经久不衰，是一件很难的事情，在国内汽车市场中型车领域，凯美瑞一直算得上其中翘楚。作为一款指导售价17。9826。98万的车型，当选择购买中型车的时候，很多人会把凯美瑞当成选择目标之一。作为一个专业车评人最近我试驾实拍了2021款凯美瑞2。0G豪华版，整车提供3年或10万公里质保服务，试驾版本车型指导价格在19。98万，下面就跟大家来具体聊聊。
　　外观上来讲，新款凯美瑞运动属性并不低，脸部前格栅采用大嘴式设计，并且内部镀铬装饰条从前格栅一直蔓延到两侧进气口位置。而大灯组则采用比较锐利的造型，在中间车标区域加入飞翼式处理，看起来冲击力不错。大灯组内部配备LED远近光灯以及日间行车灯，从具体功能上来讲，分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节，并且在底部左右两侧，选择配备前雾灯组。
　　作为一款中型车，凯美瑞尺寸不算小，长宽高分别在488518401455毫米，车身轴距在2825毫米。腰线比较笔直，从A柱位置一直蔓延到油箱盖位置，如果可以更长一些，那么颜值会更出色，顶部采用溜背式处理，而底部铝合金轮毂，从尺寸上来讲，达到17英寸。
　　从车身尾部去看，凯美瑞尾翼微微上翘，尾灯组两侧尾灯组中间有银色镀铬条连接，从造型上来看是一个双C型设计，本身是双色处理，看上去还算醒目，下方选择配备圆形出风口，直接露出在外面，看上去更有运动感一些，不过本次试驾车型没有提供电动后尾门以及感应器后尾门功能会稍微有一些遗憾。后备箱常规状态一下容量倒是不小，在620L，完全可以满足一家三口日常出行的行李摆放。
　　进入凯美瑞车内，中控区域线条略显复杂，本身是往驾驶座有一定倾斜，但从个人感受上来看，科技感一般，仪表区域是7英寸屏幕指针组合，中控屏幕则在10。1英寸，提供车联网跟OTA升级，但个人会觉得没有手机互联来得好用，平时也会存在一定卡顿现象。抬头往上看，车顶只是配备一个单天窗，从视野上来讲中规中矩。
　　本次试驾车型采用2。0L自然吸气引擎，毕竟本身就是家族次低配车型，除此之外还有2。5L版本以及油电混动版本车型。从试驾车型的参数来讲，最大功率在131kW，最大扭矩在210Nm，传动系统上匹配可模拟10档的CVT波箱，驾驶起来倒是很平顺，以城市用车为主要场景，完全够用，关键是经济省油，工信部百公里综合油耗在5。7L。

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