你认为一些打车软件采用不给司机选择机会的指派模式合理吗？为什

　　滴滴想法是只乘客叫车都有，单方面给自己脸上贴金，5元钱，派的他呢远，司机不做慈善的，你妈呢滴滴你心好，他妈呢还抽那么多，他大爷几块钱的单子还他妈呢抽。高峰期有时候派的他妈呢10几20分还到不了，有的快到了取消了，要说吧有些做车真他呢傻逼，就差那100米就到了，你都不看软件，司机位置，傻逼。不过还是他呢滴滴错。你妈呢，司机要有选择，哪里有这么问题。有时候派单太远不去正常取消太他妈呢麻烦，有可能在这5分钟内，可能在司机200米内就有乘客，这边司机取消不了，在给乘客派个2公里。你说他妈呢滴滴高层是不是脑残被驴子踢了，这叫高效，这他妈呢（谈滴滴问题不说脏话，都不好意思开口）叫添堵。在说说5元单子，在遇到一个装逼鳖孙做车的，明明给发过信息不去了，你马上取消又不扣钱，你看看嘚瑟，意思是你必须来接我，因为我花钱了，我去你妈呢逼吧，老子是做慈善的吗！让你不赚钱事你干不（不过这样的还少数，要一天碰一个也够晕的）最可恨的是，贱逼货最后再来一个投诉，司机以任何理由不接，靠我去，滴滴他妈呢不东西，你做车的更贱货一人。不说了是跑过滴滴的遇到的傻逼事三天三夜也说不玩（要是司机有选择接单，哪里还有这么问题，傻逼高层）期待美团，希望你要总结不是东西的，把不好的优化掉，只要全国上线，没有几个司机会保留滴滴
　　黑心扣点。假如加100元油，实现收入300元，滴滴要提取300元x2060元，300元按每单10元算需跑30单，0。5元单保险费计15元，滴滴提取75元。300元扣除100元油费，司机毛利125元，平台利润75元。平台抽取200元毛利的37。5。平台与司机分成近四六开。黑呀，滴滴。司机跑30单，按2。5单时，需15个小时。15个小时，毛利125元，平均每小时毛利8。3元。滴滴真TM的黑。滴滴无德，必死
　　从去年4月注册到现在，共18个月多了，跑了160多单。平均一个月跑10单不，算是一个月做雷锋不到10次。
　　觉得滴滴公司越来越坑爹了，最早有抢单和指派模式，司机可以选择性当雷锋。再后来就只有指派模式，指派了就得接单，不接就扣成交率影响评分。到现在变成自动接单，这个厉害了，强制派单，申请改派3次就扣钱。
　　有一次同一订单给我派了3次。还有什么奖励活动，一天30单奖励80元。我个人觉得从早8到晚8都跑不到那个指标，还要牺牲午睡。所以佩服那些以此营生的专职滴滴司机。
　　接的乘客大部分都挺好，最低的也就一个3星的评价。其他乘客都挺好的，没碰到其他人说的不讲卫生、车里抽烟什么的。倒是少部分乘客有觉得自己花那么点钱就是大爷的心态。
　　这个月公车改革后的交通补贴也到位了。但是我依然会时不时去当雷锋，因为会碰到形形色色的人。只是因为经常不接单服务分很低了，处于处罚期当雷锋机会少了。其他大家欢迎补充！
　　作为乘客我都觉得不合理，每次只要一去远离市中心的地方用滴滴，它都会给我派至少2公里以外的车，而那个时候我附近不到100米处都是滴滴司机正在饭店，学校门口等单但订都已经订上了退单又不好意思，只能站着等十几分钟。但仔细想一下，滴滴这种派单模式其实是有利也有弊，对于一些在比较偏远而打不到车的乘客来说，滴滴这样做能够让他们也有打车的机会，同时根据司机的星级来派单也能一定程度上减少有不良记录司机接单的机会，对于乘客来说会更加安全一些。
　　但对于大部分司机来说，这样可能会使他们不但不赚还要赔钱，跑十几公里去接乘客结果快到了被对方突然取消的新闻也有，但就算真的接上而且送到地方了，其实这一单司机多半是赔钱，白白跑的那十几公里消耗的油钱滴滴公司不可能承包，不但不承包还要扣除提成，到最后只能自己掏腰包往里补，如果去的太慢某些素质不高的乘客还有可能会脏话连篇，本来司机赔钱跑那么远也正在气头上，又遇到一个一路上抱怨不停的乘客，很多司机和乘客的矛盾就是这样而来，同时，司机由于情绪激动，发生意外的可能性也会大大提升。
　　有利有弊的时候，滴滴其实完全可以考虑换个角度，例如60的单由司机自愿选择接，40的单由滴滴公司指派，或是使自动规划更加精准，从路线长度，是否堵车，司机星级等方面全方位更加精准确切的分配订单。
　　作为一名前滴滴市场公关专家来说，滴滴从抢单模式到派单模式，这是一种从原始的人工方式到依据大数据、技术等方式的一种先进改进。具体理由如下：
　　1。从抢单方式到智能派单方式从网约车新政到融合发展的合理进步。2016年7月28日，交通部等七部委颁发了网约车新政，鼓励网约车与传统出租车进行融合。在此基础上，滴滴联合全国五十多家出租车公司举行了创新探索共享未来主题的网约车融合发展发布会。在本次发布会上，滴滴表示在原有抢单模式的基础上推出智能派单，系统会综合考虑距离、拥堵情况、运力供需、司机服务评价等因素，自动将乘客订单定向匹配给一位最合适的出租车司机。智能派单模式可以令乘客提升出行效率，更让出租车司机改变原有拼手气、靠运气的思维模式，转变为服务质量好坏与收入多少挂钩。智能派单体现了滴滴通过大数据高效解决出行复杂需求的能力，能够做到让服务决定收入，让提供好服务的司机接到更多好订单。
