科技出行企业碳中和发展是中国实现碳中和的先行之路

　　若从行业细分来看，2020年中国约16碳排放源于交通出行，且其过去9年年均增速达5以上，预计到2025年还要增加50。关注微信公众号迈向零碳，碳达峰碳中和资料库，把握未来40年重大财富机遇。
　　不同于欧美发达国家，中国目前的汽车保有量仍在不断增加，未来交通出行行业的碳排放量占比也将随之增长。
　　交通出行类企业以智能化、网联化为发展目标，以科技赋能交通出行，助力交通出行行业的碳中和发展的同时，若中国科技出行行业未能率先实现碳中和，中
　　国的3060战略发展目标的实现也将面对极大挑战。
　　政策驱动：中国国家政策与方案逐步优化，助推中国科技出行领域实现碳中和
　　2021年两会的政府工作报告将扎实做好碳达峰、碳中和各项工作列为重点工作之一。报告指出，制定2030年前碳排放达峰行动方案，优化产业结构和能源结构，大力发展新能源。
　　中国提出双碳目标后，生态环境部、能源部、工信部、央行等多部委多为实现多领域的碳达峰、碳中和目标加紧制定行动方案。
　　随着碳中和的推进，中国对于碳达峰、碳中和的政策制定更加明确完善，不论是顶层方案的制定还是具体实施路径的监管都有条不紊的进行。
　　经济驱动：国内高额的环境经济损失与国际贸易碳壁垒共同促进科技出行碳中和，关注微信公众号迈向零碳，碳达峰碳中和资料库，把握未来40年重大财富机遇。
　　根据中国最高检发布的信息，中国的空气污染每年造成的经济损失，基于疾病成本估算相当于国内生产总值的1。2。而科技出行行业的碳中和可以有效减少人口
　　密集区域的碳排放，改善了环境的同时，减少了健康、卫生、生态环境保护等方面的支出，有助于经济增长。
　　科技出行碳中和的发展将助力清洁能源技术的成熟与能源消费结构的优化，从而使能源成本不断降低，产业收益持续上升。
　　中国作为经济发展大国，在全球碳中和统一发展的目标下，若不加速实现自身碳中和，日后将会被其他国家排除在世界经济贸易体系之外。中国汽车产业作为
　　有极大进出口需求的产业类型，全球贸易碳壁垒的出现将对中国的经济发展带来巨大影响。
　　社会驱动：居民低碳环保出行意识已经逐渐形成，为企业碳中和发展带来动力。关注微信公众号迈向零碳，碳达峰碳中和资料库，把握未来40年重大财富机遇。
　　科技出行的碳中和发展由政策发起，向市场与出行用户推广，因此科技出行企业的碳中和发展将随着下游用户的需求变化而发生改变，同时需求市场的增量将
　　有效促进企业的绿色能源经济模式的发展与更新迭代。
　　2020年，中国市场新能源汽车销量达到136。7万辆。亿欧智库预测，2021年中国新能源汽车销量可达251。4万辆，同比增长83。9。由此可见新能源汽车的销量已从
　　政策驱动转型为市场驱动。用户对于新能源汽车的接受程度逐渐提高，将推动车企加大新能源车型的研发与制造。
　　2016至2020年，仅两轮共享出行用户规模复合增长率便高达78。5。绿色共享出行的渗透率正在逐渐增高，出行用户对于低碳出行的选择也为出行服务平台企业带来新的增量。
　　技术驱动：电动车技术与数字化技术协同发展，减排提效成为必然发展趋势。关注微信公众号迈向零碳，碳达峰碳中和资料库，把握未来40年重大财富机遇。
　　近年来，中国传统内燃机受制于核心技术相对落后，导致国产燃油车仍需通过外采来满足生产需求。但这也给了中国电动车企业弯道超车的机会，随着这几年科技企业
　　的不断加入，中国电动车技术的发展迅速，已经具有多家技术实力过硬的自主电动车品牌。电动车热潮并将大大减少汽车在使用过程中的碳排放。
　　数字化技术的进步带动车联网、车路协同、智慧交通等技术的发展，使交通出行提效成为必然的发展趋势。