拿NEDC说能耗，蔚来等国产纯电动车企如何应对？

　　人红是非多这句话用在当前以蔚来为代表的国产纯电动车企最合适不过。在这个本来就对蔚来等纯电动汽车不太友好的冬季，再加上之前有一些自媒体人驾驶纯电动车的极端之行，近期又有媒体指出纯电动汽车虚火标注的最高续航里程与实际续航里程不符。一时间，纯电动汽车的里程焦虑再次甚嚣尘上。
　　这股虚火怎么来的？
　　众所周知，对电动汽车来说，百公里电耗是一个重要指标，因为它关乎着续航里程。而电耗指标与驾驶习惯、交通状况、空调功率等多种条件相关，所以一千个司机便可开出一千种不同的电耗。这个时候统一的标准NEDC（NewEuropeanDrivingCycle）便出现了。
　　何为NEDC工况这里只做简单说明，即它就是一段速度时间曲线。
　　在环境温度2030度之间，关闭空调，专业老司机按照上图中的曲线（2kmh）踩油门与刹车，得到的就是工信部综合工况油耗电耗。然而，NEDC工况的局限性也非常明显，比如：未考虑空调功率；实验中平直的加减速与匀速曲线，与实际情况相差甚远等。
　　与国外豪华纯电动车相比，国产车型蔚来ES8能耗表现并不差
　　虽然中国在引入欧洲NEDC工况后，统一了油耗电耗测试的度量衡，并应有关部门规定，车企按照NEDC工况来标注续航里程。但是正如上文所提及的局限性，消费者在实际城市通勤中，肯定不可能匀速行驶，加上季节变化和使用空调等环境因素，里程必然会出现衰减，尤其是在冬季。所以给消费者造成了一种现象，即所有的纯电动汽车续航里程都虚高。同理，对于传统燃油车来说，就不难理解在实际驾驶中，油耗往往都会高于标注的百公里综合工况油耗，百公里综合工况油耗67升的燃油车，实际百公里10升油也是家常便饭。
　　此外，不光国内纯电动汽车存在这一现象，一些国外的豪华纯电动品牌同样存在所谓的虚火。
　　以上不难看出，这股虚火责任并不全在车企，何况电池技术的发展，是纯电动汽车整个行业都在努力的重点方向。
　　拿NEDC说能耗，国内纯电动车企又如何做？
　　面对因这股虚火而引起的质疑，蔚来等国内纯电动车企是否真的如一些报道所言无动于衷不予告知用户？答案很显然是否定的。
　　众所周知，在国外，针对续航里程，特斯拉就推出过里程计算器，让消费者对不同使用环境下的续航里程一目了然。
　　蔚来里程计算器
　　如今，国内车企也意识到了这点。比如蔚来汽车就率先推出里程计算器，用户可通过蔚来官方网站及APP了解不同使用环境下的续航里程。目前，蔚来也是国内唯一提供里程计算器的车企。
　　此外，我们通过查阅蔚来APP就不难发现，蔚来汽车均提前告知用户如何应对各种环境下的用车注意事项，并与用户进行充分沟通。
　　蔚来官方与各地用户开展多形式的面对面交流
　　在冬季还未真正到来时，蔚来就以线上科普及线下体验的形式，从不同角度与用户进行了详尽的告知与交流。
　　蔚来服务团队春节期间坚守岗位
　　尤其是在刚过去的这个春节和寒冬季节，蔚来的服务团队仍坚守岗位，为车主提供了数以万次的加电换电等服务，尽心尽力保障每一位车主的安心出行。
　　所以，蔚来等国产纯电动车所做的诸多努力，不应该被选择性忽略。相信在未来，通过全行业的努力，电动汽车的这股虚火最终还是会降下去。