　　2。智能派单模式已经覆盖滴滴出租车、快车、专车等多种服务模式。据价值兄了解，滴滴目前已经在出租车、快车以及专车等业务线都从抢单模式到派单模式了。这是一种大数据驱动，也是未来人工智能发展的趋势之一。
　　3。智能派单不仅为了司机，也为了乘客能够提供更好的服务。题主说的派单就不给司机活路了，23公里附近还派单，那么请问，在运力不足的情况下，乘客打车数量众多，23公里外司机就不想接单就不接了是么？谁给你们这样的服务权利呢？如此挑肥拣瘦的方式，也太不负责任了吧。价值兄一直强调乘客要多换位思考司机们每天的辛苦，那么也请司机师傅们考虑一下乘客这些衣食父母们出行的困难吧。智能派单是为了尽量避免司机挑活儿、逃单现象存在，让好服务司机获得更多好收入，提升司机服务质量。智能派单方式提升的是司机和乘客双方的需求。因此，智能派单方式是一种非常先进和合理的手段。
　　强制派单模式绝对不合理，这简直就是霸王生意。乘客给滴滴公司带来利润，可以选择用车，那司机就活该被压榨？
　　一，三公里去接乘客，送到目的地三公里，一共六公里5块钱，扣除滴滴抽成司机到手3。5元。这哪是跑滴滴，这特么分明是活雷锋嘛。
　　二，高峰期堵车，水泄不通的时候强制派来一单，怎么去？去晚了乘客投诉扣钱，不去接系统判有责，还是扣钱，还让不让活了？
　　三，乘客明明在车旁边，非得派个三公里外的车来接，这是节能减排吗，这是就近派单吗，这就是浪费资源。还美名其曰：大数据共享派单模式，胡扯八道。
　　四，在一些小的城市，这种强制指派模式，让很多司机都退出了滴滴，根本没法跑嘛，大部分单子都是在空跑，挣点油钱全特么浪费在接单空跑的路上了。
　　五，美团打车也来了，大家都等着呢。如果滴滴继续这种一家独大的傲慢姿态，等待它的必将是失败。水能载舟亦能覆舟，你耍人玩，必将被人抛弃。
　　希望回答对你有点帮助，谢谢。
　　霸王条款，司机挣不挣钱这不是公司操的心，公司只管抽水，只要公司挣了钱就不用管司机的死活了，反正中国人多司机多，就像割韭菜割了一茬老的又会长出一茬嫩的，这就滴滴公司的发展模式！
　　看滴滴怎么坑乘客，而且司机拿的都是最低消费。
　　自从2015年滴滴和快的合并之后，滴滴基本已经垄断了网约车领域，放眼整个市场，无人可以匹敌。
　　垄断自然就有垄断的坏处，例如说滴滴给司机和乘客的派单模式就很不合理。因为是软件系统自动派单的，所以目前滴滴的派单模式真的是存在诸多问题。
　　1、首先，从司机的来看，这种模式可以让司机的派单量有所增加，但只是局部的和部分的，而且，如果路途的价格不成正比的时候，司机一单下来根本没钱赚。
　　试想，现在有个5元的单子，但是实际却有23公里，软件系统直接给司机完成了派单，有时候价格和路途不成比例的时候，司机绝对是亏本的。
　　2、其次，从滴滴这个平台来看，滴滴平台对司机的抽成太高了。记得去年的时候，有司机反映滴滴抽成超过了20，甚至接近了30。
　　这个比例来看，如果不是高速的长途拉客的话，司机可能就是看了个风景，根本没多少钱赚，搞不好还亏钱。
　　为什么？想想就知道了，出去油钱、车身损耗、车的维修以及其他的零碎成本，抽成之后，哪里还有钱赚？
　　3、从乘客的角度来讲，有时候派单的不合理致使乘客等车时间过长。我们作为一个乘客下单叫了车，可能身边就有车，但是软件系统可能给你拍了3公里以外的车，这个等车的时间和成本，可想而知。所以从乘客的角度来看，同样不可理。
　　当然，这个有时候也挺难判断的，毕竟软件不是人，不会思考。但是基于大数据的开发和普及，滴滴官方已经明确表示这个情况会越来越好、
　　点赞太容易，评论显真情！你认为滴滴对司机的抽成是否过高？欢迎关注留言，等你评论，等你一鸣惊人！
　　要回答这个问题首先要知道滴滴的派单模式，
　　1，指派模式，2，预约模式，3，听全部订单。
　　其次要知道滴滴的派单原则，
　　1，距离优先：是3公里范围内，谁离乘客最近，就派谁。
　　2，服务分高的优先：在同一个区域内，谁的分高，先派谁。
　　3，星级：星级高的优先
　　根据以上的原则，应该是公平的，但有时派单确实令人生气，5公里以外接人，送2公里结束，这样的单子就是雷锋单，作为车主是无法究其原因的，可实际上就是被坑了，滴滴一分不少挣，乘客没多花一分钱，车主却负出了，做后亏本了。
　　像这种情况，如果车主取消，扣分，扣钱，降星。但还不能让乘客取消，如不满意，一个投诉，结果会更惨！
　　在滴滴那里，车主没有话语权，投诉也无果，只能听之任之，没能权衡三者之间的利益关系，滴滴一人独占鳌头，坐等进钱。
　　跑滴滴就是拼车，拼身体，拼耐性，拼一切最终是竹篮打水一场空，再也不干这种掩耳盗铃的事了。