快递行业一半海水一半火焰，团油为快递企业降本增效开药方

　　一年一度的双11即将启动，每年这个时候，都是快递行业的忙碌高峰。说起今年的快递行业，不得不提价格战，谁先涨价谁先死成为行业惨烈价格战的真实写照。然而价格鏖战之下没有赢家，无论企业、网点还是到快递员，很难享受到行业发展所带来的红利。
　　成本高企不敢涨价快递企业陷入两难
　　按理说，如今网购的人越来越多，快递企业应该都很赚钱，可为什么货运量连年大幅上涨而多家上市的快递企业反而亏损呢？这种增量不见利的情况何时才能改变？
　　一方面，每年的运量高峰远不止双11、双12、618，为了刺激销量，各大电商平台又造出花样繁多的购物节，比如年货节、99划算节，几乎月月都是节，导致运量高速增长。根据国家邮政局公布的18月数据显示，全国快递服务企业业务量累计完成673。2亿件，同比增长40。1。今年前8个月快递业务量已超过2019年全年。
　　然而另一方面，行业发展带来的高竞争又同时压缩着各快递物流企业的利润空间。在各项运营成本中，燃油费、通行费、税费、维修费占据大部分成本，其中燃油成本更是核心。今年以来，随着燃油价格接连上涨，造成燃油成本持续攀升。一般情况下，交通运输成本占快递物流企业总支出的30，但燃油价格的上涨，可能会使这一比例上升到50。
　　总的来看，2021年上半年绝大多数快递企业和从业者都活得很辛苦，整个行业陷入杀敌一千自损八百的价格战泥潭，燃油成本过高已成为阻碍快递企业提升利润水平的主要因素之一。
　　数字化成降本利器能链助力快递企业减负
　　俗话说：省下来的就是利润。
　　当前，快递企业在提升利润方面遇到阻碍，那么节流就成为变相增收的另一种途径。中通快运石家庄车队的做法值得快递企业借鉴。
　　2020年，中通快运石家庄分拨中心通过对比多个加油品牌后，最终选定团油企业版，在石家庄车队内部推广使用。目前，我们车队通过团油企业版进行加油，加完油司机们会拍照上传、认证车牌，公司可以清楚地了解到哪辆车在哪个加油站加了多少油。中通快运石家庄分公司石家庄车队安全员王中磊表示，公司使用团油企业版最大的考虑是控制成本。
　　他表示，团油与全国很多加油站都有合作，能给到车队实打实的优惠，再结合团油研发的线上化、数字化加油管理系统，提升司机在途加油管理，避免漏洞；同时通过定点集采补给方式，降低出发及到达区域加油价格，比传统油站补给价格优惠很多。合作以来，通过多方面帮助中通节省油费，实现降本增效。
　　企业获益的同时，车队司机对于团油企业版带来的积极改变也深有感触。
　　作为一名老货运，刘彦国从事快递物流行业已有八年时间，三年前他加入中通快运，往来于石家庄与杭州之间。自从公司与团油企业版合作后，再也不用拿着加油卡或者现金加油了，方便安全了很多，在出发前，提前报备加油金额，公司统一通过团油账户提前进行额度分配。刘彦国说，使用团油企业版App搜索加油站时，所走线路沿途的加油站会一目了然，需要加油时，软件会智能导航到最近的加油站，并且通过对公账户统一扣费，免去了现金交易，十分方便。
　　事实上，团油企业版只是能链为车队提供能源补给解决方案的一个环节。能链可为包括快递企业在内的企业级客户提供从前端加油应用、中端费用管控到后端对公支付的一整套车队能源数字化管理解决方案，服务内容涵盖车队油品SaaS、车辆数字化管控、SaaS定制开发等。
　　能链可以为企业设置更为合理、灵活的加油规则，彻底根除传统卡的概念，通过额度分配功能，只需将加油额度分配到司机的个人账户，避免了传统加油卡与车辆或司机绑定的困扰，管理员只要控制好司机的加油额度即可，真正做到专款专用。
　　在加油应用方面，能链利用AIoT车端数字化技术，能够对车辆的行驶数据、油耗数据、加油数据、司机的驾驶行为、精神状态、车辆异常轨迹等进行记录和监控，并上传到云管理平台，后台管理人员可通过这些数据全面了解企业车辆的加油和使用状况，从而对司机本身和能源补给全过程进行科学管理。
　　在支付时，能链为企业统一开具对公发票，实现统一对公支付和财务结算。此举有效减少财务审核发票工作，管理人员可通过后台对账系统对用车加油期间发生的每一笔款项进行核实，全面提高财务对账效率。
　　王中磊表示，目前石家庄车队有近200辆干线运输车辆，通过使用团油达到了节省企业开支的目的。除了中通快运，团油企业版还在服务货拉拉、顺丰速运、圆通速递、京东物流等物流企业，为快递物流行业降本增效提供数字化新路径。