如鲠在喉，请允许我向汇添富基金提出两点请求

　　7月份以来，新能源车基金是汇添富、嘉实等大型基金公司在重点营销的热门产品。对于他们关于新能源车基金的宣传内容，我一直比较担心，希望有机会能与他们做平等和公开的交流与讨论。
　　我希望能和他们交流与讨论的问题主要集中在以下三个方面：
　　一，现在是不是向投资者重点营销新能源车基金的合适时机，在这个时点入市的投资者会不会又一次买在阶段性高点？
　　二，各大基金公司在拼命营销热门基金时，基金经理自己有没有购买，买了多少。
　　三，关于新能源车基金的宣传中，哪些属于叙事与噪音，可能会对投资者构成误导，有多少真正值得投资者参考的定量分析？
　　基金营销切忌反向选时
　　在长期跟踪采访公募基金市场的过程中，我对基金业的人和事产生过很多的喜悦、欣赏与敬佩，也有令人遗憾的愤怒和恨铁不成钢。其中，让我感到痛心的现实之一是，在市场关键时刻敢于和投资者讲真话的基金经理太少。更有一部分人，为了眼前利益和一己私利，他们不仅不讲真话，而且经常制造噪音。
　　在金融证券市场，真话比黄金更宝贵。基金经理是否愿意花时间与持有人说些真心话，是他们是否值得托付的重要参考。
　　前兴证全球总经理杨东是一位敢和投资者讲真话的人。虽然他已经离开公募基金业多年，我至今仍经常想起他，总觉得他转投私募，是公募基金业的一个重大损失。2016年11月17日，我曾撰写《基金业如果没有杨东，那将是一幅怎样的光景？！》，表示我的惋惜。
　　我并没有奢望其他基金公司的老总们都能像杨东那样，真心诚意地在市场低点帮助投资者把握机会，在高点及时提示风险，但是，有些基金公司总不能反着来吧？
　　在今年三四月份，A股非常低迷，新能源车基金在年内最大跌幅一度达到37。在那个艰难时刻，投资者感到恐慌和担心，迫切需要基金公司给他们做些分析，帮助他们坚定信心。可惜的是，那时候，很少有基金公司愿意出来给投资者加油打气。
　　那时候，一些基金公司的营销人员主要在宣传基金经理们怎么吃睡都在公司里，疫情期间能克服困难坚守岗位。坚守岗位当然很重要，值得表扬，适当自我宣传也无可厚非，但投入过多的人力物力去刻画描写，自我感动，自恋自夸，应该还不如更多关注基金持有人的感受和需要，帮助投资者战胜恐慌情绪。
　　新能源车LOF净值走势
　　在新能源车基金大幅反弹了百分之四五十之后，汇添富、嘉实等基金公司纷纷跑出来，投入大量资源高声唱多。那么，作为专业机构投资者，请问你们既然一直看好新能源车赛道，为什么不能在三四月份也像现在一样持续营销新能源车基金呢？你们为什么要在新能源车基金大幅反弹之后才向投资者大规模营销呢？
　　我之所以产生上述担心，是因为类似反向选时的事情曾经屡屡发生，让不少投资者吃亏上当。在2021年1季度前后的股市高点附近，汇添富、嘉实等基金公司密集发行了很多新基金，把大量投资者套在高位。这些基金公司偏好在市场高点大规模营销热门基金的问题，不仅直接损害普通持有人的利益，而且浪费和错配巨额金融资源，加剧了A股市场的波动，扰乱了资本市场正常的定价功能与配置功能。
　　基金经理有否买，买多少？
　　王婆卖瓜，自卖自夸。王婆的瓜到底好不好，还要看王婆自己愿不愿吃自己卖的瓜。如果王婆自己吃自己卖的瓜，而且属于真吃而不是做做样子咬一小口，才有可信度。
　　卖瓜如此，卖基金也一样。那么，汇添富、嘉实等基金公司正在重点营销的新能源车基金，他们的基金经理和员工买了多少，以及是在什么时候买的呢？下面用数据说话。
　　汇添富新能源车LOF（501057）是汇添富旗下规模最大的新能源车指数基金，分为A、C两类份额，截至2022年年中的资产规模为182。44亿元，其中，基金经理过蓓蓓持有的规模为0至10万份。
　　那么，过蓓蓓持有的0至10万份是什么时候买入的呢？定期报告数据显示，2020年年中，基金经理等人员持有1。66万份，2020年年底持有数量增至5。26万份，2021年年中持有数量减至4。81万份，2021年年底继续减持至3。83万份。
