不得不说，现在的造车就像10年前的造手机，大家都要扎进去，做一回风口上的猪，飞起来。
　　苹果要造车，华为要造车，小米要造车，还有格力、中兴、大疆、百度等等一系列原本与汽车行业并没什么关系的厂商，纷纷涌入了进来。
　　为何这么多企业要造车，原因在于智能汽车时代来临，时代变了。
　　在传统的燃油机时代，汽车的核心技术是发动机、变速箱、底盘。而这也是汽车的三大件，只要拥有这三大件，都能在燃油车时代混得不错。而这三大件，基本上都是欧系、日系厂商垄断，其它厂商很难有机会。
　　但智能汽车时代来了后，汽车核心技术的三大件变了，三大件就是自动驾驶、智能座舱、三电系统（电池、电机、电控技术）了，而现在大家也都刚起步，也就意味着大家都有机会，并且科技巨头们在这一方面更有优势。
　　也正因为如此，所以华为提出了一个概念，那就是智能汽车其实就是4个轮子加计算机，计算机是核心，轮子这些是外设，只要把计算机搞好了，轮子、壳子这些找谁来造都可以。
　　所以我们看到华为有自动驾驶技术，有智能座舱，在三电方面也有自己的核心技术，比如VDC（底盘域动力域控制器）、mPower业务单元BMSMCUCDUOBC直流快充模块等。
　　但华为自己不造车，只专注于造计算机，轮子、壳这些事情，交给车厂商来办。
　　与华为具有类似观点的还是富士康，郭台铭多次在富士康内部提到，既然我们能造iPhone，为什么不能造电动车？不过就是四个轮子的iPhone而已。
　　不过富士康观点与华为相同，但做法却又有一点不一样。富士康是搞制造出身的，所以认为搞电动车，就要自己造，要像组装iPhone一样，把车也造出来，哪怕是先代工都行。
　　至于未来，富士康是希望为整个电动汽车行业开发出能够挑战传统车企的全新技术和标准，然后成为一流的汽车生产商。
　　10年前的智能手机风潮，导致整个手机市场大洗牌，催生了许多新的玩家，像华为、小米、苹果、OV都是后起之秀，把诺基亚、摩托罗拉、索爱等对手打趴下了。
　　而现在，汽车行业也正经历新旧技术的重大转型，从燃油车进入到电动车时代，同样也会催生出许多赢家，至于谁能笑到最后，就只有留给时间来证明了。

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