据工信部官网，日前有网友就特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性给工信部留言。该网友表示，把动能回收功能与加速踏板相结合，让加速踏板具有制动效果，违背汽车驾驶习惯，引发了无数误踩加速踏板的交通事故。希望工信部审查特斯拉该设计是否合理，是否提交了完整的设计说明。
　　对此，工信部在部长信箱回应：制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一。这些技术并不是特斯拉特有技术，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。
　　所谓的单踏板模式即是通过加速踏板实现车辆起步、加减速等操作，下踩加速，松开减速，只要驾驶者操作熟练，起步、滑行、刹停等操作都能够通过控制这一踏板力度来完成。不过，虽然在正常驾驶情况下，单踏板模式足以完成大多数加速、减速的操作，但在遇到紧急情况需要急刹时，驾驶者很容易出现操作失误现象。
　　实际上，单踏板模式是用动能回收的制动效果实现减速。在电动车的动能回收系统下，车辆会利用减速时的惯性，让车轮带动电动机发电，并给车辆带来减速的效果。在动能回收下行驶，松开加速踏板便会带来和刹车同样的减速过程。
　　特斯拉的单踏板模式之所以引起巨大的争议，主要因为很多初次接触单踏板模式的驾驶者无法适应这套操作习惯，车辆有强烈顿挫感，甚至怀疑单踏板驾驶会造成安全风险。
　　近一个月来特斯拉事故频发，而通过梳理特斯拉对多起事故的调查报告来看，事故原因基本为车主操作失误或者其它客观因素导致，而大多数车主认为特斯拉存在刹车失灵的情况。然而，到底是驾驶员操作不当还是特斯拉产品存在问题，目前仍无从定论。
　　单踏板模式是对传统燃油车使用习惯的思维悖逆，大多数驾驶员对传统燃油车的驾驶模式已经十分熟悉，突然接触特斯拉的单踏板模式显得格外生疏。特斯拉对外事务副总裁陶琳曾公开表示，在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育，需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作，或者说因为功能上不太了解而带来的一些其他的问题。特斯拉近日也表示，目前从未发生任何一起刹车失灵事件，也未收到因此情况导致的碰撞或受伤案例。目前来看，到底是驾驶员操作失误还是特斯拉产品问题导致事故的发生，或许时间会给出最终的答案。

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