电动汽车锂电池的时间寿命一般是几年？

　　大概率在3到4年。一般以使用次数来算。不同材料的锂电池循环次数不一样。电动车电池现在技术还没完全突破。跟动车的经济效率，现在还没燃油车的高。换一次电池相当于换车，如果非要买电动车，建议买国产品牌。技术和质量不比国外的差。价格美丽，支持国货，待技术上去后，就可享受更好更便宜自主品牌。
　　大家好一般来说，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命只有大约35年。当电动汽车上的电池容量衰减到初始容量的80以下时，电动汽车的续驶里程将会明显减少，当电池容量衰减到70以下时，就必须要更换电池了，尤其是冬天的时候！
　　就目前情况来看，决定电动汽车寿命的是电池。燃油轿车寿命可以做到十五年以上，而电动汽车构造组成相对于燃油汽车要简单一点。燃油车内燃机寿命是影响汽车寿命的一个重点因素。在我国，私家车只要能通过检验，私家车就没有报废年限限制，年检审验不通过的原因多数是排放不合格，不达标导致。而影响排放的多是发动机等原因造成的。
　　而电动汽车是在燃油汽车上发展而来的，只不过用电机电池来取代内燃机。电动车其他部件寿命和燃油汽车部件几乎和燃油汽车相同，所以主要考虑的就是电池寿命。电机控制器等寿命基本不用考虑，目前技术很成熟。而电池寿命则制约了电动车的寿命。
　　电动汽车所用的动力电池按材料类型划分，主要包括三元锂电池，磷酸铁锂电池，锰酸锂电池和钛酸锂电池。三元锂和磷酸铁锂电池的电动车上用的比较多。根据国家法规，电动汽车动力电池的容量已下降到新电池状态的不到80，这可以视为动力电池使用寿命的终止，大家还有什么好的评论呢？
　　和电池品牌电池类型有关，磷酸铁锂的寿命很长3000次左右，基本接近十年，三元电池1000次，另外品牌很重要天能超威都是代工贴牌的质量奇差基本300500次，最好找比亚迪，ATL，catl，力神，中航这些大厂的电池
　　电动汽车锂电池分三元锂电和磷酸铁锂锂电，单体电压在3。7V的为三元锂电，单体电压在3。2V的为磷酸铁锂锂电。1。三元锂电循环寿命有800次左右，在低温零下20的时候仍然存电挺多，能达到八成左右吧。受温度影响不太大，但三元锂电具有非常大的安全隐患，如果碰撞或者被刺穿，很容易爆炸起火燃烧。三元锂电也就用两三年左右。2。磷酸铁锂电池循环寿命能达到6000次。但是磷酸铁锂电池有一个缺点，就是在低温下，比如零下20它的存电能力只有四成。不过磷酸铁锂电池安全性能相当高。不论是短路还是被刺穿顶多只会冒烟，不产生明火。所以电动汽车下一步的发展趋势应是磷酸铁锂电池。3。从能量密度上讲，三元锂电体积小，重量轻，存电多，磷酸铁锂电池，稍微笨重一点，体积笨重，重量大，存电不如三元锂电多（同重量去比）。总体来说，电动汽车呢电池如果用磷酸铁锂电池，是全新的电池的话用七八年没问题的。如果是采用梯次利用的，
　　什么叫梯次利用呢？就是新能源汽车，替换下来的电池经过分容分组，重新组装起来的锂电池，这样的呢也就用个2年。好了，欢迎大家加我好友，咱们可以聊更多的关于电池的知识。
　　三元锂电池。按充放电1200次寿命来算。每天使用可以连续用三年。问隔着使用可以用56年没问题。
　　目前敢清晰告诉消费者自己采用哪个型号电芯的厂家很少很少，所以根本无办法了解到该车电池组寿命和性能。
　　新能源车其实就是电动车，和低速电动车一样的的产品，都是电池组给驱动电机提供能量，驱动电机提供动力让电动车在路上行驶。不同的是新能源车电池组提供的能量更大，驱动电机的功率更大，这样新能源车能跑的更快，提速更猛。像特斯拉毛豆3可以四秒破百，最高时速可以轻松超过250公里，续航可以超过600公里，当然这是和该车拥有容量80Kw的超级电池组，驱动电机功率更是达到可怕的240Kw是分不开的。
　　电动汽车使用的锂电池最常用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，这是两种价格比较便宜，性价比高的锂电池，还有一种据说寿命可以达到几十年的钛酸锂电池，由于价格太贵很少有人使用，只有极少数的公交车在用。所以我们就聊聊最常见的这两种锂电池。
　　先说说磷酸铁锂电池，价格比三元锂电池要便宜，以前的磷酸铁锂电池能量密度是铅酸蓄电池的三倍，现在好像更高了，意思就是说，储存同样多的电量，磷酸铁锂电池的重量只有铅酸蓄电池的13，这样电池的重量变轻了，才可以储存更多的电量，让新能源车跑的更快更远，如果没有锂电池，新能源车是不可能诞生的，只会有低速电动车，高速新能源车如果使用铅酸蓄电池，光铅酸蓄电池的重量就难以承受，更不要说想跑的快跑的远啦！
　　磷酸铁锂电池相对于铅酸蓄电池可以说重量很轻了，并且磷酸铁锂电池理论上全循环充放电的次数可以达到30003500次，如果你早上充足电，晚上用光了再充，一天一个完整的充放电循环，天天这样使用的话，大约可以使用十年，并且电池容量还会不低于80，如果每天只使用电池容量的一半，大约可以使用二十年。当然这只是理论上的。
　　三元锂电池价格比磷酸铁锂电池要贵。三元锂电池的优点就是能量密度更大，以前的三元锂电池能量密度是铅酸蓄电池的五倍，现在已经达到六倍多了，储存同样多的电能，三元锂电池的重量只有铅酸蓄电池的15，现在只有16，储存同样的电量，三元锂电池的重量只有磷酸铁锂电池的12，这样使用三元锂电池更能多储存电量，所以一些便携式的小家电，手机，仪器都使用三元锂电池，就是因为三元锂电池能量密度大，储存的电量多还重量轻。
