为什么飞机宁愿绕路，也不敢从西藏上空飞过？那里有何可怕之处？

　　在电影《中国机长》中，飞机在抵达青藏高原东南边缘，近万米的高空中，挡风玻璃三度破裂，副机长半身被吸出舱外，当时的舱外温度有零下四十度之低！万幸的是，他们及时返航，平安落地。
　　其实，飞机一般是不允许直接穿越西藏的，想要到达西藏的机场往往需要绕路才行，否则就可能遭遇电影中的危机。
　　在下面这张图中展示的就是飞机的飞行航线，中间紫色椭圆形的区域就是西藏。我们发现，西藏上空几乎没有飞机飞行。
　　两点之间，直线最短，但是这些飞机为什么宁愿多耗油也不从西藏上方径直飞过呢？西藏究竟藏着什么可怕的东西？
　　西藏海拔高，温度低
　　西藏自治区，素有世界屋脊之称，位于青藏高原西南部，是青藏高原的重要组成部分。西藏是我国平均海拔最高的地区，平均海拔达4000米以上，世界第一高峰珠穆朗玛峰就在这里。因为高海拔，导致西藏地区不仅空气稀薄而且温度很低。
　　我国客机一般的飞行高度在68008000米之间，但是西藏海拔在七千米以上的高山就有数十座，超过8000米的有五座。这对飞机在西藏上空的飞行安全是一个巨大的挑战，飞机高度要比普通航线高才能确保不会在飞行过程中撞上这些高山。
　　而且西藏地区地势复杂，若是未能够准确预判出山脉的位置，很容易发生撞击事故。所以在安全方面考虑，飞机的飞行路线大都绕过这些高山。
　　温度方面，我们都知道，高度越高，温度越低。几年前，有不少国家都发生了这样的事情：客机经过一些海拔比较高的地方，当温度降到零下50度左右的时候，飞机燃油发生了冻结，并导致飞机失去动力，引擎停止，发生了飞行意外。如果飞机从西藏上方飞行，飞行高度要达到万米以上，极低的温度可能使飞机燃料冻结凝固，造成危险。
　　实际上，很多其他航线的飞机飞行高度都有可能达到万米以上，那为什么飞往西藏的飞机要着重考虑燃料冻结的问题呢？
　　因为影响飞机燃油温度的因素不仅有飞行高度，还有环境天气。其他航线上的飞机如果遇到恶劣天气，航油有结冰风险，最好的解决办法就是下降高度。但是在山峰绵延不断的西藏，下降高度有撞山的可能。而且由于西藏地区气流非常活跃，所以突发极端天气的可能性很大，为了安全起见，飞行航线就很少直穿西藏。
　　除了燃油冻结，极低温下飞机进气口和机翼前缘也有结冰的可能。结冰对飞机最直接的影响就是会破坏飞机四周的正常气流，造成飞机在飞行情况下发生失速。
　　西藏天气复杂，气流多变
　　西藏是高原地区，具有典型的高原气候，这里绵延不断的高耸山脉对整个欧亚大陆的气体流动都有非常大的影响。受地形影响，西藏上空的气流不仅来得猛烈，还十分紊乱，无法准确预测的气流状况将对飞机安全飞行造成很多不可控的影响。
　　这一点笔者自己深有体会，一次乘坐飞机时遇到气流，飞机剧烈颠簸，灯光全部熄灭，当时大家都慌了。幸好最后飞机安全通过，有惊无险。
　　如果不慎被卷入到强气流中去，飞机将会在万米高空中左右摇晃，难以控制。
　　除此之外，西藏的天气也是说变就变，前一刻还晴空万里，后一秒就可能电闪雷鸣。若是不幸遇到雷雨天气，危险性将大大增加。飞机飞行产生的噪音容易导致雪崩
　　攀爬过雪山的人可能都知道这样一条规定，那就是在爬山过程中不能喊叫或者是发出很大的声音。这是因为声音的传播会引起空气震动，如果震动过大，就有可能引发雪崩。
