拜登要求美企发力，美韩联盟围剿中国新能源！王传福挂帅比亚迪电

　　比亚迪创始人王传福
　　如果要挑选当今最热门的投资领域，非新能源领域莫属。
　　近日，韩国总统文在寅美国之行引发广泛关注。当地时间21日，韩美双方举行商务圆桌会议，宣布韩国四大财阀三星、SK、LG、现代将开展对美投资计划，总规模为394亿美元。包含芯片、新能源电池等产业，都是拜登最近强调了多次的重点领域。
　　早前，当地时间5月18日，美国总统拜登在密歇根州迪尔伯恩市福特工厂内发表演讲时表示，中国已经在电动化的道路上取得了领先，美国要放力追赶。
　　并给出了一系列佐证，比如中国拥有世界上最大电动车市场；在研发投入上反超美国；垄断了动力电池供应和原材料市场等等。
　　回看中国新能源领域的头部企业，就不得不提及一家民营企业比亚迪。
　　国内新能源车的龙头
　　据企查查大数据研究院，5月13日发布的《新能源汽车专利20强企业榜单》显示，榜单首位的新能源车企掌握9426项专利，比第二、三名专利数总和还要高，是其他19强平均专利数的7倍。这家大幅度科技领先的新能源车企，正是中国新能源汽车销量的八冠王比亚迪。
　　比亚迪的科技实力不仅是强，而且是强得鲜有短板。具体到发明专利、实用新型专利、外观设计专利三个细分类型，比亚迪在科技含量最TOP的前两项中同样高居榜首，专利数分别达到4368件、3997件；在外观设计专利领域也位列前三。
　　尤其在创新最为密集的发明专利方面，比亚迪的4368件，超过了第27名发明专利数量的总和，相比其他19强平均数，比亚迪达到了惊人的近14倍！
　　不仅科技实力了得，比亚迪在海外多年的耕耘更是赢得国际巨头们的普遍认可。2020年，比亚迪成功交付日本山梨县首批纯电动巴士。
　　2020年2月，美国洛杉矶市长艾瑞克贾西迪宣布该市已采购美国历史上最大的纯电动大巴订单155辆，其中134辆来自比亚迪。
　　而在2019年1月，比亚迪斩获了阿根廷历史上首个纯电动大巴订单；在印度，浦那公交集团公司的125辆12米纯电动大巴100选择了比亚迪；此外，还打在印度打造了当地最大纯电动巴士车队如此案例，不胜枚举。
　　2021年5月19日，随着一辆红色的汉EV缓缓驶下生产线，比亚迪正式成为首个进入新能源汽车百万辆俱乐部的中国品牌。
　　尽管对比燃油车市场，100万辆可能不算什么；但对于新能源车市场，100万辆销量极具含金量，它既是新能源车企致力于新能源车产业，掌握核心能力的回报，还是中国新能源汽车产业从无到有，从小到大，从传统车跟随到新能源车引领的见证。
　　产业链、供应链双链并行
　　从一开始，比亚迪就不是一家纯粹的汽车企业。在储能、电池、光伏及手机配套厂家中，它是汽车做得最好的；在整车企业当中，它更像一家新能源企业；在新能源企业当中，它又有着更加庞杂的体系存在。
　　这也就不足为奇，为何比亚迪又跨界供应链了。早在2013年10月15日，比亚迪就成立100全资子公司深圳市比亚迪供应链管理有限公司，主要经营范围为供应链管理及其配套相关业务等。
　　而在今年2月4日，深圳市比亚迪供应链管理有限公司发生工商变更，注册资本从5亿人民币增至35亿人民币，增幅为600。
　　无论是人们津津乐道的丰田JIT准时生产制，还是耐克、戴尔的虚拟制造，这些复杂制造业产业链背后，都有强而有力的供应链提供支撑。比亚迪成立供应链管理公司，也是为比亚迪形成系统、高效的供应链管理体系奠定基础。
　　对于比亚迪而言，一辆车一万多个零件，只要有一个零件不能到货，哪怕是一个小螺丝钉，都会导致整车停产。在正确的时间正确的地点筹措到正确的零件，是比亚迪供应链管理的重要价值所在。
　　汽车供应链是基础，而汽车供应链金融是目标。相较于比亚迪产业链中游的整车集成制造、汽车销售供应链而言，产业链下游的汽车金融、供应链金融等板块的延伸潜力更为显著，且价值挖掘与生态互联空间极大，未来或也将为比亚迪带来更显著的收益提升。
　　据企查查数据显示，比亚迪供应链管理有限公司现已涉猎商业保理、融资租赁等多个汽车金融领域。
　　比亚迪研发的迪链金融信息平台，为核心企业及其成员企业、供应商和银行等资金提供方提供应收账款信息服务。
　　核心企业以真实的贸易背景为基础，整合供应链产业，通过核心企业或其成员企业对供应商应付账款进行债权的确权，使得中小企业获得银行等资金提供方信贷支持。
　　2018年3月9日，由平安证券担任管理人的平安比亚迪供应链金融资产支持专项计划获得深圳证券交易所的审议通过，产品总规模100亿元，这是国内新能源行业首单供应链资产证券化产品。旨在为比亚迪集团上游供应商对比亚迪集团及其下属公司的应收账款提供融资服务。