　　上述数据显示，基金经理过蓓蓓持有的新能源车LOF基金买入时间主要发生在2020年下半年，在2021年基金净值上涨过程中逐步逢高减持。过蓓蓓在为她自己理财的过程中，具有良好的选时能力。
　　从公司员工持股情况看，汇添富员工2021年底合计持有新能源车LOF472。18万份。如果按600名员工计，每位员工持有7869份，约2。25万元。相对于汇添富公司员工殷实的家庭金融资产总额而言，人均2。25万元是一个并不算多的数字，不足以体现该公司员工对这只基金产品的信心。
　　再看汇添富基金经理赵剑管理的基金。作为汇添富新能源一哥，他共管理着3只基金，合计管理规模95亿元。其中，汇添富环保行业截至今年年中的规模为52。71亿元。
　　定期报告数据显示，截至2021年底，赵剑持有汇添富环保行业的份额为0。他持有碳中和主题的份额也是0。汇添富低碳投资一年持有基金成立于2022年2月25日，成立公告显示，公司员工合计认购了100。58万份，其中100万份为C类份额。
　　现在还不能确定认购低碳投资一年持有100万份C类份额的员工是否为赵剑本尊。不过，这位员工选择C类份额而不是A类份额，已显示出他计划持有该基金的时间不会超过2年。因为100万元认购A类份额的认购费率为0。8，而C类份额的年销售服务费率为0。4。如果计划持有期为三年或三年以上，那么从第三年起，他就需要每年多支付0。4的销售服务费。
　　关于嘉实智能汽车，基金经理姚志鹏的持有数量为0。这个情况在上期文章中已经做了介绍，此处不再赘述，需要补充的是姚志鹏曾于3月14日自购200万元嘉实环保低碳。
　　从上述情况看，无论汇添富，还是嘉实，这两家基金公司的新能源车基金经理不仅自购基金的金额不大，而且在为自己购买基金时，都具有较强的选时能力，一般不会在阶段性高点自购热门基金。7月份以来，他们在到处宣讲新能源车基金，是否可以告诉投资者，近一个半月来，他们自己有没有增持新能源车基金，增持了多少份额。
　　如果基金经理自己7月份以来没有增持，那么汇添富、嘉实等基金公司卖力地向投资者销售新能源车基金，是否有忽悠投资者的嫌疑呢？
　　以诚相待方为正道
　　人与人相处，应该以诚相待。普通投资者把自己辛辛苦苦赚来的血汗钱，托付给基金公司管理，不仅寄托了亿万基民对于公募基金公司专业能力与诚信品质的信任，也寄托了我们国家与社会对于公募基金公司为百姓理财的重托与期盼，这是一份沉甸甸的责任。
　　但是，基金公司能够对得起这份厚重的信任吗？是的，公募基金公司人员大多很繁忙，他们忙得团团转，有一些人已经忘记了从哪里出发，一步步迷失了方向。
　　8月9日，汇添富在线上举办添富之约2022年中期客户交流会，公司副总经理兼首席投资官袁建军表示，新能源汽车渗透率一路上升，重构了汽车行业，加上中国新能源车的企业家非常努力，中国新能源汽车具备了较强的国际竞争力，同时也给中国汽车产业上下游带来巨大的成长空间。
　　袁建军先生的上述讲话内容当然很正确。但是，袁建军先生应该知道，作为一个资深专业人士，仅仅与基金持有人做定性的阐述其实远远不够，定量分析才是投资理财的基础，比定性分析更重要。
　　股票投资既是科学，也是艺术，而科学的成分远高于艺术。就新能源车基金而言，袁建军先生在描述新能源车产业的广阔前景时，是否也应该告诉投资者，现在新能源车基金投资组合的整体估值情况，未来三至五年的整体成长性测算，基金净值的历史波动率，以及投资者应该如何配置这种高风险的行业主题基金。
　　汇添富新能源一哥赵剑说：投资最重要的是看这个时代大的发展趋势和脉络，所以从中长期来讲，短期的波动率并不可怕，关键是要把握长期的方向。
　　是啊！基金经理如果不买自己管理的基金，或者只是象征性地买一些，短期的波动率确实不可怕，因为基金净值下跌时是基民的资产在缩水。即使三四个月时间里下跌百分之三四十，也都是普通持有人在承担风险，基金公司与基金经理则无论基民赢亏，都能收取巨额管理费收入。
