丰田新社长首次发表电动战略，务实仍是核心主张

　　任职一周后，丰田汽车的新任社长佐藤恒治在4月7日发表了首次公开演讲，他承诺以务实的方式追求电气化，将根据不同地区的需求匹配相应的产品。
　　丰田在纯电动领域的落后是一个客观事实，而随着美国特斯拉和中国比亚迪等年轻竞争对手加速抢占市场，包括佐藤恒治在内的丰田新高管团队正面临着迫切的转型任务。
　　在演讲开始时，佐藤恒治公开了一张自己小时候坐在玩具车里的照片。这是我心爱的第一辆车，他开玩笑说。这是汽车人惯用的开场白，并没有什么稀奇的，因为许多汽车行业的高管都有类似的过往儿时爱车，青年时学车，毕业后造车。
　　不过随后他话锋一转：我从事汽车制造多年，并学会了汽车制造的乐趣。我想成为一名继续制造汽车的社长。这句话显然是基于丰田在电动时代落后的现状而讲。
　　佐藤恒治表示，在一个快速变化的时代，最重要的是更快地增加实践量，并补充说，我们将以一种新的管理风格加速我们对未来的挑战，在这种风格中，团队可以有机地同时工作。
　　丰田汽车副社长HirokiNakajima透露，到2026年，该公司将发布10款新的电动汽车车型，每年销售量约为150万辆。作为对比，前任社长丰田章男在2021年底发布的是2030年前30款新电动汽车的计划。
　　新车规划数量锐减，这大概是佐藤恒治所说的务实的一方面。
　　具体来看，丰田计划在美国生产一款拥有第三排座位的电动SUV。为此，丰田将翻新美国肯塔基州的一家工厂，最早于2026年实现在美国每年20万辆的产能，并计划建造新的电池生产设施。
　　与此同时，竞争对手急于增加美国的电动汽车产量。特斯拉预计将在中长期内将其年产能扩大到约500万辆。通用汽车的目标是到2025年在北美每年生产100万辆，而福特计划到2026年底确保200万辆的年产能。
　　据丰田确认，丰田汽车还将创建一个专门的部门来开发下一代电动汽车，由一个拥有完全权威的人领导，负责从开发和生产到业务的一切。据悉，该部门的领导已经决定，更多细节可能会在5月公布。
　　根据此前的报道，业界和丰田内部对于eTNGA这一油改电平台都不太买账，基于该平台开发的车型并没有什么竞争力，因此该平台的新车规划被砍掉了大半。新电动车部门的当务之急就是打造一款专用电动车平台。
　　根据标准普尔的数据，丰田在2022年销售了21，650辆纯电动汽车，仅占市场0。3的份额。它远远落后于特斯拉的127万辆和比亚迪的81万辆。
　　尽管丰田的目标是到2030年销售350万辆电动汽车，但去年其首款纯电动车bZ4X在海外发生召回，在中国又延迟上市，市场表现很糟糕。
　　但佐藤恒治将这款车描述为学习经验，或者可以理解为前车之鉴。他表示，通过开发bZ4X，该公司确定了有很大的改进空间，包括电动汽车的技术要点，如提高性能、驾驶性和电池管理，以及重新思考业务结构的必要性。
　　纯电动仍然不是丰田的最优选项。丰田表示，将考虑每个地区的能源状况，并提供不同的汽车动力选择，除了纯电动车之外，仍将提供更能实现盈利的混合动力车和插电式混合动力车。
　　在包括亚洲在内的发展中国家，丰田表示将通过皮卡和紧凑型汽车等多种选择来稳步解决电动汽车需求。
　　在占据其全球销量五分之一的中国市场，丰田计划在2024年推出两款针对当地开发的新电动车。
　　而在欧盟地区，由于政策严苛，这家汽车制造商加快电气化的压力越来越大。但该地区到2035年禁止销售内燃机汽车的计划最近有所动摇欧盟当局已决定允许生物燃料的内燃机汽车可以在2035年后继续生产销售。
　　当被问及他对欧盟的看法时，佐藤恒治表示，该地区正在开始采取务实的方法，但指出生物燃料面临技术挑战。同时其透露，丰田将与合作伙伴共同开发这项技术，并确保这将成为真正的选择。
　　事实上，在2月份他还未担任新社长时，佐藤恒治就宣布了以雷克萨斯为切口的电动汽车加速战略。3月，该品牌发布首款纯电SUV雷克萨斯RZ。高昂的售价与座舱设计的廉价感颇受外界诟病。哦对了，它也是继续油改电eTNGA平台而来。
　　雷克萨斯被视为丰田电动化的关键驱动力。2022年，该品牌在北美销售了约29万辆汽车，这一水平与BBA接近。雷克萨斯认为，卖出更多的电动化汽车将帮助其提升利润率。
　　想法是对的，但现实很骨感。今年第一季度，丰田及雷克萨斯在北美销售了约1880辆纯电动汽车。作为对比，通用汽车在北美销售了2万多辆纯电动汽车。
　　丰田的一些声明听起来有点像混合动力车将永远存在。不，混动汽车只是你的备用，电动汽车必须是第一位的。里昂证券分析师克里斯托弗里希特如此评价丰田电动化战略。
　　而在利润层面，公开数据显示，2022第三季度，特斯拉单车的利润几乎是丰田的八倍。这不仅是因为特斯拉销量高，更是因为它能够简化生产和降低成本。
　　批评人士指出，佐藤恒治的首次公开演讲令人失望。因为他明面上提出要加速电动汽车发展，实际上仍盘算着如何增加其混合动力车业务。
　　据《路透社》报道，一些供应商私下里对丰田对电动汽车的接受缓慢表示担忧。据一家拒绝透露姓名的丰田供应商高管称，他们一直在考虑增加与其他汽车制造商的业务，以便在电动汽车方面对冲风险。
　　丰田是真加速电动，还是暗度陈仓；佐藤恒治究竟是丰田章男的精神延续者，还是新时代的开拓者。这些问题，时间都会给出答案。