　　不过三元锂电池的寿命，充放电全循环次数在10001500次左右，一天一个完整的充放电循环也大约使用四年多。由于三元锂电池能量密度大，现在几乎90以上的新能源车都在使用三元锂电池，可以大幅度提高续航里程。不过三元锂电池容易产生热失控，当受到碰撞，挤压，过充电造成温度升高，当温度达到200就会引发三元锂电池热失控，会产生更多的热量，最终就会发生爆燃，引发火灾。磷酸铁锂电池相对来说比较安全，只有温度超过600时才会引发磷酸铁锂电池发生热失控，这个温度比三元锂电池的200要高得多了。
　　磷酸铁锂电池在重量上处于劣势，并且在低温环境中使用容量会大打折扣，我实际使用中发现，容量会衰减13左右。但是现在的锂电池在低温环境中容量都会衰减，这是受到技术的限制，不过三元锂电池容量衰减的比磷酸铁锂电池要少一些。
　　不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，新能源车使用的都是用很多块电芯串并联做成电池包使用的，由于电芯不可能各项指标都完全一样，使用一段时间就会出现电芯不均衡的现象，一个电池包里面有很多小电芯，像特斯拉的电池包用7000多颗21700圆柱电芯组成，这么多的电芯有一个出现问题，就会造成整个电池包不能正常工作，所以电池包很少能使用到理论的寿命时间，只有通过维修，维护才有可能继续使用。
　　所以想知道新能源车电池的寿命，要先知道使用的是哪种锂电池，据说钛酸锂电池理论寿命充放电全循环25000次以上，就是一天一个完整充放电循环，大约可以使用68。5年，不过我没有实际使用过，只是看的资料。
　　天天用电动车的你，知道电动车锂电池的寿命大概多长吗？锂离子电池只能充放电1000次的说法对嘛？相信绝大部分消费者都听说过，锂电池的寿命是1000次，1000次充放电，超过这个次数，电池就寿终正寝了，许多朋友为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量完全耗尽时才进行充电，这样对电池的寿命真的有延长作用吗？答案是否定的。锂电池的寿命是1000次，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。
　　一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。比如说，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充电慢电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电池容量就会减少一点。不过，这个电量较少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的80，很多锂电供电产品在经过两三年后仍然照常使用。当然，锂电寿命到了最终后仍是需要更换的。而所谓1000次，是指厂商在恒定的放电深度实现了1125次左右的可充次数，达到了1000个充电周期。由于实际生活的各种影响，特别是充电时的放电深度不是恒定的，所以1000个充电周期只能作为参考电池寿命
　　大部分的电动汽车锂离子电池使用寿命设计在1000次（普通三元锂电材料）左右，也就是34年时间。但这并不意味着使用了34年之后，锂离子电池的使用寿命就终止了。磷酸铁锂离子电池是锂离子电池的一种。目前磷酸锂离子电池的充电次数可以达到1万次，循环使用寿命可以达到78年，一次充电40分钟就可以充满，是一般铅酸电池无法比的，价钱是同样容量铅酸电池的1215。
　　长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂离子电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是新半年、旧半年、维护维护又半年，最多也就11。5年时间，而磷酸铁锂离子电池在同样条件下使用，理论寿命将达到78年。综合考虑，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。
　　电动汽车锂离子电池使用寿命，在充电方面应该注意的问题和锂离子电池现在的发展情况，其中比较令人欣喜的就是已经研发出来延长锂离子电池使用寿命的办法了，但是这种技术还没有普遍，消息爆出以后很多消费者也充满了期待，虽然锂离子电池的使用寿命可以延长，但是大家也一定要正确的使用，才能保证锂离子电池不会提前报废。
　　怎么延长电动汽车锂离子电池寿命
　　1。每天都充电
　　即使您的电动汽车锂离子电池充一次电可以使用23天，还是建议您每天都充电。因为使用后的锂离子电池处于浅循环状态，每天都充电会使电动汽车锂离子电池的寿命延长。
　　2。及时充电
　　因为锂离子电池在放电以后，会进入硫化过程，假如及时充电，就可以清除不严重的硫化。所以，锂离子电池在使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
　　3。定期深放电
　　电池定期进行一次深放电也有利于活化电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。
　　4。尽量使用原装充电器
　　一般，各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。另外，不要去掉控制器的限速，去掉控制器的限速后，虽然可以提高一些车的速度，但会降低电池的使用寿命。
　　电池的寿命一般不是按年算的，是按充电次数算的，每次充放电都会消耗最大容量，当容量低于80的时候，基本上电池寿命就到头了。