隔热板,然后中间有支架,这样构成了这样一个pack。

麒麟电池是它的CTP3.0把三个整合成一样,把水冷板不用了,中间就是一个隔热板,起水冷的作用。这个又有一个支撑的作用,这里用了一个多功能的夹层,当初电池出来,我说这种材料很重要的,开始找不着,麒麟电池板在吉利的捷克车上用了,就可以开1000公里的。

比亚迪也在比较早的时候就推出了刀片电池,是一个很长的电芯,设计的时候专利有写2米多,现在大概是1米,它设计是1.3米,实际做成960mm左右,这个在特斯拉里是比较标准的可以做出来的,其他做电池的厂家可以做不同的刀片,做长的不容易,这个压要很均匀,很难,是这么横切过来,要以这么长的滚压机过来。

特 斯拉里很多车卖的 比较好,也可以开 1000公里。 讲到4680有一个全极耳结构,再就是可以用硅,硅碳负极已经用进去了,再加有一个单电极技术,因为当初特斯拉收购(英文),现在好象是卖掉了,掌握的应该是干电池技术,它的CTC是怎么样? 特斯拉一直强调它的车电一体化,把CTP做一个(英文),CTC就做一辆车,电池和车一起出来的,以后的车和电池,这边线是电子,这边的部件是车,出来 就是一个电动汽车,这个就是CTC,这是一个很很厉害的技术。

特斯拉:4680+全极耳+高镍高硅+干电极+CTC=续航长、充电快、成本低

圆柱比方形更适配高镍:核心原因是方形高镍为面接触,且单体电池大,体心内产热不易释放,热失控设计不好控制;另一方面,铁锂化学性质稳定,对散热和热失控要求较三元低,因此方形CTP非常契合铁锂体系的电池,充分发挥方形集成度高的优势,但方型有热失控设计难度高的短板。4680+铁锂在乘用车上失去了优势,可能未来在二轮车、电动工具上有应用。

加硅负极圆柱有优势:由于负极添加硅后会膨胀,圆柱比方形内部应力分散更均匀,方形在此方案下容易造成颗粒破碎,影响性能和寿命。因此,大圆柱为极致提升电芯能量密度选择高硅方案搭配高镍。

大圆柱+铁锂在乘用车上不具备优势:4680+铁锂在乘用车上失去了优势,可能未来在二轮车、电动工具上有应用。

高镍高硅4680+CTC  vs  铁系方形+CTP

CTP是电芯厂向整车厂夺回pack的产值,CTC是整车厂向电芯厂抢话语权的手段 ;特斯拉自制电池,除了掌握CTC技术,还有向外采供应商压价的作用;因此,未来特斯拉的电池供应格局预计会出现:1)中低端:外采铁系方形+CTP;2)高端:自供+部分电池厂外供高镍高硅4680+CTC。

刚才介绍了麒麟、刀片,哪个好?都可以开1000公里,车电一体化可以做吗?宁德它的麒麟是CTP,比亚迪刚才说的刀片可以吗?也可以,说是CTP,不仅仅是底盘,可以把整个发电厂都可以设计成电池,都是车电一体化,趋势是一样的。目前看各有各的优势,比如说刀片,以后假如说用硅碳的话是有一定的难度的,因为比较窄,刀片和电芯之间比较窄,要有一定的膨胀,对于它来说不才好。

大圆柱、麒麟、刀片电池谁更胜一筹?目前来看这三个是差不多的,可以说是三足鼎立的状态,要在实际使用中衡量。

国内储能电池主要应用于大型储能(电力系统储能)、通信系统储能、家庭储能和便携式储能。大型储能是储能电池的主要应用场景,主要用于发电侧、电网侧及用户侧的储能集装系统,出货量占比达到61%,其次是通信系统储能,主要用于通信基站备电,占比达到25%,家庭储能产品占比11%,便携式储能占比最少,仅3%。家庭储能和便携式储能主要出口国外。

小电芯或将成为户储主流,100Ah以下小容量电池在户用家储领域仍有较长的应用生命周期。

在储能应用中,280Ah及以上的大容量电芯能够有效降低储能系统成本,并降低集成难度,优势明显,正逐步在电力储能场景替代原有的50Ah和100Ah电芯产品。

电力储能大电芯发展趋势明显。需求侧,大型电力储能设施的业主和投资者对280Ah大电芯的关注度快速上升,华能、中国能建等业主方在其最新储能电池招标中均要求单体容量不低于280Ah。供给侧,自2019年宁德时代推出280Ah电芯以来,国内已超过10家电芯企业推出280Ah电池产品;海辰、中创新航等电芯厂商均加码扩产280Ah电芯。

敬请关注电化学储能公众号,后续将会陆续刊发嘉宾的具体演讲内容(因疫情防控需要,大会第二日议程需改期转为线上进行,后续将提前通知参会嘉宾)。

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