关注丨建成近6000公里！绿美公路绘就云岭风景线

　　彩色路面蜿蜒向前，乔灌花草错落有致，两旁景观一年四季各不相同。宁洱213国道那柯里段的美丽风景，常让人有车在路上行，人在画中游之感。
　　思小高速公路
　　休息区设有观景台和文化走廊，景色优美、文化气息浓厚，我很喜欢这里。沿着国道线从宁洱县城出发前往白嘟褀，货车司机张有富总要在那柯里休息区休憩一会儿。
　　宁洱那柯里是213国道上一个具有民族特色的茶马古道小镇。2022年，普洱公路局宁洱分局与宁洱县政府合作建设213国道那柯里段22公里美丽公路，将自然景观、人文景观有机结合，设计栽种凤凰树、黄花风铃木等乔木，沿路建设步道和景观花池，串联景区、农家乐，还原乡村自然美、生态美，延长了游客停留时间，带动了餐饮、住宿等消费，形成了美丽公路效应。
　　随着美丽公路创建工作的不断推进，看得见山水、留得住美景、记得住乡愁的那柯里特色小镇焕然一新。美丽公路打开了沿着公路看美景的全新驾乘体验，实现了交旅共融。
　　从促进当地旅游经济发展的大局出发，我们在建设绿美公路时充分考虑到连接起当地旅游资源，宣传当地悠久的农耕文化、和谐生态文化及多彩民族文化。未来还将对昆明至轿子雪山、玉溪江川星云湖环湖公路、大理宾川鸡足山旅游公路、丽江宁蒗泸沽湖等重点旅游线路进行打造，助推交旅融合发展，彰显‘绿美云南’的行业特色。省公路局相关负责人介绍。
　　2019年，省公路局启动美丽公路建设，2022年开始称为绿美公路，目前云南建成近6000公里绿美公路。通过精准对接人民群众对美好出行的需求，完善公路沿线绿化美化和服务区服务功能，绿美公路成为绿美交通的重要模块，成为绿美云南建设中的一大亮点。
　　按照设施美、绿化美、路域美的三美要求，省公路局高质量推动绿美公路建设，进一步提升普通国省道公路服务水平。坚持设计先行，做到科学规划、整体统筹，完善安全设施，提升路况质量，因地制宜推进公路绿化美化。在条件具备的路段，按照四季常绿、四季花开的要求，坚持绿化与建景同步，加强绿化主题品牌建设。
　　‘绿美公路’不仅要建起来，还要管起来。省公路局相关负责人介绍，为构建起政府主导、行业负责、社会参与的绿美公路共建、共维、共享模式，省公路局打出一系列组合拳。共建双方签订协议，组织召开专题会议研究确定建设实施方案，县级公路分局与公路沿线乡镇签订党组织共建协议和双路长制协议，利用主题党日等活动，联合开展爱路护路宣传、路域环境整治等工作，形成共管、共维的常态化工作机制，进一步增强沿线群众爱路护路意识。各公路局联合地方政府相关部门现场解决实际困难，统筹协调相关问题，充分践行项目工作法、一线工作法，保障绿美公路建设工作高质量完成，助力乡村振兴，推动公路沿线经济社会发展。
　　如今，绿美公路在云岭大地一路延伸，公路管养到哪里，美丽就传递到哪里的目标正在逐步实现，绘就出绿美云南的独特风景线。
　　知道多一点
　　为全面提升交通沿线绿化美化水平，促进路景交融、和谐自然，2022年8月，云南省交通运输厅发布《云南省绿美交通三年行动》，提出云南将用年时间，建设绿美公路5万公里，其中重点打造绿美高速公路交通廊道1500公里；提升绿美铁路500公里；建设绿美机场16个、绿美铁路客运站46个、绿美服务区80个、绿美港口码头14个。主要内容如下
　　行动目标积极推进交通沿线应绿尽绿，打造与周边生态环境相协调、地域特点显著的绿美交通。用年时间，建设绿美公路5万公里（绿美高速公路4000公里、绿美普通国省道6000公里、绿美农村公路4万公里），其中重点打造绿美高速公路交通廊道1500公里；提升绿美铁路500公里；建设绿美机场16个（民用运输机场15个、通用机场1个）、绿美铁路客运站46个、绿美服务区80个、绿美港口码头14个。同时，在交通要道两侧及可视范围内第一重面山区域，开展增扩提色、生态修复和森林质量提升。
