东风车系最高暴降9万，燃油车也开启降价战？

　　3月8日，汽车股集体走低，小鹏汽车W（09868。HK）跌7。08，理想汽车W（02015。HK）跌6。31，零跑汽车（09863。HK）跌4。84，吉利汽车（00175。HK）跌4。30，蔚来SW（09866。HK）跌3。73。
　　消息面上，自1月份特斯拉率先下调产品价格后，多家造车新势力跟进降价。眼下，降价潮已蔓延至燃油车，不少投资者担心降价促销会给新能源车销量带来一定的影响。近日，以东风汽车为代表的国产燃油车品牌，化身价格屠夫，降价幅度高达9。8万元，震惊广大网友。
　　业界人士表示，新一轮的降价潮对终端消费者而言将是利好，而受市场竞争加剧、原材料降价等因素影响，汽车市场的降价潮或仍将持续。
　　01史上最强价格战打响！东风暴降9万
　　近日，一组关于湖北史上最强购车优惠季开启的宣传海报，引发市场热议。
　　据报道，3月开始，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，参与购车补贴的包括东风本田、东风日产、东风风神、东风标致、东风雪铁龙、广汽本田等多个合资和自主品牌，补贴力度从5000元至9万元不等，有效期为3月1日至3月31日。
　　其中属东风车系的补贴力度最为猛烈。以指导价21。19万元的东风雪铁龙C6共创版为例，政企综合补贴后仅需12。19万元，补贴金额高达9万元！据内部人士透露，此次史无前例的降价活动，引起了消费者疯狂哄抢，目前湖北省已经没有C6现车可卖。
　　东风汽车等燃油车品牌大力促销的背后，是汽车销量不及预期，经销商整体库存压力较大，资金流转情况较差。
　　从销量数据看，汽车市场2022年低迷的销售表现延续到了2023年。乘联会数据显示，1月乘用车市场零售124。1万辆，同比去年下降41，环比下降43。2月份也仅是缓慢恢复，乘用车市场零售136。4万辆，同比增长9，较上月增长6。
　　具体来看，东风汽车旗下的东风本田、东风日产、东风雪铁龙等多个品牌均出现销量大幅下滑的情况。其中，东风本田汽车前2个月累计销量同比更是下滑达48。82，近乎腰斩。
　　库存方面，据中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示，1月份汽车经销商综合库存系数为1。8，环比上升68。2，同比上升23。3，库存水平位于警戒线以上。据上述协会调查，超80的经销商表示2月销量未达预期，库存压力仍较大，2月份中国汽车经销商库存预警指数为58。1，同比上升2个百分点。
　　02新能源降价潮，压力传导至合资燃油车
　　从更深层面来看，此次东风汽车等国产燃油车品牌大幅降价，实则是与新能源汽车之间较量。
　　近年来，随着中国在新能源汽车行业的弯道超车，中国自主品牌汽车销量占比明显上升，而合资车受智能化程度较落后、燃油车市场份额持续收窄的双重挤压，其在国内的销量面临下滑的困境。
　　乘联会数据显示，截至2022年底，自主品牌汽车销量占比已提升到47。2；德系车下滑至21，日系车下滑至19。9，美系车下滑至8。6，韩系车已经跌至1。7。
　　日前，比亚迪还发布了秦PLUSDMi2023冠军版车型，起售价低至9。98万元，更是直接杀入合资燃油车的价格腹地。
　　业内人士分析指出，眼下国内新能源汽车市场掀起了降价潮，这对燃油车而言意味着竞争加剧与生死存亡之战，要么迅速转产新能源汽车，要么大幅降价应战，除此之外别无选择。
　　具体来看，2023年年初，特斯拉率先发出价格战信号。1月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达4。8万元，降价后Model3和ModelY两款车型价格均创下史上新低。
　　随后问界、蔚来、小鹏、零跑等十余家新能源车企竞相宣布降价。如，小鹏P7全系官降3万元3。6万元不等，小鹏P5全系官降2。3万元，小鹏G3i全系官降2万元2。5万元不等。零跑三款主力车型也均全部降价，其中，C01降幅3。45。02万元，C11降幅1。63。0万元，T03降幅0。961。26万元。
　　就连销冠比亚迪都坐不住了，近日有报道称，比亚迪多地经销商将对部分现款车型进行降价促销，降幅最高超2万。
　　当然了，新能源车企们大幅降价，除了迎战特斯拉外，还有一个客观的原因，那便是上游锂电材料价格几乎全线下滑，让造车成本直线下降。
　　以占动力电池成本大头的碳酸锂为例，其在去年11月中旬价格曾达到峰值，每吨报价一度超过60万元。不过今年2月以来，锂盐价格一路下行，目前电池级碳酸锂已跌破40万元关口，动力电池厂商采购成本显著降低。
　　诚然，2023年，在汽车行业中，无论是新能源还有燃油汽车，一场没有硝烟的价格战正打响，且战况愈演愈烈！东风车系的大降价或只是疯狂的开始。
　　作者：瓶子