都说涡轮增压器的寿命在25万公里左右，有科学根据吗？

　　涡轮增压发动机由于在涡轮片的作用下，会长时间的在高温和高压的情况下工作。在寿命上难
　　免就会比自然吸气的发动机短。那么，涡轮增压的发动机使用寿命到底是多少呢？下面我们一块看
　　一下。
　　涡轮增压发动机工作原理：
　　最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里
　　面，发动机就能够获得更大的功率。
　　发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的
　　限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输
　　出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高发动机作功能力。因此在目前的
　　技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不降低的情况下增加输出功率的机械装置。
　　涡轮增压发动机的使用寿命
　　不少人认为涡轮增压发动机比较短命，8至10万公里就需要大修一次。实际上，涡轮增压发动机。
　　机器的寿命确实比自然吸气的发动机寿命短一些，但是并没有那么娇气。。
　　由于技术的不断进步，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。比如雪铁龙1。6T
　　的设计寿命大约10年24万公里，通用1。4T的设计寿命大约是25万公里。
　　涡轮增压发动机延长了寿命，并不意味寿终正寝
　　这里有个误区，发动机寿命到了，并不是说发动机已经用烂了，
　　而这里指的寿命是涡轮扇叶
　　的老化寿命，超过这个时间，涡轮的效率会变差，仍可以继续使用。并且，如果你保养得好，或者
　　使用得当，涡轮扇叶的寿命还会进一步延长，发动机不会损坏。
　　使用涡轮增压注意事项：
　　1、好机油很重要
　　由于涡轮增压器在使用过程中温度较高，且其结构比较特殊，因此在机油选取方面有特殊的要求
　　求。普通汽油机车型在保养时使用的机油不能符合涡轮增压车型的使用要求。因此在保养过程中一
　　定要使用涡轮增压车辆专用机油，不要贪小便宜。
　　2、清积碳
　　由于很多情况下在城市道路行驶时T车的涡轮增压系统并不起太大作用，长期堵车可能会产生事故
　　积碳。积碳过多，既会影响发动机工作，也容易危害涡轮增压系统。建议车主在2万3万公里期间
　　做保养时为车辆清除积碳。
　　3、保持涡轮清洁
　　涡轮发动机的最大特点就是大功率、低油耗这都依托于其精密的设计和制作工艺，同时也决定了
　　因为它严苛的工作环境因此，它对润滑油的清洁保护性要求非常高，任何杂质与部件的摩擦损害都非。
　　常大。如此大颗粒的污染物，在发动机的转速达到40006000转的情况下，会使颈、汽缸壁、轴承
　　表面迅速拉成条状；小颗粒的污染物使机件表面形成麻坑、斑点，在高速运转的情况下容易发生碎裂
　　裂。
　　一个涡轮增压器的寿命到底有多久？这是很多涡轮增压发动机车主都想问的问题。现在由于环保方面的特殊要求，很多车型都已经配备涡轮增压发动机了，在自然吸气发动机的基础上增加一个废弃涡轮推动，来增加发动机功率，那么涡轮增压器的寿命和发动机的寿命是一样的吗？
　　涡轮增压器全称废气涡轮增压器，该系统将低温低压气体压缩为低温高压气体，增加发动机的进气量，达到多喷油提高发动机功率的目的；增压器本身属于低温部件，但是增压器的动力来源于高温高压的发动机废气，废气温度高达900C1000C；另外在发动机全负荷情况下下，涡轮的转速高达18万20万转分钟，因此增压器的工作环境非常恶劣，转速又高，对增压器的寿命构成直接的影响。
　　由于高温高转速，对增压器的涡轮材质要求较高，同时轴承需要高效稳定地润滑，对机油、轴承、油封的要求很高；
　　因此早期的增压器使用810万公里时，甚至更早，会出现增压器前后油封漏油，严重的会堵塞催化器，导致加速困难；随着技术工艺的进步，增压器逐步成熟，如现在的增压器寿命已能够坚持到25万公里左右。
　　而发动机的寿命一般能保证几十万公里，无需大修；
　　增压器与发动机的寿命受保养的影响很大，特别是增压器影响更大；
　　1、一定要定期更换机油机滤