　　2022年、2023年、2024年，分别建设绿美公路1。3万公里、2。4万公里、1。3万公里，提升绿美铁路100公里、150公里、250公里，建设绿美机场4个、5个、7个，建设绿美铁路客运站14个、19个、13个，建设绿美服务区30个、30个、20个，建设绿美港口码头3个、5个、6个。
　　未来10年，全面推进在建、新建、拟建项目按照绿美交通标准建设。努力建成绿美云南交通新标杆、样板示范区，助力云南落实碳达峰碳中和、乡村振兴、交旅融合、全域旅游等总体目标。
　　实施重点（一）建设范围。进出云南主要通道（重点打造南北大通道水富昭通昆明段、昆明蒙自河口段）、大滇西旅游环线、机场高速（机场连接线）、城市绕城高速、通往风景名胜区的公路、进出城区公路、铁路等社会影响大的重要路段，机场、铁路站场、高速公路服务区、港口码头等重要节点，交通要道两侧及可视范围内第一重面山区域。
　　（二）建设要求。科学统筹绿美交通建设模式，通过提升巩固、整体改造、拟建、新建等项目建设方式，不搞形式、不搞运动、不浪费，依法依规、高标准创建畅、安、舒、绿、美交通项目，尊重区域生态特性、融入文化特质，串联起山水林田湖、城镇乡村景等重要绿美要素，与周边环境相协调，形成高质量绿美通道。
　　加强生态环境保护和恢复。全面推进交通建设项目生态环境保护和恢复，加强建设期生态环境保护和恢复措施，重视现有植被保护，重点做好边坡、取弃土场、立交区等区域的生态恢复及覆绿工作。对运营期项目进行补绿提质、加强维护管养，巩固提升生态恢复成效。
　　注重绿美适宜性和协调性。结合交通行业特点与生态文明建设要求，尊重自然、顺应自然、融入自然，因地制宜做好专项规划设计。依据不同气候带下自然环境风貌、水文、土壤、原生植被分布状况等条件，合理选择植物品种，注重植物生长适宜性及生长规律，促进人文景观与自然景观相协调，建成自然和谐、兼顾后期易管养维护、效果稳定持久的植物群落景观，打造生态适宜的绿美交通项目。
　　提升安全性和舒适性。围绕建设惠民利民、舒适宜人的绿美交通项目，进一步提升绿美交通建设的安全性。在服务区、机场、铁路场站、港口码头等人流密集活动区域，注重人文关怀，确保植物品种、设施设备安全性，并结合绿化区域，配置休息座椅、花坛、林荫步道、健身娱乐等户外设施，营造更多遮荫纳凉、娱乐休憩的舒适性空间，打造人民群众喜爱的绿美交通设施。
　　突出地域文化特色。结合当地自然景观风貌，通过生态文化、民族文化、历史文化的融合、提炼，因地制宜打造美观大方、各具特色、独具风情的绿美交通项目。
　　实施路径（一）精心开展设计。各地、各部门要依托具有相应资质和良好业绩的设计、咨询机构，根据《云南省绿美交通技术指南》，充分考虑全省7个不同气候带的自然条件、地理气候特征、苗木适应性，提高项目设计品质，因地制宜地确定具体项目的绿化美化技术方案。重点项目设计方案应开展专项评审，并报省交通运输厅备案。
　　（二）科学组织实施。各地、各部门按照要求开展绿美交通项目建设，做好项目分类，稳扎稳打、量力而行、分步实施。自然生态条件好、水热条件优越、植被多样性丰富、人口密集和旅游热点等地区要加快建设；绿美建设基础良好、自然景观多样的地区鼓励优先开展提质创优行动；生态脆弱的石漠化地区、高寒冷凉地区、干热河谷地区要坚持保护优先、自然恢复为主，不得以绿化美化名义破坏生态环境。
　　（三）优化建设管理。依托交通建设领域优质企业、资深专家，发挥省内外高校、科研院所和企业科研优势，组建绿美交通专家团队，为绿美交通建设提供技术支撑。鼓励通过设计施工总承包模式，统筹工程资金、进度、质量等要素，控制项目建设效果。建设方要提升专业管理水平，监理方要配备绿化专业监理工程师，落实严格、专业的监管制度，施工方要配备专业的施工团队，确保落实设计意图、呈现最佳设计效果。
　　（四）树立标杆典型。结合绿美交通考核评价办法和绿美交通负面清单，各地、各有关部门通过开展示范项目创建和创优评优学优活动，在全省范围内评选出一批优质绿美交通项目，树立标杆典型，调动各方面积极性，争取省级财政奖补资金。
　　撰文：李承韩杨可何春珠