开完特斯拉Model3，再换上深蓝SL03纯电版，感觉差距很

　　去年12月份结婚的时候，岳父为了方便我和老婆上下班，决定给我们资助三十万买车。本来我相中了凯迪拉克CT5，外观帅颜值高，符合本人的购车标准，但奈何家里掌握财政大权的老婆不同意，总觉着美系车是油老虎，还不保值。后来经过我们两个人的商量，决定买一辆纯电车型，最终在朋友的推荐下，入手了特斯拉Model32022款后轮驱动版，虽然是特斯拉Model3的入门车型，但作为人生第一辆车，我们小两口还是很开心的。20万级电轿王炸
　　因为我和老婆都属于汽车小白，之所以入手特斯拉Model3，主要就是因为品牌知名度高，在我们生活的小县城中，也算是一辆准豪车，面子和档次可以较好地满足需求，另外简约前卫的设计风格，也比较对我们的胃口。目前这款特斯拉Model3也行驶了将近6000km，要说起用车感受，整体还算可以。首先官方给出的纯电续航里程是556km，实际上能跑到439km，满足通勤需求没有什么问题。其次加速性能还是挺强的，6。1秒破百的加速成绩，对于我这种只开过驾校车的新手司机而言，真的有些过剩了。
　　但经过几个月的使用，其缺点也不算少，首当其冲的就是减震调校得比较硬，听朋友说这是运动车的象征，但坐在后排的感觉实在有些难受，其次车机功能也不够智能，自带的导航比较鸡肋，基本每次出远门都得用手机导航，最后就是内饰质感太差。
　　昨天一位朋友联系我，说相中了长安深蓝SL03，店里还有了试驾车，想让我带着他去试驾一番。说实话，看到深蓝SL03实车的时候，就被它的颜值所吸引。通过销售人员的介绍得知，长安深蓝SL03是基于长安全新EPA1纯电平台打造而成，此次试驾车是2022款705纯电版，纯电续航可以达到750km，官方售价为21。59万元。听到售价不到22万的时候，我还是很惊讶的，要知道我这款特斯拉Model3入门版的售价就将近28万了，官方续航里程也不过556km，彻底激起了我试驾深蓝SL03的欲望。
　　客观的来讲，深蓝SL03的外观设计很有国际范，采用长安最新的设计语言，在封闭式进气格栅和分体式大灯组合的搭配下，给人很强的视觉冲击力。贯穿造型的尾灯以及上翘的小尾翼，也使得深蓝SL03的车尾显得尤为动感时尚。尤其是看倦了特斯拉Model3套娃的设计风格后，可谓形成了很大的反差，论帅气，还得是深蓝SL03。
　　车身尺寸方面，深蓝SL03的长宽高分别为482018901480mm，轴距达到了2900mm。而我的特斯拉Model3的车身长度只有4694mm，轴距仅为2875mm。坐在深蓝SL03的后排，可谓让我有种坐在百万豪车里面的感觉。抛开比特斯拉Model3还宽敞的空间不谈，仅仅是宽大厚实的坐垫，再加上座椅内部柔软的填充物，乘坐舒适性就甩特斯拉Model3几条街。后备箱空间也比较充裕，掀背式的尾门设计也让空间使用更加灵活多变，能够轻松放下多个大尺寸拉杆行李箱。
　　坐进深蓝SL03的车内，内饰质感还是很出色的。虽然和特斯拉Model3一样，都是简约的设计风格，但深蓝SL03在中控布局以及用料等方面更下功夫。使用14。6英寸的液晶显示屏，其车机功能也十分完善，根据销售人员表示，深蓝SL03采用的是骁龙8155车规级CPU芯片，运动内存就达到了12G，更是有着128G的存储空间，方向盘前方还装备了人脸识别以及疲劳驾驶检测功能，时刻确保驾驶者的行车安全。和深蓝SL03对比，我的那辆特斯拉Model3的车机系统明显拉垮了很多。
　　硬件方面，深蓝SL03搭载160kW的电机，实际开起来动力表现十分强劲，油门到底的状态下，推背感还是很强烈的。因为这款深蓝SL03还配备了可变转向比系统，使得自身有着出色的操控性，转向手感也比较轻盈，行驶质感一点都不逊于特斯拉Model3。
　　当然在动态体验过程中，要说起最让我动心的地方，还是在于续航里程。得益于采用79。97kWh的三元锂电池组，纯电续航里程可以达到705km，快充时间仅为0。58小时，比起我的特斯拉Model3要快不少。
　　总结：国货当自强是我试驾完深蓝SL03后和朋友说的第一句话，同时也让我感觉到了特斯拉Model3和深蓝SL03之间的差距。虽然特斯拉有着不低的知名度，但从综合实力分析，真不如深蓝SL03。个人奉劝大家，如果预算保持在30万以内，想入手纯电动车的话，不一定非特斯拉Model3不买，不妨着重考虑一下有着20万级新能源天花板头衔的深蓝SL03。