对话刘艳钊坦克品牌加电依然最强，坦克700或明年公布进展

　　坦克品牌CEO刘艳钊
　　文：懂车帝原创魏微
　　〔懂车帝原创2022成都车展〕〔懂车帝原创行业〕2022年转眼间已走过大半，行业传统的金九银十即将到来，随着国家政策的强有力支持，市场迎来持续复苏，汽车行业再度看到了希望的曙光。放眼整个行业，新能源汽车在今年一路高歌猛进，自主品牌、合资品牌、新势力的正面较量已经开始。也正是在这样一个机遇和挑战并存的时刻，又一年的成都车展如约而至。
　　懂车帝行业频道在此次成都车展，与众多车企高管、技术精英和营销大咖们共同探讨汽车产业发展的新方向，问道汽车市场的新增长与行业趋势的新变化。此篇对话嘉宾为坦克品牌CEO刘艳钊。混动版坦克车型亮相成都车展
　　谈及本届成都车展最大的亮点，毫无疑问是新能源汽车成为车展最大的主角。就连越野明星车型坦克300、坦克500也在成都带来了混动版本车型：坦克3002。0THEV和坦克5002。0TPHEV版本。
　　坦克3002。0THEV
　　与此同时，坦克品牌也在成都正式提出其越野新能源的技术路线，以及越野超级混动架构集发动机与电机并联双直驱、TOD差速锁机械四驱系统、智能SOC能量管理等于一体，可兼容户外越野与城市出行，实现低、中、重度越野的全场景覆盖。
　　坦克品牌发布越野超级混动架构
　　越野车与新能源技术在此前似乎并不相关，坦克品牌创造新能源越野车的目的是什么呢？在访谈中，坦克品牌CEO刘艳钊对懂车帝表示：越野车正常来看是一个高能耗的产品，这个是实事求是的来讲。用户的痛点就是油耗高，基于这样一个痛点，我们创造了越野超级混动架构。在城市高电量状态下，以EV模式行驶，经济节能。兼顾越野场景，带来了更低的能耗。
　　更进一步，刘艳钊认为：坦克品牌本身的优势就是越野，加上‘电’之后，我们还是越野里边最强的。在他看来，在行业新能源技术发展现阶段，坦克品牌找到了最优解，通过越野超级混动架构，解决电机扭矩输出持续性不足、电池电机充放电不平衡等问题，同时降低综合能耗，能够兼顾越野和效能。刘艳钊说道。电坦克在技术储备成熟后推出
　　也许有网友会问，既然混动版坦克300、坦克500都来了，那么纯电版本的坦克新版本还远吗？
　　刘艳钊在与懂车帝的访谈中提到：现阶段，纯电越野无法突破电量续航与重量，越野场景与电机物理特性的冲突，在深度越野场景下，纯电越野仍不可行。同时，在补能不能得到解决的情况下，无法满足用户全场景的用车需求。不过，刘艳钊同时透露：坦克品牌正沿着‘越野新能源’的技术路线，在储备与技术成熟后，推出‘电坦克’，进入电越野时代。
　　坦克5002。0TPHEV版坦克700或明年二、三季度发布相关信息
　　坦克300、坦克500之后，坦克品牌的下一款新车何时与外界见面？刘艳钊表示：目前我们是想把坦克500先做好。坦克700做了很多准用户的改进意向，在马不停蹄地往下推进，可能明年二、三季度会根据市场的需求有相应的内容出来。