　　涡轮增压技术车型对机油的消耗和润滑度要求都特别高，建议大家应在厂方规定的保养里程内更换润滑油，并且尽量选择原厂推荐机油。使用劣质机油会造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。
　　2、保持涡轮清洁
　　涡轮发动机的大功率、低油耗都依是其精密的设计和制作工艺达成的，这也决定了它严苛的工作环境。对此我们需要随时保证发动机工作环境的干净，在定期更换机油的同时，还需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮。灰尘颗粒可能会打坏增压器叶片，造成转速不稳，轴套和密封件磨损加剧。
　　3、注意热车
　　轮增压发动机车型在启动后，不要着急走，要先怠速运转一段时间，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位。等到机油温度慢慢上升后，涡轮增压器才会得到充分润滑，此时提速才会如鱼得水，这点在冬天显得尤为重要。
　　4、切忌立刻熄火
　　车辆高速运转后不要马上熄火。熄火后机油润滑会中断，涡轮增压器内部的无法靠机油散热，从而造成涡轮增压器转轴与轴套之间磨损。同时如果此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。积碳会导致阻油，影响涡轮寿命。现在很多车型都会自动对涡轮进行保护，熄火后油路和涡轮还会持续运转一段时间。
　　目前的涡轮增压技术已经发展得相当成熟，已不像刚开始时的涡轮增压器常发生故障，在正常的保养和维护下，涡轮增压器寿命可高达20年以上，甚至能与车辆同寿命。作为涡轮车的拥有者，一定要注意涡轮的保护和维护，出现问题及时维修。
　　随着国家政策的严苛，涡轮增压技术的诞生不仅解决了排量问题还让动力更胜自然吸
　　气，但是涡轮的出现很多网友并不买单，其最大原因便是担心涡轮寿命短，那涡轮增压般
　　寿命多长呢？下面小编就来跟大家聊一聊。
　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更
　　有劲。台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40
　　甚至更高。
　　这样也就意味着同样一台的法拉利发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常
　　见的1。8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2。4L发动机的水平，但是耗
　　油量却并不比1。8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气
　　排放。
　　不少人认为涡轮增压发动机比较短命，8至10万公里就需要大修一次。实际上，涡轮增生
　　发动机的寿命确实比自然吸气的发动机寿命短一些，但是并没有那么娇气。
　　由于技术的不断进步，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。比如雪
　　铁龙1。6T的设计寿命大约10年24万公里，通用1。4T的设计寿命大约是25万公里。
　　这里有个误区，发动机寿命到了，并不是说发动机已经用烂了，而这里指的寿命
　　是涡轮扇叶的老化寿命，超过这个时间，涡轮扇叶的效率会变差，仍可以继续使用。并組，如果
　　你保养得好，或者使用得当，涡轮扇叶的寿命还会进一步延长，发动机不会损坏。
　　增压器一失效，主要通过以下几种现象表现出来：
　　1、发动机动力不足，提速缓慢；
　　2、发动机噪音增加；
　　3、排气管冒黑烟或蓝烟；
　　4、增压器转动部件咬死；
　　5、叶轮和壳体碰擦异响；
　　6、涡轮或叶轮碰坏卡死或异响；
　　7、压气机端或涡轮端漏油。
　　涡轮增压器损坏的原因
　　1、当涡轮增压器的转速和柴油机负荷增加时，涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加
　　加上，因为柴油机高负荷运转、涡轮增压器转速很高时，即使只有短暂的几秒钟对涡轮增压器
　　轴承供油不足也将造成轴承损坏。
　　2、在更换机油和机油滤清器时，用清洁的机油预先注满滤清器，换完后次启动柴油机
