3月新势力销量出炉哪吒零跑加速赶超蔚小理

　　涨价潮背景下，造车新势力迎来新一轮洗牌。
　　4月初，造车新势力相继公布3月销量数据。其中，小鹏汽车交付1。5万辆重夺销量榜首，哪吒汽车交付1。2万辆上升至第2位，理想、零跑、蔚来分别交付1。1万辆、1。0万辆、0。9万辆。
　　第二阵营和第一阵营的销量差距进一步拉近，哪吒汽车继续保持第二，零跑也首次月销量破万。蔚来是蔚小理中唯一月销量未破万的新势力。值得注意的是，上述5家品牌中，仅蔚来暂未宣布调整售价，其余4家品牌均已上调产品价格。
　　涨价潮下的消费前置
　　3月以来，新能源车市迎来一波涨价潮，也衍生出消费前置。
　　3月，小鹏汽车共交付1。54万辆，同比增长202。第一季度累计交付量达到3。45万辆，为去年同期的2。6倍。截至2022年第一季度末，小鹏汽车历史累计交付量已超过17万台。
　　具体车型方面，3月小鹏P7共交付9183辆，单月销量首次突破9000辆大关；小鹏P5交付4398辆，G3系列交付1833辆。
　　上海地区小鹏汽车销售人员告诉观察者网，小鹏汽车是3月18日宣布上调P7全系价格13万元不等，3月21日正式生效，这4天内我们店就新增了近100笔订单。
　　同时，有小鹏准车主在论坛表示，小鹏销售人员告诉他，今年年初已经涨过一波，3月21日不仅上调售价，还有可能取消免费充电权益和购车权益。他原本计划再观望一下，但最后还是决定下订。
　　哪吒汽车销售也告诉观察者网，3月订单量为店铺历史最好成绩。
　　数据显示，3月哪吒汽车共交付产品1。20万辆，同比增长270；第一季度累计交付量为3。02万辆，同比增长305。其中，哪吒V系列共交付0。81万辆；哪吒UPro交付0。39万辆。截至目前，哪吒汽车累计交付量已超过10万辆。
　　去年11月，哪吒汽车首次月销量破万，随后数次挤进新势力销量排行榜三甲，最近两个月更是稳定在第二的位置。
　　哪吒汽车CEO张勇此前曾表示，6万到8万、10万到15万区间的纯电SUV（市场），哪吒都做到了性价比第一。短暂一个月超越没有意义，而且我们本来品牌定位就是大众化市场，比人家卖得多一点是应该的。
　　理想汽车3月共交付1。10万辆理想ONE，同比增长125。2；一季度共交付3。17万辆，同比增长152。1。自上市以来，理想one已累计交付量15。59万辆。主打家庭用车的理想one已数次月销破万，也是细分市场中表现最好的新势力品牌。
　　同时，零跑汽车的销量也逼近第一集团，首次单月销量破万，同比增速超过200；第一季度累计交付2。15万辆，同比增幅达到410。
　　零跑汽车销量破万或许和订单积累有关。根据零跑汽车递交的招股书显示，截至2021年底，零跑汽车共有2。25万张C11订单，当时仅交付其中的3965笔订单，这也意味着有近2万张订单将在今年年初交付。
　　不过，有观点认为，价格上涨提前消耗了部分新能源车的市场需求，叠加疫情可能对产能的影响，未来新能源市场或将迎来销量的倒春寒。
　　蔚来掉队了吗？
　　尽管蔚来暂未宣布调整售价，但其交付数据并不理想，3月蔚来销量0。9万辆，同比增长37。6；一季度累计交付2。57万辆，同比增长28。5。蔚来的销量以及增速不及小鹏和理想，甚至被第二阵营的哪吒和零跑反超。
　　去年下半年，蔚来销量开始出现波动。财报显示，2021年第四季度蔚来交付2。5万辆，同比增长44。3。同期小鹏交付4。17万辆，同比增长222。
　　对比蔚来和小鹏的销售价格，蔚来的平均销售价格为42万元，小鹏平均销售价格为23万元，二者价格相差近20万元。另财报显示，蔚来2021年整车销售毛利率为20。1，小鹏2021年整车销售毛利率为11。5，二者也相差近一倍。
　　业内人士指出，销售价格只是影响因素之一，蔚来销量增速放缓也和产品力老化有关。
　　目前，蔚来主销的三款车型中ES8于2017年上市，ES6于2018年上市，EC6于2020年上市，均有一定年头。
　　蔚来方面称，蔚来已于3月28日开启ET7的交付，已累计交付163辆，预计5月下旬发布搭载最新智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6，ES7、ET5分别于今年6月和9月推出。
　　蔚来押注新车提振销量，其他厂商也侵入蔚来的细分市场。据悉，小鹏G9预计今年三季度交付，预计售价3040万元；理想近期也将亮相新旗舰理想L9，预计售价4550万元。
　　第二阵营的哪吒也将发布旗下山海平台首款产品哪吒S；零跑中大型轿车C01将于今年第二季度推出，第三季度交付，都将和蔚来新的大众品牌正面交锋。
　　2020年，蔚来CEO李斌认为是蔚来最困难的一年。外界也将蔚来和电车龙头特斯拉对比，但蔚来CEO李斌公开回应，特斯拉的目标就是成为大众、福特，蔚来坚持高端定位，宝马奔驰奥迪油车卖多少钱，蔚来电车就卖同样价格。
　　在李斌看来，蔚来和特斯拉不是一路人，但后者的销量却让蔚来望尘莫及。日前，特斯拉公布了销量数据，今年一季度，特斯拉全球交付量超过31万辆，同比增长67。7，再次刷新历史最好交付成绩。而蔚来一季度共交付2。57万辆，特斯拉是其销量的12倍。
　　特斯拉CEO马斯克预计，2022年特斯拉交付量将增长50，并预计到2030年特斯拉全球交付量将达到2000万辆。
　　一方面是特斯拉不断抢占大众新能源市场，另一方面是豪华品牌加速转型。随着整个新能源汽车产业的发展，传统豪华车企加速电气化转型。乘联会数据显示，今年2月份，豪华车中的新能源车渗透率已达到29。4。
　　以宝马为例，2021年宝马集团全球新能源汽车销量为32。8万辆，占总销量的比例为13，新能源汽车销量同比增长70。宝马集团董事长齐普策表示，2022年内，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款。今年纯电动车交付量有望实现翻番。2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
　　上述业内人士认为，相对于大众市场，新能源车豪华市场市场容量有限。2021年是豪华品牌电气化转型的元年，BBA等一线豪华品牌以及凯迪拉克等二线豪华品牌已布局纯电市场，蔚来后市将面临不小的挑战。
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