　　坐过飞机的人都应该能感受到飞机飞行时的声音很大，飞机的噪音主要来自发动机和飞行过程中机身与空气摩擦产生的噪音，两种噪音结合在一起，即使在几十公里之外也能听见。
　　已经远远超过了人发出的声音。人类喊叫都有可能带来雪崩，更不用说分贝比人类大得多的飞机了。所以飞机飞行产生的噪音容易导致雪崩。
　　来西藏旅游的人很多，攀登雪山的人也不在少数，对于登山者来说，雪崩是致命的，一旦被困，危在旦夕。
　　防止发生雪崩不仅是为了人类的安全，也是为了生态的保护。雪崩会摧毁大片森林，同时还会引起山体滑坡和山崩等灾害，对于生态环境来说无疑是巨大的打击。
　　如遇突发情况，无处可落
　　飞机若是遇到突发事故不能继续飞行，为保证安全，一般都是选择就近的机场进行降落。2018年5月14日，一架中国客机从重庆飞往拉萨，在途径青藏高原时由于高压的原因导致挡风玻璃破裂，机长果断决定返航，将飞机降落到成都的双流国际机场，保证了机组人员和乘客的安全。可以说，具备降落条件是判断一条飞行路线是否可行的重要标准。
　　西藏地区不仅地形复杂，崎岖不平，而且跨度极大。南北宽达九百多公里，东西长达两千多公里。客机降落需要专门的机场，若是在西藏上空的这片区域内发生紧急情况，很难找到机场降落。
　　况且这片区域山脉高耸，飞机与高山的距离本就不远，若是飞机因故飞行高度下降，留给机长处理状况的时间很少，所以从西藏上空穿过需要冒着非常巨大的风险。但西藏也有机场，西藏的机场能用吗？
　　西藏虽然是高原地区，飞行存在风险，但目前国家依旧在这里建了五个机场，分别是海拔3650米的拉萨贡嘎国际机场、海拔2850米的林芝米林机场、海拔4334米的昌都邦达机场、海拔4500米的阿里昆莎机场以及海拔3782米的日喀则和平机场。
　　其中，拉萨贡嘎机场是西藏机场之首，吞吐量最多，是西藏第一大航空枢纽，也是世界上海拔最高的机场之一。
　　有人可能会问，既然西藏这么危险，那为什么西藏还有那么多机场，飞机又怎样才能安全抵达？
　　在西藏建机场是国家和地区发展的必经之路，飞机是联系西藏地区和其他地区的重要运输方式。随着国家经济不断发展，人们物质生活水平日益提高，修建机场，也是发展旅游业的前提条件。除此之外，以阿里为例，这里位于西藏边境，人口不多，但是面积很大，航空运输是最便捷、最实惠的交通方式。所以，在西藏修建机场是必须的。
　　由于西藏地区特殊的地理环境，部分高海拔地区含氧量较少，只有平原地区的50，缺少氧气可能导致飞机燃料燃烧不充分，飞机功率下降，所以为了保证飞机能够顺利起飞，这些高原机场修建的跑道需要长达至少5公里。
　　除此之外，飞高原的飞机和飞平原的飞机是不一样的。对于飞高原的飞机，航空公司会对发动机进行改装，以保证飞机有足够的动力安全飞行。
　　所以即使从西藏上方经过存在危险，一些飞机也能安全抵达西藏，保证乘客们的生命财产安全。写在最后
　　飞机失事的概率并不大，可以说是所有交通方式中失事概率最小的，中国现在各大航空公司的飞机失事概率约为20万分之一，甚至100万分之一。但是也有发生意外的可能，今年的321飞机坠毁事件，牵动着每一个中国人的心，我们悲痛欲绝，为遇难者默哀。
　　但是我们要有信心，相信在科技的不断发展下，飞机飞行越来越安全，每一名乘客都能安全抵达目的地！