　　时，应在柴油机启动后保持足够长时间的怠速运转直到机油压力稳定后再加速，否则涡轮迟滞
　　压器的轴承就可能因启动期间缺乏润滑而损坏。
　　3、当柴油机处于倾斜状态下工作（部分负荷或全负荷运转）时，如果机油油面太低或
　　吸入空气，就会造成机油压力降低，即使时间再短也有可能使增压器因缺乏润滑油而损坏。
　　涡轮增压器使用寿命有多少公里？
　　由网友車陪伴提供的答案：
　　涡轮增压不能直接地说能使用多少公里，现在不论国产还是合资都在推广涡轮增压发动机，对于现有的技术，涡轮增压发动机虽然说没有自然吸气发动机应用技术那么成熟，但涡轮在一定程度上给人们带来了不一样的驾驶体验，相比较自然吸气会有不一样的驾驶感受，涡轮在起步，超车都是要比自然吸气要稳重，动力更好。不过对于现在的城市来说，有涡轮也一样飞不起来的，在长期城市的拥堵，在一定程度上增加了发动机燃烧不充分，造成了发动机积碳，久而久之就会产生抖动，如果平时不注重车子的保养，很容易造成发动机的损坏，涡轮只是让我们有不一样的驾驶体验，对于发动机技术还是比较成熟的，大家放心使用，平时注重保养就可以了。
　　由网友旅行者010101提供的答案：
　　我只能告诉你，涡轮增压器很少有坏的，几十万公里随便搞，我老板的Q535万公里了，涡轮增压也没有丝毫有问题的现象，提速依然很给力，用好点的机油，按时保养就行了。
　　由网友大头14309201提供的答案：
　　我原来开过一辆1。8t的帕萨特跑了30多万公里涡轮增压器没有出现任何问题。涡轮寿命长短要看驾驶习惯和保养到位与否。
　　由网友H虎哥提供的答案：
　　一般来说也就10万公里左右吧，买车最好买自然吸气的
　　由网友Andy提供的答案：
　　现在的涡轮增压技术还是不够完善，一到海拔高的地方，就动力偏弱，这是通病，如果你是家用，我还是建议买自吸的，这个比较靠谱。
　　由网友乐从灬老腊肉提供的答案：
　　按照现在的工业水平，涡轮发动机已经很成熟了，无论国产车还是合资或者进口，很早就有在使用涡轮增压发动机，而且现在提倡环保，低排量涡轮是趋势
　　由网友星驰汽车氧动力提供的答案：
　　涡轮增压的设计寿命上可以让你直接把车开报废都不用保养的，大多数的都是免保养，中国人换车评论时间3。5年，你开56年估计早就换了！
　　由网友枫琉陌提供的答案：
　　涡轮增压机一般不会出现问题，除非是事故车辆！
　　涡轮增压系统是在保持发动机尺寸的同时，通过吸收大量空气来增加动力的系统。没有配备涡轮的发动机的类型称为自然吸气发动机。近年来，轻型车辆的车身尺寸已经接近轻型车辆标准的极限，并且在某些情况下，小型发动机感觉动力不足。在不改变发动机大小的情况下来满足动力不足的问题，涡轮增压器有着非常重要的作用。
　　但是对于大家所担心的问题，涡轮增压发动机通过强制吸入空气来增加动力，会不会对发动机的寿命有所影响。首先涡轮增压发动机的制造成本要高于自然吸气，这是因为对发动机零件制定了更高的标准。对于今天的汽车技术来讲，两种发动机在使用寿命上不会有任何的差异。
　　配备涡轮增压器的轻型汽车的燃油效率比自然吸气的轻型汽车差一些配备涡轮的轻型汽车燃油效率低配备涡轮的发动机寿命短
　　燃油效率
　　人们经常谈论涡轮燃料效率，但是结论是涡轮车辆燃料效率比自然吸气还差。尽管以前存在很大的差异，但是由于技术的改进，它不再是很大的差异。
　　燃油效率的差异不是决定性的，而是取决于条件。如果仅在短距离内行驶，例如在附近的超级市场，燃油效率将更差，因此对于仅短距离行驶的人来说，涡轮增压汽车的燃油效率将更差
　　另一方面，驾驶的时间越长，燃油效率和发动机功率的优势就越好，最好通过平常行驶里程而不是燃油效率来确定涡轮增压或不适用。
　　有或没有涡轮增压器，发动机寿命都不会改变
　　涡轮增压后的第二个缺点是涡轮车寿命短。据说涡轮发动机寿命短的主要原因有两个。零件数量超过自然吸气发动机，并且发生故障的可能性增加由于材料问题，较旧的涡轮增压汽车在负载下的耐用性不如今天的汽车
　　由于技术进步，目前尚无明显差异。基于这些，进行日常维护很重要。机油对发动机的影响最大，因此定期更换机油很重要。只要不忽略日常维护，涡轮和自然吸气发动机的寿命都不会改变。
　　涡轮增压发动机汽车最好根据自己的实际用途来选择，因为汽车更重要的是性能，寿命和普通发动机是一样的。
　　话不多说，直接讲重点！