　　公募基金属于普惠金融，面向普通公众，应通过组合投资和均衡投资，帮肋投资者控制和管理风险，赚取合理的收益，这是公募基金的本义，是基本责任！
　　在基金公司和基金经理们冠冕堂皇的言辞背后，在他们非常有冲击力的大型户外广告面前，我感受到的是他们对信托责任的背弃。
　　在浦东陆家嘴等上海各大商圈的黄金地段，人们能经常看到汇添富基金投放的大型户外广告：一群形象气质很帅的基金经理们信心满满，并登载关于他们所管理基金净值巨大涨幅的诱人数据。
　　但是，汇添富没有告诉投资者，基民的实际收益往往与基金净值的涨幅相差甚大。基金持有人的真实收益率到底是多少，汇添富能把相关数据公之于众吗？
　　汇添富基金公司总经理张晖每年都会给公司员工写一封情真意切的信，这封信以亲爱的兄弟姐妹们开头，不仅文笔优美，而且字里行间流淌着对于同事们的热忱、信任与挚爱。
　　阅读张晖先生的信，我会莫名感动，同时又颇感迷茫。张晖先生既然能在书信中对员工饱含一片温情，并明确表态要坚守客户利益第一的初心，要感恩社会给予他们太多，但该公司近几年的实际经营行为什么大相径庭，没有让人感到有相应的体现呢？
　　在汇添富基金铺天盖地的海报宣传中，上面这个图片只是司空见惯的其中之一。对于大多数人来说，也许确实会觉得蛮有吸引力的。但是，作为一个采访了证券和基金行业20多年的媒体人而言，我体会到的却是相反的感觉。
　　是的，这样的广告在表面上符合证监会的规定，但在实质上却与证监会关于保护投资者利益的原则背道而驰。
　　作为专业机构，汇添富基金不可能不知道，赵剑任职超2年回报翻倍的业绩，主要来自于重仓新能源车股票的运气，这样的业绩不可能持续。汇添富基金公司屡屡以高收益率作为宣传重点，会让投资者产生不切实际的预期，是对市场的误导。
　　而且，所谓近2年业绩同类排名前5已涉嫌虚假宣传。汇添富环保行业重仓新能源车股票，就应该与新能源车基金作比较。如果与同类新能源车基金比较，汇添富环保行业处于中游位置，且大幅落后于新源车指数。
　　17年前，汇添富还是一家刚刚成立的新公司，在公司筹建时我就到浦东福山路采访过他们。17年来，我见证了这家公司的快速成长，曾经为他们的勤奋与拼搏而感动。近几年来，我也为这家公司走向弯路和歧路而感到忧伤。
　　近几年来，我曾或公开或当面，或点名或不直接点名，多次对于汇添富涉嫌损害投资者利益的行为表示我的关注。然而，该公司我行我素，在错误的道路上逾走逾远。
　　难道不是亿万普通投资者成就了汇添富的辉煌吗？那么，请问汇添富基金公司的女士们和先生们，你们真的有资格对投资者心硬吗？
　　如果汇添富只是一家普通的商业企业，只要不为害社会，无论它走向何方，我是没有资格说三道四的。但是，它是一家公募基金，在为亿万普通老百姓理财。
　　我经过反复思考，觉得自己不应保持沉默，而应该为普通投资者发声，告诉他们真相，督促基金公司履行信托义务。
　　刻意制造噪音，利用信息不对称赚取暴利，这是少数金融机构的惯用伎俩。他们把假话做成自己的通行证，容不得真话。但是，他们对于百姓财产的予取予夺，是完全错误的。
　　如果有人不让我说真话，我就有理由不作为吗？我认为这是我的基本职责，无论面对多大的压力与阻力，都没有放弃的权利。
　　因此，我想向汇添富总经理张晖先生呼吁，希望他能否考虑一下我的两个请求：
　　一是能否在尊重投资者利益的原则下，重新检视公司的海量广告与软文，共同爱护基金市场，而不是一味制造垃圾信息和噪音。
　　二是贵司的新能源车LOF作为指数基金，收取1的管理费，是同行0。5的两倍。按照182亿元的规模计，贵司每年在这只基金上将收取1。82亿元管理费收入，相当于每年要多收9千万元，这种远高于同行的收费违反了公募基金属于普惠金融的原则。我斗胆请求贵司能否考虑把费率降到0。5，履行公募基金的基本义务。
　　张晖先生，也许您会笑话我的请求不切实际，那您请尽管笑话我吧。我坚持认为上述两个要求一点儿也不过分，任何一个普通基民都有权利提出这两项请求。