原材料十年将耗尽70依赖进口，新能源汽车面临三大难题

　　新能源汽车大考来临，各大车企做好准备了吗？理论上来说，不断上涨的油价必然会促进新能源汽车销量的提高。然而，今年却让国内的新能源汽车行业就苦不堪言，甚至在今年上半年多家新能源车企纷纷宣布提价。那么，为何新能源车企为何会宣布提价呢？
　　除此之外，新能源行业中的一项重要原材料在未来十年将会耗尽，目前这项材料70依赖进口。对于当下的新能源汽车行业来说，不得不面临着三大难题？
　　一、新能源汽车涨价的原因
　　磷酸铁锂又称磷酸亚铁锂，是一种独特橄榄石结构的可逆脱嵌Li的正极材料，其原料含量充足。磷酸铁锂因理论比容量高、充放电平台稳定、循环性能良好、可快速充放电、高低温环境下性能稳定、安全系数高等优点，使其成为可移动设备能源储备研究的热门材料。
　　然而从去年开始，磷酸铁锂价格却从2021年年初的5万元每吨，直接暴涨到年底的50万元每吨。而在今年一季度，工业级和电池级磷酸铁锂价格又继续上涨80。按照行业预估，今年磷酸铁锂的价格将会整体维持在高位运行。除非有政策干预，否则这必定会拉高整个行业的运营成本。
　　受磷酸铁锂价格上涨影响，今年3月份以来，国内近20家新能源车企宣布涨价。长城汽车集团欧拉品牌CEO董玉东此前计算过一笔账单，若按照60度电计算的话，一台整车的成本上涨3500元到4500元，而且后续还会继续上涨。
　　事实上，不单单是车企，高涨的磷酸铁锂价格已经传导到锂电池企业，厂商纷纷表示吃不消。以高工锂电的数据为例，从今年年初到2月份，动力电池价格上涨幅度在15以上，部分厂商的报价则提高到2030。而作为行业龙头企业的宁德时代，更是被爆已经先后给客户调价两次，调价幅度更是高达2万元。
　　宁德时代坦言，电池涨价的主要原因还是上游原材料大幅度上涨。锂盐产品价格的大涨，也让上游厂商可谓说得赚得盆满钵满。以江西赣锋锂业为例，其在今年12月份的扣非净利润同比增长高达10倍。最上游的锂矿企业西藏矿业则预计今年一季度的净利润同比增长398。09到647。12之间。二、新能源汽车的三大难题
　　如果不能上涨原材料，是当下新能源汽车面临的困境的话，那么未来新能源汽车行业不得不面对以下三大难题。其一，原材料耗尽。在新能源电池中，镍的成分越高则代表电池的密度也就越大。目前主流发展路线若想提高新能源汽车的续航里程的话，最简单的办法就是直接拉高镍的比例。
　　比如，LG后续将为特斯拉提供含镍量在90以上的NCMA新电池。但值得注意的是，目前国内70的镍土全部都依赖进口。若按照当前以及未来市场上对新能源汽车需求的增多，镍这种原材料在未来的十年内将会彻底耗尽。因此，新能源电池企业必须要尽快找到新的可替代性原材料。
　　其二，今年已经是新能源行业补贴的最后一年，后续新能源汽车取消补贴后，将会被拉回到和燃油车竞争的同一赛道上。这种情况下，各大新能源车企又要如何应对呢？按照此前国内学者的调研发现，即使对于宁德时代、比亚迪这样的新能源头部企业而言，若在扣除政府补贴后，企业的本身的盈利也有限。
　　而随着补贴的彻底消失，其盈利能力是否会受到市场质疑，引发市场的担忧，进而影响到其在二级市场上的估值、股价呢？其三，面对下沉市场，新能源车企又要如何发力呢？目前下沉市场是一个广阔的增量市场。但值得注意的是，下沉市场目前的充电桩数量少、投入成本高。
　　而一二线城市的新能源汽车销量，会在接下来的几年时间内出现增长乏力的情况。接下来新能源车企到底要如何布局，才能保持自身销量的增长，不会出现产能过剩的情况呢？
　　三、总结
　　从以上分析来看，原材料价格的上涨已经是制约当前新能源汽车行业发展的重要因素。而在未来，新能源车企必须要解决原材料短期问题、补贴消失后如何保持盈利、下沉市场如何发力的情况。最后，笔者想问下大家，各位对当下新能源汽车发展怎么看呢？