有效降低油耗这一招你肯定没用过

　　人们常说买车容易养车难，而所有困难中的最难当属油耗！油耗高，加不起油是个大问题，加上这两年油价猛涨这日子简直没法过了；
　　小编身处魔都，印象里最便宜的那段日子是92号油5。5元升的时候，有时候遇到加油站搞活动每升直降0。3元，5。3元升，那段时间造作啊，买个菜都要开个车去；
　　然而，现在硬生生的见证了油价从5。57。5元升的这个过程，已被生活鞭打的不能自理了。想想这车是开着疼，不开也疼；
　　当时不与我的情况下，为了求生存，只能自己想办法了，既然油贵，那么想办法降低油耗或许是能拯救的唯一出路，下面小编和大家一起来分享一下：
　　首先，咱们得明白，想降油耗咱得由外而内的来；
　　阻力是油耗杀手
　　说到阻力，第一个就能联想到风阻，而风阻系数，是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。它会影响汽车油耗，系数越大，油耗越大，特别是高速行驶的时候，有超过60的耗油是用来克服风阻的。此外，风阻系数也会影响车内的噪音值和高速操控能力，进而影响驾乘舒适度。所以，降低风阻对于汽车，特别注重舒适、省油的轿车而言至关重要。
　　由此我们可以得出一个结论，在夏天开高速时切莫为了省油开窗，这样反而比开空调更费油，剩下那点空调钱都给风阻带走了，据统计，当你时速超过80kmh开开窗比你开空调更费油；
　　同时许多车主喜欢在车外加一些饰品，比如最近比较流行的蜘蛛侠以及许多女性车主喜欢给自己爱车的车顶上加装猫耳朵这其实在行驶中都是无形的在增加风阻即油耗；
　　轮胎也能节油
　　轮胎使用的正确，确实能实现节油的效果，且不说滚阻系数那么高深的话题，起码胎压要正好，举个例子：
　　胎压过低轮胎与地面的接触面积增大，摩擦多了阻力自然而然就上来了，油耗也会相应升高；反之胎压过高，与地面的接触面积是少了，但是长时间的行车爆胎的系数也在不断的上升。
　　当风阻和胎压都控制很好的情况下，选择一款节油轮胎，就会为降低油耗起到决定性的作用了，固铂C1的优势是相比其他同级别的轮胎拥有更低的滚动阻力以及耐用。轮胎滚动阻力低的最直接体现就是滑行距离变长以及油耗下降。
　　采用了常见的对称花纹设计，有利于减少轮胎滚动阻力，节省燃油，并且在静音舒适性上会有一定帮助。C1并没有使用常见的四条纵向沟槽设计，而是采用三粗两细的沟槽设计，再加上轮胎的纳米高分散硅胶成分，能获得较好的湿地抓地能力以及良好的排水性。
　　较低的滚动阻力以及耐用。轮胎滚动阻力低的最直接体现就是滑行距离变长以及油耗下降。
　　减负就是减油耗
　　多余的东西，岂论那是一双很罕用到的球鞋，照旧半罐用剩的机油，都只是增长你的汽车的包袱，也便是说增长你口袋的包袱。据大部分的汽车厂商给出的结论，每减重100公斤百公里油耗降低1L；
　　生命不息，节油不止，降低油耗的方法当然还有很多，比如规范驾驶方式，尽可能减少急加速等都是降低油耗的方法，但低风阻和滚阻的方法，一定是必不可少。