图解新能源汽车电池出口和新能源汽车出口解析
上半年动力电池产量累计206。4GWh,对应的动力电池累计装车量110。1GWh,里面大概有96。3GWh的差距。我一直在思考这些电池在哪里,但是从海关总署的数据来看,也算找到了一些答案:
根据海关总署的数据,2022年上半年锂电池出口的金额为1302亿人民币,同比增长75。3,累计出口34。27亿个电池,同比增长36。8
不知不觉间,中国成了世界锂电之都,2022年上半年出口1302亿,34。27亿只电池,单价涨到了68。4元,算一下估计有108。5GWh(按照1。2元每Wh估算)
这其实也能解释为什么锂的价格打不下来确实锂电池在消费电子、小动力、储能和动力电池方面都在供给全球,这不是光看一个动力电池的需求是否波动能解释的。
图1。中国动力电池出口概况
Part1
动力电池出口
让我开始这个思考的,主要还是国内电池的动力产量和安装量,这个长期的剪刀差我们已经分析过很多次了。
产量时延的安装量出口出口车
在所有的数据里面,最让我们忽视的部分就是整体锂电池行业的出口金额,这个通过海关总署的数据库里面,有一个锂电池分类。如果按照半年内的数据来看,从2020年的上半年开始,这个增长曲线确实很好看。
图2。动力电池哪里去了?
在分析宁德时代的年报中,我们可以从它的数据里面来看:
从2018年的10亿到2021年的278亿,海外业务占比提高到了21。38
当年锂电池总出口金额为1836亿,也就是宁德出口的部分占15。14
这里我们首先还是看龙头,因为龙头企业是出口业务最大,覆盖企业最全的。
图3。宁德时代的出口
图4。宁德时代的海外车企企业供应关系
Part2
新能源汽车整车出口
上半年新能源汽车共出口20。2万辆,同比增长1。3倍,占汽车出口总量的16。6。特斯拉出口了10万台车左右,占了中国新能源汽车的一半。根据估算,随着整车出口动力电池跟着车大约出口了9GWh左右。
图5。出口的情况
继续把这个数据拆解,宁德时代在这里也是占据了最大的份额,接下来是LG和欣旺达。
图6。动力电池随整车出口的概况
小结:我梳理情况看下来,这确实是欧美要做动力电池,要做锂电池的必然选择。这还没开始怎么电动化了,中国演变成为一个锂电之都,出口金额节节攀升。要真是后续大部分用中国的动力电池,这个效果是非常直接的。