　　理论上来讲，涡轮增压器与发动机的寿命相同，发动机的寿命一般在30万公里左右，所以涡轮增压器一般也是30万公里左右，涡轮增压器一般很少坏的，但是涡轮增压器的一些附件就有可能坏，比如涡轮增压器的旁通电磁阀，一般这个坏了，4S店没有这个附件换，而导致要更换整个涡轮增压器，但是4S不给换，但是其他修理厂还是可以买到附件的，但是是不是正品就不懂了。但是也是可以用的。
　　我修车也修了8年左右了，很少见涡轮增压器损坏的，最多见的就是涡轮增压器的附件损坏，就见过一个是奔驰GL350的涡轮增压器叶轮的叶片被打烂了，不懂是什么原因，还有就是见英朗的涡轮增压器的轴承损坏了，也就是涡轮增压器的机芯，叶轮。更换总成的话3000左右的价格，但是只更换涡轮增压器机芯的话，大概一半的费用差不多了，但是一般是是不会给你更换的。所以还得自己看情况了。
　　涡轮增压器主要靠机油和防冻液的保护进行润滑和冷却，所以机油最好是全合成机油，以及正品合格的质量，才能保证发动机及涡轮增压的正常工作。高速运转的涡轮增压器转速极高，可想而知涡轮增压器的恶劣环境了。
　　因此增压器寿命跟保养有关，首先机油要合格，最好是全合成机油，发动机的空气滤芯脏了就要更换掉，不然那些泥沙杂质等吸入涡轮增压器，再进入到节气门等地方，这样也会影响涡轮增压及发动机的工作稳定性。
　　现在的涡轮增压器技术很成熟，不用担心涡轮增压器损坏，在正常的保养情况下，损坏涡轮增压器的几率很小，涡轮增压器一般4S的价格比较贵，中低车到高端车，价格从几千到几万不等，但是我们可以选择拆车件，以及其他品牌件，这样费用相对低一些。
　　我跑黑车的，买的是标致408二手，其实是个事故车，1。2T三缸的。2016年买的，主要是高速，国道也挺多。一天百公里起步吧，一年最少七万公里，这都四年了，换过正时皮带，后排座椅，刹车片，其他的都没换过，涡轮增压也没出过问题。
　　我的H6是2012年的1。5T。当时销售推荐说比2。0的省油，买到手后发现一点也不省油。2017年发现发动机舱有机油污渍，修车看后说涡轮漏油，需要换总承，原厂的换不起，换了副厂的800元，再换车一定换自然吸气的。
　　涡轮增压器一般保养按时不会有问题，关键还是开车人的习惯对车伤害是最大的。
　　增压器定型量产前的台架试验装机实验，发动机定型量产前的台架试验，整车定型量产前的破化性实验，用户使用后的返修信息反馈等等各项数据总结，算不算科学根据？
　　涡轮增压发动机在正常工作状态下可以获得足够的冷却，但停车启动关闭后，冷却系统无法继续冷却涡轮增压，此时涡轮叶片因惯性高速旋转会损坏轴承。这种小损伤将日积月累，缩短涡轮的工作寿命。
　　早期产品的寿命比发动机部分的寿命短一些，通常是8万到10万公里！目前涡轮技术已经非常成熟，目前涡轮增压发动机的寿命可以维持25万公里左右。例如雪铁龙1。6T的设计寿命约为10年24万公里，通用1。4T的设计寿命约为25万公里。
　　技术上，自然吸气发动机比涡能增压发动机寿命更长，但目前涡轮增压技术比较成熟，涡轮增压机寿命也延长，正常运行时车辆运行可以保证20万至30万公里，因此消费者不必特别担心涡轮增压发动机的寿命。
　　目前，所有具有涡轮增压的发动机基本都采用铝合金材料缸，涡轮启动时会带来超高强度的空气压缩，但缸内燃烧室的温度可以超过1000度，从而影响发动机的寿命。但是没有想象中那么严重。发动机本体仍然相当恒常。
　　涡能延长加压寿命的方法
　　第一，要及时清洁空气过滤器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压力叶轮，导致转速不稳定或套筒和密封圈磨损加重。
　　第二，发动机油保持清洁，涡轮增压发动机对发动机油的要求也比较高，必须保持清洁。另外，机油变质时要及时更换。否则，油的润滑能力下降，增压器轴承润滑不足，受损，维护费用增加，甚至导致涡轮增压器的早期报废。
　　第三，在城市道路上行驶时，T车的涡轮增压系统往往起不到很大的作用，因此长期堵车会产生累积碳。碳积累太多会影响发动机运转和涡轮增压系统。车主在23万公里期间进行保养时，建议车辆去除积碳。
　　四、涡轮增压器转子轴承精度高，维修和安装时工作环境要求严格，因此，如果增压器故障或损坏，应到指定的维修站进行维修，而不是到普通维修店进行维修。
　　一看保养，二看使用。冷车启动大油门，润滑还没到位，对涡轮轴承磨损大，时间长了就出问题了。
　　差不多，能用25万公里就不错了。再好的材料也扛不住磨损老化。