4月17日，北汽旗下新能源汽车品牌极狐正式发布纯电轿车阿尔法S，其中搭载华为HI基础版车型，支持高速道路自动驾驶，高阶版车型则支持城市道路自动驾驶。
　　多段视频中，均有华为自动驾驶的亮眼表现：对行人、逆行汽车、电动车的避让；红绿灯自动启停、自动转向；避让拥挤车辆，对车后情况的应急处理等，全程无人工干预。
　　看完几段视频以后，最大的感想是，华为不造车，却造了一个司机。之所以它有如此惊艳的表现，很大程度上归功于华为激光雷达系统。
　　1、从效果看，华为自动驾驶方案技术标准应该是L4等级的，但是保险起见，未必注册为L4，可能还是L2。也就是高调做事，低调宣传，给新生事物以成熟时间，跟特斯拉的宣传模式完全相反。
　　2、华为自动驾驶方案包含：激光雷达微波雷达3D视觉车载AI引擎鸿蒙操作系统车载5G通讯。每个单点看来技术都很强，综合效果目前看也很强。应该是目前业界最完善的自动驾驶解决方案。大疆无人机也在做自动驾驶方案被集成，但是目前可能仅有3D视觉，没有激光雷达和微波雷达。
　　3、关键是据说成本还很低，数万美金的激光雷达居然能降低到几百美金。这可能也是业界成本最低的自动驾驶解决方案。
　　4、从视频看，在市区道路基本可以实用了，但是法律法规可能跟不上技术发展。
　　有不少国外网友看到华为的自动驾驶技术视频后，纷纷评论难以置信。
　　从视频中可以看到，华为的ADS辅助驾驶系统感知上融合了多种传感器，已经具备自行变道、无保护左转等能力。
　　此次华为极狐路试的效果，主要是因为采用了3颗成本更高的激光雷达，6颗毫米波雷达、12个超声波雷达和13个摄像头，以此实现360全方位监测。从根本上讲，就是体现了堆料的思想。虽然此次路试表现出不输于特斯拉的气质，但是抛开硬件成本，华为的自动驾驶在算法层面与特斯拉相比并没有什么优势。不过从长远来看，自动驾驶在算法层面的竞争不存在绝对壁垒，但是在现阶段，华为在自动驾驶的算法层面仍然有很大的优化空间。

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